Der neue Aston Martin Vantage Roadster ist eines der leistungsstärksten Cabrio-Sportwagen auf dem Markt nach einem umfangreichen, leistungsorientierten Upgrade.
Mit 656 PS und 590 lb-ft aus einer überarbeiteten Version des bestehenden 4,0-Liter-V8-Twin-Turbochargers packt der neue Roadster deutlich mehr Leistung als sein 505 PS starker Vorgänger und wurde so konfiguriert, dass er eine dynamischere Option darstellt.
Jetzt leistungsstärker als Konkurrenten wie der Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet und der Ferrari Roma, erreichen die neuen Leistungsniveaus des Aston sogar einige Modelle in der Klasse darüber, wie den Maserati MC20 Cielo und den McLaren Artura Spider.
Das neue Cabriolet folgt dem Coupé, das vor knapp einem Jahr eingeführt wurde und von Aston als „der fahrerorientierteste und schnellste Vantage in der 74-jährigen Geschichte des berühmten Namensschilds“ bezeichnet wurde.
Der Vantage Roadster bezieht seine Leistung aus dem gleichen Mercedes-AMG-abgeleiteten Triebwerk wie das Coupé. Obwohl das Cabriolet aufgrund seiner zusätzlichen Steifigkeitsverstärkung und Dachmechanik 60 kg schwerer ist, kann es immer noch mit seinem Geschwistermodell auf einer geraden Strecke mithalten mit einer Beschleunigung von 0-62 mph in 3,5 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit für beide ist auf 202 mph begrenzt.
Damit ist es genauso schnell wie der auslaufende 690 PS starke V12 Vantage Roadster, der leistungsstärkste Cabrio von Aston, der bisher produziert wurde.
Die Geschwindigkeit des Autos ist das Ergebnis einer „umfangreichen“ Überarbeitung seines V8. Aston hat neue Nockenprofile und größere Turbolader hinzugefügt, die Verdichtungsverhältnisse angepasst und die Kühlung verbessert. Das Unternehmen hat auch die Übersetzungen und die Kalibrierung des Achtgang-Automatikgetriebes für „dynamischere“ Beschleunigung im Gang und schnellere Gangwechsel angepasst.
Um die Fahrdynamik zu verbessern, wurde das Aluminium-Chassis verstärkt und Arbeiten wurden durchgeführt, um das Auto bei einer nahezu 50:50-Gewichtsverteilung zu halten. Wie zuvor sind Doppelquerlenker vorne und Mehrlenker hinten eingebaut.
Aston behauptet, dass das Heck des Autos unter Last um bis zu 29% steifer ist, was sich positiv auf das Handling und das Fahrerfeedback auswirkt. Neue maßgeschneiderte Bilstein DRX Adaptive-Dämpfer erhöhen auch die Reaktionsfähigkeit.