Audi könnte sein letztes Fahrzeug mit Verbrennungsmotor nicht mehr wie ursprünglich geplant im Jahr 2026 auf den Markt bringen und wird dieses Jahr nutzen, um einen neuen Zeitplan für den Ausstieg aus Verbrennungsmotoren festzulegen.
Audi hatte zuvor angekündigt, dass es sein letztes Fahrzeug mit Verbrennungsmotor im Jahr 2026 auf den Markt bringen würde – voraussichtlich den nächsten Q7 der nächsten Generation – und es bis 2032 vom Markt nehmen würde. Aufgrund unterschiedlicher Geschwindigkeiten bei der Elektrofahrzeug-Adoption in wichtigen globalen Märkten könnte das Unternehmen jedoch Benzin- und Dieselmotoren länger in seinem Sortiment behalten als geplant.
CEO Gernot Döllner betonte bei der jährlichen Ergebnispräsentation des Unternehmens die weiterhin wichtige Rolle von Verbrennungsmotoren und betonte das erhebliche Investment von Audi in Hybridtechnologie der neuen Generation.
„Für alle globalen Regionen werden wir uns die Lebensdauer von Verbrennungsmotoren ansehen“, sagte er. „2032 war das Datum, das wir kommuniziert hatten, aber wir müssen diese Termine und Fristen überdenken.“
Döllner erklärte, dass der Übergang zu Elektroantrieben „länger dauern wird, als wir ursprünglich geplant hatten“, und dass Verbrennungsmotoren mittelfristig weiterhin eine wichtige Rolle spielen werden, insbesondere als Grundlage für Hybridantriebe.
Der neue Audi A5 Plug-in-Hybrid wird nächste Woche als eines von 10 neuen PHEV-Modellen vorgestellt, die 2025 auf den Markt kommen sollen. Auch der A3, A6, Q5 und der nächste Q3 der nächsten Generation sollen in den kommenden Monaten PHEV-Varianten erhalten.
Der neue Q7 und ein größerer, hauptsächlich auf den US-Markt ausgerichteter Modell namens Q9 sollen ebenfalls mit PHEV-Antrieb angeboten werden, wenn sie in den kommenden Jahren auf den Markt kommen.
Laut Döllner sollen die aktuellen Verbrennungsmotorfahrzeuge von Audi weit über das Ende des Jahrzehnts hinaus im Verkauf bleiben, und das Unternehmen ist bereit, ihre Lebenszyklen noch weiter zu verlängern, wenn die Nachfrage besteht und die Gesetzgebung es zulässt.
„Insgesamt wird sich eine Verlängerung der Verbrennungsmotoren positiv auf unser Geschäftsmodell auswirken“, sagte er.
Im Jahr 2024 machten Elektrofahrzeuge weltweit weniger als 10 % der Audi-Verkäufe aus, und das Unternehmen bleibt entschlossen, ein „flexibles Angebot an Antrieben“ aufrechtzuerhalten, um keinen Marktanteil an Konkurrenten abzugeben.
Döllner sagte, dass Dieselmotoren in diesem Zusammenhang nach wie vor ein wichtiges Angebot darstellen, das Unternehmen jedoch „nicht stark in neue Dieselgenerationen investieren“ werde.
Die aktuellen TDI-Einheiten des Unternehmens entsprechen den Abgasvorschriften der EU-Stufe 7 und werden „so lange bestellbar bleiben, wie wir in der Lage sind, diese Motoren herzustellen und auf den Markt zu bringen“.