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Diese Bilder könnten wie aus einem generativen künstlichen Intelligenzprogramm stammen, aber sie sind echt. Audi hat einen verrückten Geländewagen auf Basis eines seiner vielen unauffälligen elektrischen SUVs entwickelt. Dieses wilde Einzelstückkonzept begann als Q6 Sportback E-Tron und erhielt dann ein komplettes Makeover, das den Einbau von Portalachsen beinhaltete. Genau richtig – ein Audi mit Portalachsen.
Aber was sind Portalachsen überhaupt? Ein System von Zahnrädern, das an den Enden der Achsen oder Steuerarme in der Nähe der Räder angebracht ist, erhöht die Bodenfreiheit unterhalb der Achse. Dieses Design hebt die Achsenmitte an, wodurch das Differential höher im Verhältnis zur Radbefestigungsfläche angebracht wird, während gleichzeitig die Räder im Verhältnis zum Differential und den Achsenrohren oder Steuerarmen abgesenkt werden. Audi gibt keine genauen Details zu seiner hochbeinigen Konstruktion an, sagt jedoch, dass die Portalachsen eine neue Entwicklung darstellen.
Foto von: Audi
Portalachsen in einem Serienfahrzeug sind ziemlich selten. Mercedes hat die bekanntesten Modelle, insbesondere den G500 4×4², den G63 AMG 6×6 und den Unimog. Es ist erwähnenswert, dass auch der Toyota Mega Cruiser und der Hummer H1 diese Federungstechnologie hatten. Portalachsen sind normalerweise in Militärfahrzeugen zu finden.
Von der Audi Sport Performance Division geteilte Bilder zeigen den Q6 Sportback E-Tron hoch sitzend auf Venom Power Terra Hunter X/T All-Terrain-Reifen. Der überall hingehende EV präsentiert sich mit ausladenden Radläufen und einem Dachgepäckträger mit zusätzlichen Lichtern. Unter den Hauptscheinwerfern sehen zusätzliche LEDs aus, als kämen sie von einem Volkswagen Golf GTI. Es scheint, als hätte Audi die vordere Stoßstange ein wenig abgeschnitten, um den Böschungswinkel noch weiter zu erhöhen.
Foto von: Audi
Audi sagt nicht, ob sein Geländewagen auf dem regulären Q6 E-Tron oder dem würzigen SQ6 E-Tron basiert. In der Serienversion liefert der heiße SQ6 483 PS aus einem Dualmotor-Setup und beschleunigt in 4,3 Sekunden von 0 auf 60 mph, wenn er Launch Control verwendet. Vollgas erreicht er elektronisch begrenzte 143 mph (230 km/h). Der SQ6 verfügt über Allradantrieb und einen 94,4-kWh-Akkupack mit genug Saft für 377 Meilen (607 Kilometer) im WLTP-Zyklus.
Wir werden bald mehr von diesem Konzept sehen, idealerweise mit vollständigen technischen Spezifikationen. Ein Serien-Audi mit Portalachsen wäre cool, aber das ist derzeit nur Wunschdenken.
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