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Deutsche Luxusmarken sind seit Jahrzehnten auf der Erfolgswelle in China geritten, aber diese Zeiten neigen sich langsam dem Ende zu. Der Aufstieg heimischer Automobilhersteller, insbesondere im Bereich der Elektrofahrzeuge, hat Mercedes, BMW und Audi dazu gezwungen, ihre Strategien auf dem größten Automarkt der Welt zu überdenken. Von den dreien war Audi der erste, der 1988 in China eingetreten ist. Fast forward to 2025, und eine eigenständige Sub-Marke steht kurz vor dem Start. Betreten Sie AUDI.
Während der Konferenz des Unternehmens über die Verkaufsergebnisse von 2024 kündigte CEO Gernot Döllner an, dass das erste Serienfahrzeug von AUDI auf der Auto Shanghai vorgestellt wird. Die Veranstaltung ist vom 25. April bis zum 2. Mai geplant, aber das Debüt des Autos wird am 23. April während des ersten Pressetags stattfinden. Der Name des Modells bleibt ein Geheimnis, obwohl wir wissen, dass es eine Serienversion des letzten Jahres vorgestellten AUDI E-Konzepts sein wird.
Foto von: Audi
Während die Audi-Modelle, die wir kennen, verschiedene Antriebsarten haben, wird AUDI rein elektrisch sein. Die Schwester-Marke ist kein reines Volkswagen-Gruppen-Projekt, da die Fahrzeuge gemeinsam mit dem lokalen Automobilhersteller SAIC entwickelt werden. Nach der Markteinführung des ersten Modells nächsten Monat werden innerhalb der nächsten zwei Jahre zwei weitere Fahrzeuge, ein SUV und ein Sportback, auf den Markt kommen. Wie beim E-Konzept werden die emblematischen Vier Ringe bei diesen Autos fehlen und durch einen großen „AUDI“-Schriftzug in Großbuchstaben ersetzt.
Wenn das Konzept ein Hinweis ist, werden diese ausschließlich für China bestimmten AUDI-gebrandeten Fahrzeuge deutlich anders aussehen als die global verfügbaren Audi-Modelle. Wir können das erste Fahrzeug am besten als eine Mischung aus einem sportlichen Sportback und einem praktischeren Avant beschreiben. Im Inneren ist es noch mehr von Bildschirmen geprägt als die neuesten in Ingolstadt entwickelten Autos, wobei physische Tasten auf ein Minimum reduziert sind. Allerdings könnten sich die Dinge für die Serienversion ändern.
Der E basiert auf einer neuen Advanced Digitized Platform, die zusammen mit SAIC entwickelt wurde und etwas länger ist als der A5 Avant, aber dennoch kürzer als der neue A6 Avant. AUDI sagt, dass es dank der Zusammenarbeit mit SAIC die Entwicklungszeit um 30 Prozent verkürzen konnte. Das erste Modell wird geräumiger sein als die beiden genannten Benzin-Kombis, da es eine maßgeschneiderte Elektroplattform verwendet. Das E-Konzept hatte einen massiven Radstand von 116,1 Zoll (2950 Millimeter), etwas länger als der des A6 Avant.
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Audi
Zwischen den beiden Achsen wird ein großer 100-kWh-Akku eingebaut, der für 435 Meilen (700 Kilometer) Reichweite gut ist, wenn auch im optimistischen CLTC. Das Konzept verfügte über eine 800-Volt-Architektur für ultraschnelles Laden, das 10 Minuten dauerte, um den Akku genug für 230 Meilen (370 Kilometer) Reichweite aufzuladen. Der Akku versorgte zwei Elektromotoren, die zusammen 764 PS und 590 lb-ft (800 Nm) lieferten, was einen Sprint von 0 auf 100 km/h in 3,6 Sekunden ermöglichte.
Wen will die neu gegründete Sub-Marke ansprechen? AUDI „zielt explizit auf junge, technikbegeisterte Kunden ab.“ Diese drei Fahrzeuge werden nicht die einzigen ausschließlich für China bestimmten Produkte sein, da die führende Audi-Marke auch eine Reihe von Langversionen von Limousinen und SUVs lokal baut und verkauft. Im Jahr 2024 fielen die Auslieferungen um 10,9 Prozent auf 653.016 Fahrzeuge, liegen aber immer noch mehr als dreimal so hoch wie in den Vereinigten Staaten.
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