Die Rückkehr des R8 im Jahr 2027 soll mit dem Start leistungsstärkerer Temerario-Modelle zusammenfallen. Dies bedeutet, dass ein möglicher Nachfolger des R8 Performance die Spitzenleistung des Supersportwagens möglicherweise nahe an die 1000 PS heranführen könnte.
Mit dieser Leistung wird er eine 0-100 km/h-Zeit deutlich unter 3,0 Sekunden anstreben und eine Höchstgeschwindigkeit nahe an den offiziellen 210 km/h des Temerario erreichen – möglicherweise wird er damit der leistungsstärkste und schnellste straßentaugliche Audi aller Zeiten sein. Derzeit ist dies der 912 PS starke E-tron GT RS, der in 3,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen kann.
Dieser neue Antriebsstrang markiert einen signifikanten Paradigmenwechsel für den R8, der seit seinem Debüt im Jahr 2006 ausschließlich auf Saugmotoren mit V8- und V10-Motoren gesetzt hat. Die hochdrehende Natur des neuen V8-Motors von Lamborghini – der seine Spitzenleistung zwischen 9000 U/min und 9750 U/min entwickelt und einen roten Bereich bei 10.000 U/min hat – wird jedoch eine ähnliche Reaktion und Klang wie die Motoren seiner Vorgänger bieten.
Die Einführung von Plug-in-Hybrid-Technologie wird es dem R8 auch ermöglichen, als Schaufenster für die Elektrifizierungsbemühungen von Audi zu dienen, was sich mit den jüngsten Maßnahmen von Mercedes-AMG und Porsche mit dem GT und dem 911 deckt. Als solches wird auch der Name R8 E-tron in Betracht gezogen.
Die Grundlage für das neue Audi-Flaggschiff ist die gleiche Aluminium-Spaceframe-Struktur, die auch beim Temerario verwendet wird. Bei einer vollständig neuen Entwicklung werden 50 % weniger Komponenten als beim früheren Huracán und der zweiten Generation des R8 verwendet, zusammen mit einer Reduzierung der Schweißnähte um 80 %. Es wird auch behauptet, dass die Steifigkeit des älteren Spaceframes um 25 % gesteigert wird.
Wie seine Vorgänger wird der R8 als Designrichtungsweisend für die Marke dienen. Das PB18 E-tron-Konzept, das 2019 vorgestellt wurde, deutete auf Audis Vision für einen rein elektrischen Nachfolger seines Flaggschiff-Sportwagens hin. Allerdings hat das Design-Team der Marke seitdem einen signifikanten Wandel durchgemacht, wobei der ehemalige Designer von Ford, Kia und JLR, Massimo Frascella, 2024 Marc Lichte als Chief Creative Officer ablöste.
Die Entscheidung, den R8 wiederzubeleben, soll angeblich auf einer Vereinbarung zwischen dem Audi-Vorstand und seinem Mutterkonzern Volkswagen Group beruhen, wie die Marke den Übergang zu einer rein elektrischen Modellpalette bewerkstelligen kann. Es wird nun die Modellzyklen ausgewählter Verbrennermodelle verlängern und die Anzahl der angebotenen Plug-in-Hybride erweitern.