2025 wird ein Jahr des Wandels in der australischen Automobilindustrie sein, mit mindestens 10 neuen Marken, die zusätzlich zu den etwa 50 bereits in den Ausstellungsräumen vorhandenen auf lokalen Küsten ankommen werden.
Während einige Spieler nach langen Pausen vom lokalen Markt zurückkehren – wie Cadillac und Foton – werden die meisten ihr Debüt in Australien geben und ums Überleben in unserem extrem wettbewerbsfähigen Markt kämpfen.
Die 10 Marken, die hierher kommen, sind:
CadillacDeepalFotonGAC/AionGeelyJaecooLeapmotorSkywellXpengZeekr
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Zeekr 7X
Mit diesen 10 Marken im Hinterkopf haben wir unsere Gedanken darüber geteilt, welche wir gerne sehen würden – und wie sie sich gegen die bestehende Konkurrenz behaupten werden.
William Stopford: Cadillac und Deepal
Von den über einem halben Dutzend Marken, die dabei sind, in Australien zu starten oder im Jahr 2025 zu kommen, kam Cadillac vor über einem Jahrzehnt verlockend nahe daran, nach Australien zu kommen, als Muttergesellschaft General Motors in letzter Minute den Stecker zog und Fahrzeuge, die für unsere Küsten bestimmt waren, umleitete.
Cadillac Lyriq
Ich frage mich, wie sich der CTS hier gemacht hätte, denn trotz seiner luxuriöseren Ausrichtung könnte dieser V6-angetriebene Heckantriebs-Sedan auf dem Papier schwerer zu verkaufen gewesen sein als ein Holden Calais.
Diesmal startet Cadillac mit dem elektrischen SUV Lyriq. Es unterbietet gleich große deutsche Konkurrenten, ob es jedoch genug unterbietet, um eine neue Marke nach Australien zu bringen, bleibt abzuwarten.
Nachdem ich eine US-Version gefahren bin, war ich von Komfort und Styling beeindruckt, obwohl es nicht perfekt war. Aber als jemand, der die Marke seit über 20 Jahren genau verfolgt hat, ist es aufregend zu sehen, dass sie endlich hierher kommt, auch wenn GMs Ankündigung, in „exklusiven Mengen“ zu verkaufen, angemessen konservativ wirkt.
Deepal S07
Was die Vielzahl der chinesischen Marken betrifft, die hierher kommen, bin ich am meisten gespannt auf Deepal. Obwohl diese Marke in China nur jung ist und hier unbekannt ist, gehört sie zum chinesischen Automobilriesen Changan, einem der vier größten Autohersteller dort. Sie hat auch die Unterstützung des Subaru-Vertriebspartners Inchcape.
Ok, das hat Citroen nicht geholfen, aber wettbewerbsfähige Preise (wenn auch steile Servicepreise) plus attraktives Styling für das Debütmodell der Marke, das mit dem Tesla Model Y konkurrierende S07, lassen Deepal in der Masse hervorstechen… auch wenn technische Spezifikationen wie Leistung und DC-Ladegeschwindigkeit nichts sind, worüber man nach Hause schreiben könnte.
Deepal hat auch angedeutet, dass es den E07 hierher bringen wird, dieses ute-cum-SUV, das zu den faszinierendsten Designs gehört, die aus China kommen und um einiges interessanter ist als die oft langweiligen Transportkapseln, die dieser Markt produziert.
James Wong: Keiner
Die Liste der Marken, die nach Australien kommen, hat mich nicht gerade begeistert, und ich könnte Ihnen kaum sagen, welche bevorstehenden Modelle zu welcher Marke gehören.
Ich bin für mehr Verbraucherauswahl, aber der Zustrom chinesischer Marken, die alle Modelle sind, die verschiedene Kombinationen von Zahlen und Buchstaben sind, ist alles ein bisschen meh.
Und ja, ich weiß, Cadillac ist dabei – aber keines seiner Ikonen kommt hierher, also überlasse ich die Aufregung Will.
Paul Maric: Zeekr
Ich hatte die Gelegenheit, den neuen 009 im Rahmen der Drag-Racing-Serie zu fahren, die wir gedreht haben, und es ist erstaunlich, wie ein teures chinesisches Auto aussieht.
Zeekr 009
Normalerweise werden chinesische Autos mit günstigeren Fahrzeugen in Verbindung gebracht und bieten ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, aber für teurere Fahrzeuge wie den 009 bekommen Sie buchstäblich alles, sogar die Küchenspüle.
Marken von chinesischen Herstellern sind jetzt in Australien angesehen und ich denke, wir werden eine Verschiebung von Kunden sehen, die bereit sind, mehr Geld für Luxusmarken aus China auszugeben.
Jack Quick: Zeekr
Ich möchte wirklich sagen, keiner, denn all diese Marken, die nach Australien kommen, sind sehr ähnlich.
Zeekr X
Wenn ich jedoch wirklich wählen müsste, würde ich Zeekr wählen. Ich war derjenige, der die Nachricht brachte, dass diese Marke früher in diesem Jahr nach Australien kommt.
Der Zeekr X ist in Person ein bisschen niedlich, und sein Preis ist ziemlich wettbewerbsfähig im Vergleich zu seinem Volvo-Zwilling EX30.
Ich kann es auch kaum erwarten, den Zeekr 009-Personentransporter zu erleben, weil es das Auto zu sein scheint, in dem ich gerne chauffiert werden würde. Bleiben Sie am Ball für den CarExpert YouTube-Kanal, denn etwas Besonderes kommt.
Jordan Mulach: Cadillac
Die Qual der Wahl ist real.
Ich musste das tatsächlich drei Mal eingeben, da ich darüber verwirrt war, welche neue chinesische EV-Spezialistenmarke welche ist, daher werde ich einfach Cadillac sagen – aber eher für das, was es bringen könnte, als für das, was es definitiv tun wird.
Wenn ich Cadillac höre, denke ich nicht an elektrische SUVs oder sogar große Strauße mit Flossen, ich denke an den Escalade. Leider wird Caddy in Australien nur elektrisch sein, was sich wie eine verpasste Gelegenheit anfühlt, wenn der Lyriq die Emissionen vom Escalade-V ausgleichen könnte.
Ich würde auch gerne die Blackwing-Modelle hier sehen, aber wahrscheinlich gibt es dafür kaum eine Chance.
Josh Nevett: Jaecoo
Schauen Sie, ich bin nicht gerade aufgeregt über irgendwelche der bestätigten Ankünfte, aber Jaecoo ist meine Wahl der Menge.
Die zur Chery-Gruppe gehörende chinesische Marke wird nächstes Jahr mit dem J7 starten, einem luxuriös ausgerichteten mittelgroßen SUV. Es ist das Versprechen eines Premiumprodukts, das mein Interesse weckt – Chery ist einer der Besten in der Branche, wenn es darum geht, eine schicke Kabine zu einem günstigen Preis herzustellen, also bin ich gespannt, was Jaecoo mit etwas mehr Geld in der Kasse macht.
Jenseits des Showroom-Appeals zitiert Jaecoo große Zahlen für den J7 PHEV, darunter eine EV-Reichweite von 90 Kilometern nach WLTP-Zyklus und eine kombinierte Reichweite von 1200 km. Das wird Konkurrenten wie Toyota, Mitsubishi und BYD nervös machen.
Der J7 PHEV wird sich dem Standard-Benzin-J7 anschließen, der ebenfalls im ersten Quartal 2025 in Australien eintreffen wird.
Max Davies: GAC Aion
Um ehrlich zu sein, bin ich von keiner der neuen Marken, die ihren Weg nach Australien finden, wirklich begeistert.
Aion V
Alle außer einer sind chinesische Marken, die kommen, um mit sich selbst zu konkurrieren, und fast alle starten mit einem elektrischen SUV in irgendeiner Form – in einigen Fällen zunächst nur mit einem Modell. Kaum inspirierend, wenn Sie mich fragen.
Aber wenn ich mich entscheiden müsste, würde ich wahrscheinlich sagen, dass GAC Aion die einzige Marke ist, die vielleicht eine Chance hat, meine bereits niedrige Erwartung zu erfüllen.
Das Interessante daran ist, dass diese Wahl wirklich von den Autos geleitet wurde, die sie nach Australien bringen könnten. Nur zwei der Autos von Aion sollten sich der Marke beim Start in Down Under anschließen, noch ein mittelgroßes elektrisches SUV (Aion V) und der etwas interessant aussehende UT elektrische Hatch.
Aion UT
Letzteres hat zumindest mein Interesse geweckt, teilweise weil es ein lustiger kleiner Hatchback sein könnte, aber hauptsächlich weil es tatsächlich ein konkurrenzfähiger Mitbewerber für den GWM Ora und den MG 4 sein könnte. Ich denke sein niedliches Äußeres ist eines seiner besten Merkmale in dieser Hinsicht, aber natürlich wird der Preis entscheidend sein.
Sein 1500 kg schweres Leergewicht scheint nicht lächerlich zu sein (besonders im Kontext des fast zwei Tonnen schweren Cupra Born), während 100 kW Leistung mit 600 km Reichweite ihn zu einem vielseitigen kleinen Stadtflitzer machen könnten.
Jenseits dessen haben wir eine Reihe anderer Aion-Modelle gesehen, die ziemlich cool aussehen, wie den Hyper SSR und sogar den Hyper – aber natürlich gibt es noch keine konkreten Informationen darüber, ob sie hier auftauchen werden.
Vielleicht wird meine Skepsis widerlegt werden, aber bis eine dieser Marken etwas nach Australien bringt, das wirklich anders ist, um einen konkreten Anspruch in unserem überfüllten Markt zu erheben, werde ich die meisten wohl ablehnen.