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Als Tesla plant, seinen Semi noch in diesem Jahr in Massenproduktion zu bringen, gab es eine hartnäckige Sorge darüber, wie das Unternehmen diese Giganten aufladen würde. Gemäß einer aufgedeckten Genehmigungseinreichung plant Tesla eine „Megacharger“-Station mit 12 Stellplätzen für seine Sattelzüge und Anhänger. Die Station wird auch ein 1.600 Quadratfuß großes „Annehmlichkeitsgebäude“ mit Verkaufsautomaten, einer Lounge und Toiletten für LKW-Fahrer beherbergen, in denen sie während des Ladevorgangs auf ihre Lastwagen warten können.
Tesla Chairman und CEO Elon Musk enthüllt den neuen elektrischen LKW ‚Semi‘ für Käufer und Journalisten am 16. November 2017 in Hawthorne, Kalifornien
(VERONIQUE DUPONT/AFP/Getty Images
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Was die Pläne von Tesla für den Megacharger zeigen
Der Megacharger wird in Gardena, Kalifornien, in der Nähe des Hafens von Long Beach und mehrerer wichtiger Autobahnen im Süden Kaliforniens errichtet. Er wird an der Ecke Hamilton Avenue und Knox Street, in der Nähe des Autobahnkreuzes der Autobahnen 405 und 110, liegen, zwei wichtige Verkehrswege für den Gütertransport im Großraum Los Angeles.
Sattelzüge werden durch eine der beiden Einfahrten von der Hamilton Avenue her einfahren und in einem der 12 Stellplätze parken können. Die Pläne legen nahe, dass die Lastwagen in Richtung des einzigen Ausgangspunkts parken und die Stellplätze schräg angeordnet sind.
Es gibt das bereits erwähnte Annehmlichkeitsgebäude, einen Fahrradabstellplatz und acht Mitarbeiterparkplätze. Derzeit befindet sich ein Unternehmenszentrum auf dem Gelände, das abgerissen wird, um Platz für den Megacharger zu schaffen.
Tesla Megacharger Genehmigungspläne
Tesla
Was wir bisher über den Tesla Megacharger wissen
Wie der Name schon sagt, kann der Megacharger Sattelzüge mit 1 Megawatt (1.000 Kilowatt) aufladen. Tesla behauptet, dass seine Sattelzüge eine Reichweite von 500 Meilen haben und der Megacharger einen Sattelzug in 30 Minuten auf 70 Prozent aufladen kann.
Der Tesla Semi wird derzeit in Teslas Gigafactory in Nevada produziert. Einige wenige sind in der internen Tesla-Flotte im Einsatz, und einige wurden bereits an Kunden ausgeliefert.
Wie erwartet, sind die Stecker des Megachargers massiv, aber die Apparatur ist die gleiche wie bei jedem anderen Elektrofahrzeug. Tesla hat bereits einen kleineren, privaten Semi-Ladegerät in Baker, Kalifornien, der etwa 200 Meilen von seinem kommenden Megacharger in Gardena entfernt ist und ungefähr auf halber Strecke zwischen Gardena und Las Vegas, Nevada, liegt.
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Der Tesla Semi kommt, ob man es mag oder nicht
Tesla kündigte den Semi erstmals 2017 mit gemischten Kritiken an. Viele LKW-Fahrer kritisieren die Mittelsitzkabine, da sie der Meinung sind, dass sie bei alltäglichen Aufgaben wie dem Herausreichen von Papieren aus dem Fenster oder dem Scannen eines Ausweises zum Betreten einer Einrichtung problematisch sein wird. Die Position der Türen, die sich hinter dem Fahrer befinden, macht diese Aufgaben noch schwieriger.
Der Semi ist schlank, und das Versprechen eines schnellladenden Sattelzugs mit einer anständigen Reichweite ist verlockend, aber er wird voraussichtlich den Lkw-Verkehr, wie wir ihn kennen, nicht völlig umkrempeln. Er scheint eher für Kurzstreckenrouten positioniert zu sein, da herkömmliche Sattelzüge tausend Meilen oder weiter mit einer einzigen Tankfüllung fahren können.
Tesla Semi
Tesla
Abschließende Gedanken
Der Megacharger von Tesla sollte als Proof of Concept betrachtet werden, nicht als Sprung nach vorn bei der Aufladung von Elektro-Sattelzügen. Der Autohersteller hat bereits das Laden von Elektrofahrzeugen gemeistert und hat seine Sattelzüge bereits seit einiger Zeit privat aufgeladen.
Es scheint, dass Tesla auf eine Reihe von Megachargern hinarbeitet, die kurze Vorteile für sich und seine Partner schaffen können. Wenn die Wirtschaftlichkeit im großen Maßstab für große Unternehmen günstig ist, ist damit zu rechnen, dass in ein paar Jahren gebrandete Tesla-Sattelzüge auf den Autobahnen im Süden Kaliforniens zu sehen sind.
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