Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge (EVs) in Europa und den USA bedrohen das Wachstum der Exportindustrie des Landes, aber Australien könnte davon profitieren.
In Europa hat eine Untersuchung der Politiker ergeben, dass chinesische EV-Hersteller vom Staat subventioniert werden. Die Europäische Kommission hat darauf reagiert, indem sie Zölle von bis zu 45,3 Prozent verhängt hat – einschließlich der bestehenden Einfuhrzölle auf eingehende Fahrzeuge.
Ebenso hat die US-Regierung Anfang dieses Jahres den Zollsatz für bestimmte chinesische Importe, darunter EVs, von 25 auf 100 Prozent erhöht, ohne den bestehenden 2,5-prozentigen Zoll auf alle in die USA importierten Fahrzeuge zu berücksichtigen.
Außerdem wurden die Zölle auf Lithium-Ionen-EV-Batterien und zugehörige Batterieteile von 7,5 auf 25 Prozent erhöht.
Der australische Automobilmarkt profitiert jedoch von diesen externen Faktoren aus dem Ausland. China ist der drittbeliebteste Herkunftsstaat für in Australien verkaufte Neufahrzeuge, und chinesische Autos dominieren die EV-Verkaufsstatistik.
Laut Jack Puzin, CEO von EV Automotive – dem australischen Vertriebspartner des chinesischen EV-Unternehmens Skywell – können diese externen Faktoren nur dem lokalen Markt helfen.
„Auf der ganzen Welt werden die Chinesen von den Europäern und Amerikanern ausgegrenzt“, sagte Herr Puzin gegenüber CarExpert.
„Offensichtlich breitet sich ihr Markt in alle Länder aus, in denen sie verkaufen können, und Australien ist eines davon.
„Mit einem so großzügigen Freihandelsabkommen, warum sollten sie nicht?“
Peter Benardos, General Manager Vertrieb bei EV Automotive, fügte hinzu, dass Marken wie Skywell bereit waren, in Nischenmärkte mit geringer Stückzahl wie Australien zu investieren.
„Als wir 2017 zu Skywell gingen, gingen wir zu hunderten von Herstellern und fragten, ob sie uns ein Rechtslenkfahrzeug bauen würden. ‚Nein, nein, nein, nein'“, sagte Herr Benardos.
„Aber Skywell sagte, ‚okay‘. Dann war die nächste Frage, ‚was ist Ihre Mindestmenge?‘ aber wir hatten keine Mindestmenge. Sie waren bereit, die Forschung und Entwicklung zu betreiben, basierend auf keiner [Garantie], dass 10.000 Fahrzeuge eine Mindestmenge sind.
„Sie wollten in den Rechtslenkfahrzeugmarkt einsteigen und sagten ja. Das ist der schwierigste Teil für jeden, der in den Rechtslenkfahrzeugmarkt einsteigt, der Glaube daran, dass die Nachfrage da sein wird.
„Das ist der Grund, warum traditionelle OEMs zögern, in einen Rechtslenkfahrzeug-EV-Markt zu gehen, weil sie das Volumen nicht sehen, aber die chinesischen [Marken] sehen es und denken, dass [Zölle] ihnen schaden werden.
„Ich denke, China hat das Richtige getan, nämlich wenn sie einen Rechtslenkfahrzeugmarkt haben [für den Export], können sie zumindest etwas Volumen dort hineinbringen.“
EV Automotive wird im ersten Quartal 2025 mit dem Verkauf von Personenkraftwagen in Australien beginnen, beginnend mit dem ET5 elektrischen SUV.
Skywell ist eine von vielen chinesischen Marken, die bis 2026 nach Australien kommen werden, darunter Xpeng und Zeekr.
Mehr: Welche chinesischen Automarken kommen 2024 und 2025 nach Australien?