Hybridfahrzeuge verzeichnen in Australien einen signifikanten Anstieg der Verkaufszahlen, und zusammen mit Elektrofahrzeugen (EVs) und Plug-In-Hybridfahrzeugen (PHEVs) tragen sie dazu bei, die CO2-Emissionen auf dem Markt für Neuwagen zu senken.
Ein neuer Bericht der australischen Regierung zeigt jedoch, dass wir trotz der steigenden Beliebtheit umweltfreundlicherer Modelle immer noch hinter Europa und sogar den Vereinigten Staaten zurückliegen.
Die National Transport Commission (NTC) veröffentlichte ihren Bericht Light Vehicle Emissions Intensity in Australia: Trends Over Time Anfang dieser Woche, der nicht nur die Flottenemissionen der im Jahr 2023 verkauften Neufahrzeuge detailliert, sondern auch den lokalen Fahrzeugbestand von fast 17 Millionen Autos, SUVs, Geländewagen und Lieferwagen.
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Der NTC zufolge hatten die im Jahr 2023 verkauften 1.165.008 neuen leichten Fahrzeuge eine durchschnittliche Emissionsintensität von 165,2 Gramm pro Kilometer (g/km).
Dies bedeutete einen Rückgang der Emissionen der Neufahrzeugflotte um fünf Prozent im Vergleich zum Vorjahr, den größten seit Beginn der Aufzeichnungen im Jahr 2002, als die durchschnittlichen Emissionen 252,4 g/km betrugen.
Durch die Kombination der Emissionen aller seit 2002 registrierten leichten Fahrzeuge emittiert der australische Fahrzeugbestand 193,7 g/km, hauptsächlich aufgrund der Fortschritte in der Technologie, die innerhalb des letzten Jahrzehnts gemacht wurden.
Trotz dieses signifikanten jährlichen Emissionsrückgangs liegt Australien immer noch weit hinter dem zurück, was andere Märkte erreichen.
Der Bericht des NTC zeigt, dass 29 europäische Länder – einschließlich aller 27 Mitgliedstaaten der Europäischen Union sowie Norwegen und Island – eine Emissionsintensität von 107 g/km haben, allerdings ohne Lieferwagen und Lieferwagen.
Wenn diese beiden Fahrzeugtypen ausgeschlossen sind, sinken die Emissionen der Neufahrzeuge in Australien auf 150 g/km. Utes und Lieferwagen machten fast 24 Prozent der Neuwagenverkäufe im Jahr 2023 aus, was zu dem signifikanten Rückgang der Emissionen führt, wenn sie nicht berücksichtigt werden.
Der NTC behauptet, dass unsere Emissionsintensität auch höher ist als die der USA und Kanada, gab jedoch keine konkreten Zahlen für diese beiden Märkte an.
Er wies darauf hin, dass die vergleichsweise niedrigen Emissionen in Europa auf strengere Standards und eine höhere Rate der EV-Adoption zurückzuführen sind, wobei Australien gegenüber der Region zurückbleibt.
Es ist jedoch erwähnenswert, dass die Zahlen für das nächste Jahr möglicherweise anders aussehen und zu einem weiteren Rückgang der Emissionen der Neufahrzeugflotte in Australien führen könnten, aufgrund des Anstiegs der Verkäufe von Hybrid-, EV- und PHEV-Fahrzeugen im Jahr 2024.
In den ersten 11 Monaten des Jahres 2024 (Januar bis November) wurden in Australien 158.242 traditionelle Hybridfahrzeuge verkauft, was mehr als 14 Prozent des Gesamtmarktes ausmacht und einen signifikanten Anstieg von 80 Prozent gegenüber den Verkaufszahlen des letzten Jahres darstellt.
In demselben Zeitraum wurden 82.960 EVs verkauft (ein Anstieg von 2,8 Prozent gegenüber dem Vorjahr), was 7,3 Prozent der Neuwagenverkäufe entspricht.
PHEVs machen hingegen nur 1,8 Prozent der Neuwagenverkäufe vor Ort aus, mit bisher 20.543 verkauften Exemplaren in diesem Jahr, aber ihr Absatzwachstum ist derzeit um 100 Prozent höher als im gleichen Zeitraum des Vorjahres.
Der Verkauf von Benzin- und Diesel-Pkw ist hingegen um 11,1 Prozent bzw. 0,8 Prozent gesunken, sie machen jedoch jeweils 45,2 Prozent bzw. 31,7 Prozent des Gesamtmarktes aus.
Auch dies könnte sich in naher Zukunft ändern, da am 1. Januar 2025 der New Vehicle Efficiency Standard (NVES) in Kraft treten wird.
Der NVES wird Automobilhersteller effektiv bestrafen, wenn sie von der Regierung festgelegte Emissionsziele nicht erreichen, jedoch treten finanzielle Strafen erst am 1. Juli 2025 in Kraft.
Diese Emissionsziele, die auch in g/km CO2 gemessen werden, werden jedes Jahr gesenkt, was Automobilhersteller dazu zwingt, einen größeren Anteil an Niedrigemissionsmodellen zu verkaufen, um schwerer verschmutzende Fahrzeuge auszugleichen.
Sie können den vollständigen Bericht des NTC hier einsehen.