Die Automobilindustrie hat auf die Maßnahmen reagiert, die gestern in der Frühjahrsaussage der Kanzlerin Rachel Reeves angekündigt wurden.
In der Rede wurde der Planungs- und Infrastrukturgesetz erwähnt, der eine Gelegenheit bietet, planungsrechtliche Hindernisse für die Ladeinfrastruktur von Elektrofahrzeugen anzugehen, aber in der Branche herrscht Unzufriedenheit, da wichtige Probleme, die die Automobilbranche betreffen, nicht angesprochen wurden.
Sue Robinson, CEO der National Franchised Dealers Association (NFDA), sagte: „Heute lieferte die Aussage des Kanzlers keine Aktualisierung zu einigen der Probleme, die die Automobilhandelsbranche betreffen.“
„Die NFDA bleibt der Ansicht, dass die Erhöhung der Arbeitgeber-NICs um 1,2 Prozent auf 15 Prozent die Kosten für den Betrieb eines Vertragshändlers erheblich erhöhen wird, insbesondere zu einer Zeit, in der Unternehmen bereits unter dem Druck steigender Energiekosten stehen und sich auf den Wandel hin zu Elektrofahrzeugen einstellen müssen.“
„Darüber hinaus lieferte die Frühjahrsaussage keine Aktualisierung zur Elektrifizierung des britischen Fahrzeugbestandes.“
Auch die zukünftige Steuer für teure Elektrofahrzeuge wurde in der Rede nicht angesprochen.
Iain Reid, Leiter der Redaktion bei Carwow, sagte: „Angesichts des Drucks auf die öffentlichen Finanzen war die Regierung offensichtlich nicht in der Lage, große Anreize für Autofahrer anzubieten – insbesondere wenn es um den Kauf von mehr Elektrofahrzeugen geht.
„Es gibt einen einfachen Schritt, der dazu beigetragen hätte, mehr Fahrer in Elektrofahrzeuge zu bringen: Streichen Sie den drohenden ‚teuren Autozuschlag‘ für Elektromodelle. Ab dem 1. April werden Elektrofahrzeuge mit einem Listenpreis über 40.000 Pfund mit zusätzlichen 410 Pfund pro Jahr an Kfz-Steuer belastet.“
„Dies untergräbt die Einsparungen im laufenden Betrieb, die Elektrofahrzeuge attraktiv machen, und riskiert, Fahrer stattdessen zu günstigeren Benzinmodellen zu drängen – was es der Regierung noch schwerer macht, ihre eigenen Netto-Null-Ambitionen zu erreichen.“
Vicky Edmonds, CEO von EVA England, äußerte ähnliche Ansichten, plädierte jedoch dafür, die Schwelle für die teure Autosteuer zu erhöhen, anstatt sie vollständig abzuschaffen.
Sie fügte hinzu: „Die Erhöhung der teuren Autosteuer-Schwelle für Elektrofahrzeuge hätte eine Priorität sein sollen, solange sie im Durchschnitt teurer sind als ihre Benzin- und Diesel-Gegenstücke.“