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Trumps 25-prozentige Zollerhöhung auf importierte Fahrzeuge wird am 3. April Realität werden. Zumindest auf den ersten Blick sehen die Zahlen für Automobilhersteller oder Verbraucher nicht vielversprechend aus.
Die Investmentforschungsfirma Bernstein Institutional Services LLC veröffentlichte am Donnerstag einen Bericht, in dem die monetären Auswirkungen dieser neuen Zölle auf Preise, Margen und Volumen detailliert dargelegt werden. Hier ist, was Sie wissen müssen.
Der durchschnittliche Neuwagen in Amerika kostet laut Kelley Blue Book im Januar 49.740 US-Dollar. Bernstein prognostiziert, dass die Preise um 7 Prozent oder rund 3.600 US-Dollar steigen werden. Das würde den durchschnittlichen Neuwagenpreis auf ein Rekordhoch bringen.
Bernstein prognostiziert, dass die Zölle den Automobilherstellern 6.700 US-Dollar pro Fahrzeug oder insgesamt 110 Milliarden US-Dollar jährlich kosten werden, „was die OEMs vor die Wahl zwischen Preiserhöhungen, Kostenabsorption oder Margendruck stellt“, so der Bericht. Selbst wenn die Kosten der Zölle auf die Käufer überwälzt werden und Lieferketten angepasst werden, um dies auszugleichen, können Unternehmen wie Ford und GM in diesem Jahr mit einem Rückgang des Ergebnisses vor Zinsen und Steuern (EBIT) um 30 Prozent rechnen.
Stellantis könnte aufgrund des hohen Anteils an in den USA hergestellten Teilen in seinen in Mexiko gebauten Modellen auf dem Zollsektor etwas besser abschneiden, so Bernstein. Tesla ist jedoch der größte Gewinner, dank seiner US-Werke und des hohen Marktanteils. Kleinere EV-Hersteller wie Rivian und Polestar werden aufgrund ihrer überwiegend ausländischen Zulieferketten stark betroffen sein.
Für eine vollständige Übersicht darüber, welche Hersteller besser oder schlechter bei den Zöllen abschneiden werden, besuchen Sie unseren dedizierten Artikel.
Die Zölle treten am 3. April in Kraft. Zur Vorbereitung haben die Automobilhersteller Inventar gehortet. Laut Bernstein stehen derzeit 2,7 Millionen Fahrzeuge auf Händlerlots, was einem Vorrat von 54 Tagen entspricht. Im Frühling zieht der Autokauf für das Jahr an, was bedeutet, dass dieser Vorrat nur bis zur ersten Maiwoche reichen könnte.
Foto von: Porsche
Danach erwartet Bernstein, dass die Zollkosten die Bilanzen der Automobilhersteller zu belasten beginnen. In den USA hergestellte Fahrzeuge könnten vorübergehende Erleichterung durch Ausnahmen für Hersteller im Rahmen des United States-Mexico-Canada Agreement (USMCA) haben, aber das wird nur einen Monat dauern, bevor diese Hersteller vollständig den Zollnachteilen ausgesetzt sind.
Bernstein prognostiziert, dass es 12-36 Monate dauern könnte, bis die Hersteller ihre Lieferketten und Montageeinrichtungen neu organisieren. Zum Vergleich: Automobilhersteller brauchten 18-24 Monate, um sich von der Halbleiterknappheit zu erholen, die durch Covid in den Jahren 2020-2021 verursacht wurde. Das bedeutet Milliardenverluste im Umsatz.
Laut Bernstein stehen Automobilhersteller vor der Wahl: Preise erhöhen oder Volumen halten. Wenn sich die Hersteller entscheiden, die gesamten durchschnittlichen Kosten von 6.700 US-Dollar auf den Käufer zu überwälzen, werden weniger Menschen das Auto kaufen. Wenn Sie die Kosten der Zölle tragen, verlieren Sie keine Kunden.
Das vollständige Überwälzen der Zollkosten wird den Automobilherstellern durchschnittlich 10 Prozent des Volumens kosten, prognostiziert Bernstein. Aber die Forschungsfirma sagt, dass große, teure Trucks und Luxusfahrzeuge einfacher zu verkaufen wären mit höheren Preisen, da der ursprüngliche Listenpreis bereits hoch war.
Foto von: Toyota
Kompakte SUVs und Kleinwagen – zwei der beliebtesten Segmente in den USA – werden laut Bernstein am stärksten betroffen sein, aufgrund der schmalen Margen und des wettbewerbsfähigen Preisgefüges. Die Forschungsfirma sagt, dass Autos wie der RAV4, Crosstrek, Corolla und Civic Volumeneinbußen von 8 bis 11 Prozent erleiden würden.
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