Die 4.3L Motoren von GM haben vielleicht nicht die größte Berühmtheit erlangt, aber sie haben definitiv eine lange Geschichte für die Marke. Wir sprechen über den 4.3 V6, den wir gewohnt sind zu sehen, über einen 4.3L Reihen-6-Zylinder und sogar über den 4.3L V8, der in den GM-Fahrzeugen der B-Body-Serie verbaut war. Aber welcher ist der Beste? Ich meine, ich liebe den turboaufgeladenen 4.3, der im Syclone und Typhoon verbaut war. Aber auch der 4200 Reihen-6-Zylinder „Trailblazer“ Motor ist eine echte Bestie, wenn er richtig gemacht wird. Schauen Sie sich das Video an und sehen Sie, welche Tests von Richard Holdener durchgeführt wurden.
Video Beschreibung:
V6 VS V8 VS REIHEN-6 – WELCHER MOTORKONFIGURATION IST AM BESTEN? WELCHER 4.3L V6 IST DER BESTE? WELCHER 6-ZYLINDER BRINGT DIE MEISTE LEISTUNG? WIE VIEL MEHR LEISTUNG HAT EIN LV3 GEGENÜBER DEM VORTEC V6? GAB ES EINEN 4.3L V8? V8 VS V6! REIHEN-6 GEGEN V – WAS FUNKTIONIERT AM BESTEN? SCHAUEN SIE SICH DIESES VIDEO AN, IN DEM ICH DIE LEISTUNGSENTWICKLUNG DES 4.3L ÜBER DIE ZEIT DARSTELLE, BEGINNEND MIT DEM 4.3L VORTEC V6 (3/4 EINES V8). ICH HABE DEN 4.3L L99 V8 (AUF GEN 2 LT1 BASIS), DEN DOHC, 4-VENTIL, 4200 ATLAS REIHEN-6 UND SCHLIESSLICH DEN AUF LT-BASIS, DIREKT EINGESPRTZEN, LV1/LV3 4.3L V6 GETESTET VON BRIAN TOOLEY RACING.
Rebeldryver’s Garage Antriebsstrang-Umbau: 4.10 Gänge für das 12-Bolzen-Differential des 1965 Impala SS.
Fox Body Produktvorstellung: Neue Ridetech Verstellbare Vorderachsstabilisatorstange für den 1979-1993 Ford Mustang.