Der erste Schritt bei jedem Bauvorhaben ist einfach: Bestimmen, was du bauen möchtest! Wenn du ein echter Autonarr bist, ist diese Liste hunderte, wenn nicht tausende von Autos lang. Selbst innerhalb eines bestimmten Modells gibt es viele Optionen. Zum Beispiel könnte ein 1969er Camaro als COPO-Replik, als Pro-Touring-Maschine, als schöner Restomod oder vielleicht sogar als beeindruckendes Pro-Street-Auto gebaut werden. Es gibt so viele verschiedene Möglichkeiten, einen Klassiker zu bauen. Und in unserem Fall wurde ein Tri-Five Chevrolet auf jede erdenkliche Weise gebaut.
Nachdem du festgelegt hast, welches Auto du bauen möchtest und wie du es bauen möchtest, stellt sich die nächste logische Frage: Was ist dein Budget? Der Bau eines Autos kann schnell teuer werden. Normalerweise hast du ein Budget im Kopf, aber am Ende wirfst du das über Bord und tauchst ein. Es ist wie bei McDonalds; Klein kostet $5, Mittel kostet $7 und Groß kostet $8. Du wolltest eigentlich nur ein Mittel, aber für nur einen Dollar mehr bekommst du das Große. Du brauchst vielleicht nur ein einfaches Scheibenbremsenset, aber dann fällst du in dieses Kaninchenloch und landest bei Sechskolben-Monoblockbremsen mit geschlitzten zweiteiligen Rotoren für das Sechsfache deines ursprünglichen Budgets.
Am Budget festhalten
Aber was wäre, wenn du wirklich ein budgetfreundliches Auto bauen könntest? Und wir reden nicht von einem Budget von $100.000 oder so, wir meinen, ein Auto so billig wie möglich zu bauen.
Für uns ist das Fahren und Genießen des Autos das Wichtigste. Hot Rod Power Tour? Wir sind dabei! Das Bauen des Autos macht sicherlich Spaß, aber das Fahren ist der Moment, in dem sich all die harte Arbeit auszahlt. Also, was ist, wenn wir uns auf den Fahrteil konzentrieren anstatt auf den Glanz und Glamour? Gute Reifen, keine gute Lackierung?
Vor etwa einem Jahr haben wir einige Geschäfte gemacht und diesen 1957er Bel Air Zweitürer erworben. Das Auto war irgendwann auseinander genommen worden und hatte irgendwann eine miese Lackierung erhalten. Aber es war größtenteils komplett! Wir haben sofort von einem LS-Austausch und einer Rohrrahmenaufhängung und dem ganzen Drum und Dran geträumt. Ein Blick auf unser Bankkonto zeigte uns, dass das nicht passieren würde.
Also haben wir umgeschwenkt. Wir haben gesagt, lasst uns dieses Auto einfach bauen und fahrbereit machen, dann sehen wir weiter. Facebook Marketplace und eBay sind unsere Freunde geworden, auf der Suche nach Teilen, um alles zum Laufen zu bringen. Es macht so viel Spaß! Was uns erstaunt hat, war, wie günstig wir einige gebrauchte Originalteile ergattern konnten. Während die meisten sich für einen moderneren „Restomod“-Aufbau entscheiden, gehen wir ein wenig gegen den Strom und halten es ziemlich original.
Der „Budget Bel Air“ Aufbau
Daher entstand die Idee eines „Budget Bel Air“ Aufbaus. Wie günstig können wir dieses Auto bauen? Das Ziel ist es, es nur zum Laufen und Fahren zu bringen, damit wir es so schnell wie möglich genießen können, und dann können wir Dinge später neu machen, je nach Zeit, Geld und Lust.
Jetzt muss ich sagen, dass ich seit über einem Jahrzehnt in der Automobilzulieferindustrie tätig bin und mit vielen Unternehmen in der Branche zusammengearbeitet habe – ich mache Marketing. Es ist ziemlich einfach für mich, einen Freund bei einem Unternehmen anzurufen und einige Teile für mich zu einem geringen oder gar keinen Preis zu bekommen. Es gibt zwei Gründe, warum wir das nicht tun.
Erstens erfordert das zusätzliche Arbeit. Ich muss jeden erhaltenen Teil dokumentieren und Geschichten schreiben und sie jahrelang bewerben.
Zweitens widerspricht das irgendwie dem Geist der Herausforderung für mich. Wenn ich es den „Budget Bel Air“ Aufbau nenne, aber dann alle neuen Aufhängungen für das Auto geschickt bekomme, ist das nicht wirklich „budget“. Das ist nicht das, was der durchschnittliche Autonarr tun kann. Die meisten suchen nach Angeboten, sparen und geben klug aus.
Alle Teile am Auto werden über Facebook Marketplace und eBay gekauft. Das bedeutet, sie können von beliebigen Tri-Five Teilehändlern oder sogar von örtlichen Autoteilegeschäften stammen – ich suche nur nach den besten Preisen und Verfügbarkeiten. Es wird sicherlich Fälle geben, in denen es günstigere Optionen gab, aber wir haben auch eine teurere Option gewählt. Zum Beispiel das Neuverkabeln des Autos. Wir hätten das billigste universelle Kabelbaum da draußen finden können. Aber dann würden wir mit minimalen Anleitungen kämpfen und müssten immer noch alle neuen Anschlüsse usw. kaufen. usw. Für ein paar Dollar mehr könnten wir einen Kabelbaum für einen Tri-Five kaufen, der perfekte Anleitungen und alle Anschlüsse hat. Manchmal ist Zeit Geld.
„Billiger 1957er Bel Air? HA!“
Eines möchte ich hier ansprechen. Ja, dieses Auto ist bei weitem nicht das billigste Classic Car, das ich hätte bekommen können. Schon beim Erwerb war das Auto etwa $10.000 wert, schätze ich. Aber hier ist das Ding mit diesen alten Autos. Erinnerst du dich an deinen Volkswirtschaftsunterricht in der High School? Es gibt eine Theorie namens Angebot und Nachfrage, und in diesem Fall auch die Skaleneffekte. Erstens wurden etwa 1,5 Millionen 1957er Chevrolet Autos in ihren verschiedenen Ausstattungsvarianten und Optionen hergestellt. Zweitens ist es ein beliebtes Auto, was die Nachfrage steigert. Viele wurden hergestellt und sind sehr begehrt.
Wenn ein Hersteller Teile reproduzieren will, möchte er ein Teil herstellen und eine Million davon verkaufen, nicht hundert. Wenn man eine Million von etwas herstellt, sinken die Kosten im Vergleich dazu, wenn man nur hundert davon herstellt. Wenn eine hohe Nachfrage (ein beliebtes Auto) und viele davon (Skaleneffekte) vorhanden sind, sinken die Preise für Teile.
Hier ist ein kleines Beispiel. Wie jeder Autonarr besitze ich mehr als ein Classic Car. Vor Jahren konnte ich die gesamte Vorderachse meines 1966er Chevelle für ca. $500 überholen. Um die Vorderachse meines 1962er Cadillac zu überholen, waren es etwa $2.000. Warum? Es wurden mehr ’66 Chevelles hergestellt als ’62 Cadillacs, und mehr Leute wollen den Chevelle.
Obwohl der anfängliche Einstieg hier höher ist als bei vielen anderen Autos, werden wir mehr durch günstigere Teile einsparen. Manchmal muss man das große Ganze betrachten. Selbst innerhalb dieser Plattform werden Teile für ein Zweitürer-Auto billiger sein als die eines viertürigen Kombis.
Wie auch immer – begleitet uns, während wir den „Budget Bel Air“ bauen!