Die Dutch Classic in Maple Grove bot jede Menge actiongeladene Rennen und spannende Momente beim letzten National Open der Saison. Als die Regenfälle das letzte NHRA Lucas Oil Drag Racing Series Event im Virginia Motorsports Park absagten, musste das Division 1-Team schnell einen neuen Termin und Veranstaltungsort finden. Das Rennen war wichtig, um die Punktestände für die Sportsman-Rennfahrer abzuschließen, die die gesamte Saison über darauf hingearbeitet hatten. Maple Grove Raceway, auch bekannt als das House of Chaos, sprang ein. Streckenbesitzer Kyle Koretsky und Manager Shane Swiegart erklärten sich bereit, das Rennen unter dem Namen Dutch Classic auszurichten. Das Dutch Classic ist ein langjähriges Rennen am Ende der Saison, das die Rennfahrer aufgrund des griffigen Belags und des schnellen Wetters lieben, das Ende Oktober in Grove Tradition ist. Es wurde also ein Hybrid-Event zwischen LODRS und National Open abgehalten, das mit über 650 Teilnehmern ein voller Erfolg war.
Für Stock- und Super Stock-Wettbewerber fanden Qualifying und Rekordläufe am Donnerstag statt, gefolgt von Klassenentscheidungen am Freitag. Da Stock und Super Stock meine absoluten Lieblingsklassen im Drag Racing sind, war es ein herrlicher Anblick, fast 250 Klassenfahrzeuge in den Spuren zu sehen. Viele Autos von außerhalb der Division waren angereist, was meine Kamera sehr glücklich machte. Am Samstag wurde ein Fünf-Auto-Hemi-Challenge für SS/AH Darts und Barracudas durchgeführt. Obwohl es ein kleines Feld war, endete es in einem äußerst dramatischen Finallauf, bei dem Chuck Comellas getarnter Schalt-Cuda gegen Bucky Hess‘ wunderschönen Psycho-Cuda antrat. Bucky ging um 8 Tausendstel zu früh an die Startlinie und übergab Comella den maßgeschneiderten Hemi-Pokal und den 5.000-Dollar-Scheck. Doch er fuhr mit dem schnellsten SS/AH-Pass in der Geschichte beeindruckende 8,200 Sekunden bei über 160 mph! Das ließ keinen Zweifel daran, dass das böseste echte Hemi-Auto der Welt in Bunker Hill, West Virginia, beheimatet ist…zumindest vorerst.
Ein breites Spektrum an Sportsman-Drag-Rennen fand an 4 vollen Renntagen statt. Ein starkes Feld in Competition Eliminator, Top Dragster und Top Sportsman, alle .90-Klassen, sowie einige Top Alcohol Funny Cars und Dragster sorgten für aufregende Qualifyings und Eliminierungen. Ein zusätzliches Highlight war die Northeast Index Series mit 8.50, 10.00, 11.50 Kopf-an-Kopf-Ausbruchklassen. Selbst ET-Motorräder waren am Start.
Am Ende waren es 5 Tage eines fantastischen, gut organisierten Events, das von einer ansehnlichen Anzahl von Hardcore-Drag-Fans verfolgt wurde. Es war ein denkwürdiges Event, und ich kann es kaum erwarten, dass die NHRA-Saison 2025 beginnt!
Klicken Sie hier für eine vollständige Liste der Klassensieger: https://www.maplegroveraceway.com/weekend-recap-results-lucas-oil-divisional-october-23-27th/
Hier geht es zu den vorherigen Dutch Classic Fotos
Die Dutch Classic in Maple Grove bot jede Menge actiongeladene Rennen und spannende Momente beim letzten National Open der Saison. Als die Regenfälle das letzte NHRA Lucas Oil Drag Racing Series Event im Virginia Motorsports Park absagten, musste das Division 1-Team schnell einen neuen Termin und Veranstaltungsort finden. Das Rennen war wichtig, um die Punktestände für die Sportsman-Rennfahrer abzuschließen, die die gesamte Saison über darauf hingearbeitet hatten. Maple Grove Raceway, auch bekannt als das House of Chaos, sprang ein. Streckenbesitzer Kyle Koretsky und Manager Shane Swiegart erklärten sich bereit, das Rennen unter dem Namen Dutch Classic auszurichten. Das Dutch Classic ist ein langjähriges Rennen am Ende der Saison, das die Rennfahrer aufgrund des griffigen Belags und des schnellen Wetters lieben, das Ende Oktober in Grove Tradition ist. Es wurde also ein Hybrid-Event zwischen LODRS und National Open abgehalten, das mit über 650 Teilnehmern ein voller Erfolg war.
Für Stock- und Super Stock-Wettbewerber fanden Qualifying und Rekordläufe am Donnerstag statt, gefolgt von Klassenentscheidungen am Freitag. Da Stock und Super Stock meine absoluten Lieblingsklassen im Drag Racing sind, war es ein herrlicher Anblick, fast 250 Klassenfahrzeuge in den Spuren zu sehen. Viele Autos von außerhalb der Division waren angereist, was meine Kamera sehr glücklich machte. Am Samstag wurde ein Fünf-Auto-Hemi-Challenge für SS/AH Darts und Barracudas durchgeführt. Obwohl es ein kleines Feld war, endete es in einem äußerst dramatischen Finallauf, bei dem Chuck Comellas getarnter Schalt-Cuda gegen Bucky Hess‘ wunderschönen Psycho-Cuda antrat. Bucky ging um 8 Tausendstel zu früh an die Startlinie und übergab Comella den maßgeschneiderten Hemi-Pokal und den 5.000-Dollar-Scheck. Doch er fuhr mit dem schnellsten SS/AH-Pass in der Geschichte beeindruckende 8,200 Sekunden bei über 160 mph! Das ließ keinen Zweifel daran, dass das böseste echte Hemi-Auto der Welt in Bunker Hill, West Virginia, beheimatet ist…zumindest vorerst.
Ein breites Spektrum an Sportsman-Drag-Rennen fand an 4 vollen Renntagen statt. Ein starkes Feld in Competition Eliminator, Top Dragster und Top Sportsman, alle .90-Klassen, sowie einige Top Alcohol Funny Cars und Dragster sorgten für aufregende Qualifyings und Eliminierungen. Ein zusätzliches Highlight war die Northeast Index Series mit 8.50, 10.00, 11.50 Kopf-an-Kopf-Ausbruchklassen. Selbst ET-Motorräder waren am Start.
Am Ende waren es 5 Tage eines fantastischen, gut organisierten Events, das von einer ansehnlichen Anzahl von Hardcore-Drag-Fans verfolgt wurde. Es war ein denkwürdiges Event, und ich kann es kaum erwarten, dass die NHRA-Saison 2025 beginnt!
Klicken Sie hier für eine vollständige Liste der Klassensieger: https://www.maplegroveraceway.com/weekend-recap-results-lucas-oil-divisional-october-23-27th/
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