BangShift.com Stock Eliminator Größe: 10er Zeiten in einem 1968 Mustang Coupe mit NA-Power unter Verwendung hauptsächlich von 1968 Teilen!

Stock Eliminator ist eine Klasse des NHRA Drag Racing, die mir sehr am Herzen liegt, denn das ist das, was ich mit meinem Vater aufgewachsen bin. Er ist seinen 1968 Z28 Camaro in der Klasse F/Stock gefahren. Wenn Sie die Klassifizierungen auf dem Auto sehen, werden sie als F/S angezeigt, wenn es in der Stockklasse ist, und als F/SA, wenn es in der Stock-Automatikklasse ist. Also ist der Mustang in diesem Feature-Video ein C/SA-Auto mit einem 390er-Motor und einem C6-Getriebe, und er geht einfach ab wie eine Rakete.

Stock Eliminator-Autos müssen serienmäßige Motorkomponenten oder von der NHRA genehmigte Ersatzteile verwenden und haben sehr begrenzte Leistungsverbesserungen. Der Nockenwellenhub darf zum Beispiel die werkseigenen Spezifikationen nicht überschreiten, kann aber jede LSA, Dauer usw. haben. Der Vergaser muss der serienmäßige Vergaser sein, der mit der Kombination geliefert wurde, und darf nur sehr wenige wirkliche Änderungen haben. Im Laufe der Jahre, da es immer schwieriger wird, Teile aus den 1960er Jahren zu finden, haben sie auch andere Ersatzteile zugelassen, und einige davon sind den werkseitigen Teilen überlegen. Aber sie sind sicherlich nicht die Art von Teilen, die die meisten Menschen wählen würden, um viel Leistung zu erzielen.

Und doch sind diese Fahrer in der Lage, genug Leistung zu erzeugen und Getriebeübersetzungen, Wandler usw. zu verwenden, um sie auf den Boden zu bringen, so dass sie ETs laufen können, die die meisten Leute normalerweise für unmöglich halten. Aber es ist möglich.

Video Beschreibung:

Endlich haben wir einen schnellen 390 Mustang auf dem Kanal mit Bobby Fazio, der uns seinen wunderschönen ’68 Coupe zeigt, der in der NHRA Stock Eliminator-Klasse in der Kategorie C/SA fährt.

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SLEEPERDUDE HAT ALLES VERSUCHT!! DIESES KOMPLETT FESTGEFAHRENE MOTOR HAT IHNEN SCHWIERIGKEITEN BEREITET! Was hat schließlich funktioniert?