Ich muss zugeben, dass ich meine Starter für eine sehr lange Zeit NICHT so verkabelt habe wie in diesem Video gezeigt. Nun, ich habe sie wie in einem der Videos verkabelt, mit dem Jumper-Kabel, aber nicht wie Meziere es in ihren Anleitungen zeigt, was Kevin Wilson im untenstehenden Video tut. Also schau dir das Video an, sieh, wie du maximale Amperage zu deinem Starter bekommst, und vergiss die Anlassprobleme.
Du wirst auch einige lustige Aufnahmen von Kevins aufgeladenem kleinen Studebaker beim Testen im Laden sehen, was wir immer befürworten.
Schau dir das Video an und lass uns wissen, ob du es all die Jahre richtig oder falsch gemacht hast. Wir möchten es wirklich wissen.
Und besuche Meziere.com, um dieses Bild zu sehen und es für deine Werkstatt zu speichern.
Video Beschreibung:
Tech-Tipp: Verdrahtung eines Rennstarters für schnellere RPM-Starts zeigt dir, wie du einen Rennstarter verkabelst. In diesem Video wird eine deutlich verbesserte Methode demonstriert, um RPMs von deinem Rennstarter zu maximieren. Wichtig ist, dass dieser Ansatz mit den Empfehlungen führender Starterhersteller für optimale Leistung und Langlebigkeit übereinstimmt. Schlüsselnotizen:
Dieses Video konzentriert sich ausschließlich auf die wesentlichen Unterschiede zwischen der Jumper-Kabel-Methode und der Nicht-Jumper-Kabel-Methode für die heiße Drahtstromzufuhr.
Es behandelt nicht notwendige Masseverbindungen oder Schutzschaltungen, die für Sicherheit und Leistung entscheidend sind. Diese Themen werden in zukünftigen Videos behandelt.
Über meine Einrichtung: Ich sorge dafür, dass alle meine Rennwagen saubere Massen und schmutzige Massen für eine zuverlässige Leistung haben. Mein Hauptmasse umfasst ein dediziertes 1/0-Massekabel, das direkt vom Batterie-Negativpol zum Motorblock verläuft.
Zur Sicherheit wird alle meine Hauptleistung über einen hochwertigen, hochstromfesten Ein/Aus-Tötungsschalter geleitet. Obwohl dieses Video sich nicht auf Tötungsschalter oder Sicherungen konzentriert, sollten Rennfahrer ihre Einrichtungen mit geeigneten Sicherheitsvorkehrungen für ihre Bedürfnisse anpassen.
Ergebnisse: Durch Entfernen des Jumper-Kabels und Beseitigen jedes strombegrenzenden Solenoiden zwischen der Batterie und dem Hauptanschluss des Starters verbesserte sich die Leistung dramatisch. Man kann den Unterschied deutlich hören, wenn mein Roots-geblasenes SBC mit 10,5:1 statischer Verdichtung, der ein 8-71-Blower, mechanische Kraftstoffpumpe und Lichtmaschine antreibt, mühelos startet.
Schutz deiner Einrichtung: Ich verwende das Solenoid, um Strom zum „Start“-Anschluss des Starter-Solenoids zu führen. Dadurch wird verhindert, dass der hohe anfängliche Stromstoß mein Stromschalterpanel trifft, was für die Verwaltung der verschiedenen Stromfunktionen meines Autos entscheidend ist. Das Letzte, was ich oder irgendein Rennfahrer braucht, ist, dass ein Stromstoß ihr Stromschalterpanel beschädigt!