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Wenn es eine Sache gibt, die ich immer getan habe, wenn ich in ein neues Auto steige, um es zu fahren und meine Gedanken dazu zu teilen, dann ist es, für die ersten paar Tage einen offenen Geist zu bewahren, bevor ich eine sofortige Meinung bilde. Das hat mir im Laufe der Jahre gut gedient, aber ich muss sagen, dass meine Zeit mit dem Bronco Sport Freewheeling, den Sie hier sehen, das erste Mal darstellt, dass ich mich an ein Auto erinnern kann, das ich anfangs für überladen hielt, aber das ich am Ende meiner Zeit damit wirklich mochte. Der erste Eindruck von diesem Ding ZÄHLT und das ist gut, schlecht oder anders, also werden die Leute eine deutliche Reaktion darauf haben. Einige Mitglieder des Lohnes-Stammes waren sofort von dem Retro-Look begeistert, während andere genauso entsetzt waren. Aber die ehrliche Antwort ist, wenn wir nur über das Aussehen sprechen, verkaufen wir dieses Ding kurz.
Der Freewheeling Bronco Sport und sein großer Bruder Bronco mit demselben Paket sind Rückblicke auf die späten 1970er Jahre und Fords gleichnamiges Paket. Damals war der Look auf Lastwagen, Broncos und Vans erhältlich. Mit derselben Farbpalette, aber in einer leicht unterschiedlichen Kombination, war es ein rein optisches Paket mit aufgewertetem Äußeren und aufgewertetem Interieur. Damals war es mit silbernen, gelben und schwarzen Grundfarben erhältlich, und wie Sie sehen können, ist die moderne Version heute auch mit einem weißen Grundlack erhältlich. Um ganz ehrlich zu sein, war es ein visueller Schock, als ich das erste Mal den Freewheeling Bronco Sport sah. Die Farben entlang der Seiten des Fahrzeugs und über die Motorhaube hinweg waren eine Sache, aber die Räder eine andere. Aber das Engagement für den Look hört hier nicht auf.
Ja, das Außenmuster begleitet Sie auch nach innen. Nicht nur in die Rückenlehnen der Sitze, sondern auch in die Nähte und die Akzentpaneele im Interieur. Auch hier war dies anfangs ein visueller Schock, aber im Laufe der Zeit wuchs es mir tatsächlich ans Herz und ehrlich gesagt, wenn die Ford-Designer das nicht gemacht hätten, wäre es seltsam gewesen. Die Übernahme des Designs ins Innere verpflichtet wirklich zum Look und das Interieur, komfortabel und angenehm geräumig, ist tatsächlich ein ziemlich spaßiger Ort mit den Farbspritzern. Ich war immer kritisch gegenüber Autos mit Interieurs, die endlose schwarze Kunststoffoberflächen hatten. Dieses hier ist es definitiv nicht und ich bin dabei.
Wie fährt es sich also? Mit einem 181 PS starken, turboaufgeladenen 1,5-Liter-Dreizylinder fährt es überraschend gut. Gekoppelt an ein Achtgang-Automatikgetriebe hat der Bronco Sport durch die günstigen Getriebeübersetzungen in den ersten Gängen eine durchaus legitime Beschleunigung. Der Sport-Modus hält die Gaspedalantwort sehr flott und unterhaltsam, und die Gesamtdynamik lässt den Bronco Sport größer fahren, als er wirklich ist. Das ist in Dingen wie Sportwagen und Limousinen negativ, aber bei kleinen SUVs würde ich sagen, dass das ein großer Gewinn ist. Dynamisch fühlt es sich wie ein größeres und substanzierteres Fahrzeug an und in dieser Klasse fügt das meiner Meinung nach wahrgenommenen Wert hinzu. Eine Gruppe, die hier wirklich Anerkennung verdient, sind die Ingenieure, die das Auspuffsystem entworfen haben. Warum? Der kleine 1,5-Liter-Dreizylinder-Motor klingt ziemlich beeindruckend. Am äußersten Ende des Bronco Sport befindet sich ein werkseitiger Doppelauspuff, und bei Vollgas klingt der kleine, relativ niedrig drehende Motor wirklich gut. Er schreit nicht und jammert nicht, sondern brummt in einem tiefen Ton, der uns überrascht hat.
Funktional gesehen war der von uns getestete Bronco Sport Freewheeling, wie wir ihn bestellt hätten. Die Gummifußmatten halten bis ans Ende der Zeit und halten allem stand, was das Gak von Neuengland auf sie wirft. Das Komfortpaket, das beheizte und elektrisch verstellbare Vordersitze, den 8-Zoll-Infotainment-Bildschirm, Nebelscheinwerfer und das Anhängerpaket (2.000 lbs bewertet) hinzufügte, sind alle gute und lohnenswerte Ergänzungen zum Basismodell des Bronco Sport. Der Aufkleberpreis für diesen lag bei 37.635 $. Wenn Sie einige der Optionen entfernen würden, läge der Aufkleberpreis bei 34.000 $. In Bezug auf Aussehen, Dynamik, Funktionalität und unseren Gesamteindruck nach einer Woche Fahrt in verschiedenen Bedingungen sollte der Bronco Sport, Freewheeling oder nicht, auf Ihrer Einkaufsliste für kleine SUVs stehen, wenn Sie auf dem Markt sind. Der Preis passt genau in das Segment und unserer Erfahrung nach übertrifft das Gesamterlebnis hier die Konkurrenten, die 5-10.000 $ teurer sind.
Einige abschließende Gedanken. Wie ich schon zu Beginn des Textes erwähnte, war ich anfangs von der gesamten Ästhetik des Bronco Sport Freewheeling ziemlich überwältigt. Mit der Zeit und vielen Leuten, die kommentierten, wie sehr sie den Look mochten, begann sich meine eigene Meinung zu entwickeln. Die Tatsache, dass der Look eine gewisse Tradition und Wurzeln bei Ford hat, macht ihn für mich auch cooler. Das war keine hastige Idee, sondern eine Wiederbelebung, und ich denke, das ist ein gutes Zeichen, wenn ein Unternehmen auf eine unterhaltsame Weise auf seine eigene Geschichte zurückblickt.
Der Motor, die Fahrdynamik und die Gesamtfunktionalität des Bronco Sport Freewheeling haben mich angenehm überrascht. Die Leistung, der Sound und der allgemeine Spaß beim Herumfahren waren mehr, als ich von dem 1,5-Liter-Ecoboost-Motor erwartet hatte. Ohne das Achtganggetriebe wäre es bei weitem nicht so ein unterhaltsames Erlebnis, und das zeugt von guter Ingenieurskunst und von jemandem bei Ford mit einem schelmischen Lächeln im Gesicht, der über ein Testgelände hämmert und seinen Job macht.
Zählen Sie mich zu einem unerwarteten Fan des Looks, des Sounds und des gesamten Bronco Sport Freewheeling-Pakets.
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