Wir dachten bereits, dass der BYD Atto 3 das ideale „erste EV“ für viele australische Käufer sein könnte, und jetzt wurde das Angebot etwas verbessert.
MY24 Atto 3 Extended Range wird hier gezeigt
Hinweis: Dies ist eine aktualisierte Version einer Rezension, die erstmals im Juli 2024 veröffentlicht wurde. Seitdem wurde ein Update für das Modelljahr 2025 angekündigt, das jedoch erst im März 2025 lokal eintreffen soll.
Änderungen für das MY25 umfassen eine neue Einstiegsvariante Essential, die über die kleinere Standard Range-Batterie verfügt, aber einige Funktionen wie das Panorama-Schiebedach und die kabellose Ladestation verliert und somit den Preis senkt. Alle Atto 3-Modelle erhalten auch eine digitale Schlüsselfunktion.
Im Test hier ist eine Variante des MY24 Extended Range.
Wir haben wichtige Details wie Preise und Spezifikationen mit den aktuellsten verfügbaren Informationen aktualisiert. Lesen Sie die ursprüngliche Version dieser Rezension hier.
Sie können auch unseren aktuellsten Artikel zu Preisen und Spezifikationen hier lesen.
ANSCHAUEN: Pauls Video-Review des BYD Atto 3 Extended Range von 2023
Das liegt daran, dass die Marke gerade die Preise für ihr beliebtes kleines elektrisches SUV gesenkt hat, während sie auch die Serienausstattung verbessert und einige optische Anpassungen vornimmt.
Sie werden den MY24 Atto 3 von außen an seinem neuen BYD-Heckemblem erkennen können, während es auch ein neues dekoratives Element an der C-Säule gibt, das jetzt in Schwarz gehalten ist, anstelle des reflektierenden Silber-Chroms vor dem Update. Entscheidend ist auch, dass er jetzt Continental-Reifen hat.
Und für diejenigen, die sich nach einem schwarzen BYD Atto 3 gesehnt haben, wurde Ihr Wunsch erfüllt – auf Kosten der attraktiveren Parkour Red und Forest Green-Finishes.
Im Inneren hängt die Farbe der Verkleidung von der von Ihnen gewählten Außenoption ab – Cosmos Black und Boulder Grey haben beide das schwarze und blaue Innenfinish, während Ski White und Surf Blue ein weißes und blaues Innenfinish haben.
Es gibt auch ein größeres Touchscreen-Mediasystem – obwohl es im letzten Modell nicht zu klein wirkte – und ja, es dreht sich immer noch.
Lassen Sie uns also besprechen, ob die Änderungen sinnvoll waren und wie es sich auch fährt.
Wie schneidet der BYD Atto 3 EV ab?
Sehen Sie einen detaillierten Vergleich des BYD Atto 3 EV mit ähnlich großen Fahrzeugen.
BYD
Atto 3 EV
Wie viel kostet der BYD Atto 3?
Die Preise für den 2025 BYD Atto 3 sind im Vergleich zu den MY24-Beispielen gesunken. Die neue Einstiegsvariante Essential Standard Range ist $4599 günstiger als die MY24-Standard Range, und die Premium Extended Range ist $2509 günstiger als die MY24 Extended Range.
ModellPreis vor Straßenkosten2025 BYD Atto 3 Essential Standard Range39.990 $2025 BYD Atto 3 Premium Extended Range44.990 $
Um zu sehen, wie sich der BYD Atto 3 gegen die Konkurrenz schlägt, werfen Sie einen Blick auf unser Vergleichstool.
Wie ist der BYD Atto 3 von innen?
Wenn es um das Innere des BYD Atto 3 geht, werden Sie es entweder lieben oder hassen.
Es ist sicherlich nicht wie alles andere von anderen Marken da draußen, mit einem eklektischen Design, das sonst als „seltsam“, „merkwürdig“, „hässlich“ oder „interessant“ beschrieben werden könnte. Aber so skurril es auch ist, zumindest ist es nicht langweilig und streng wie einige Konkurrenten, richtig?
Wie oben erwähnt, gibt es ein neues schwarzes und blaues Innenfinish, das zu den grauen und schwarzen lackierten Versionen dieses Autos passt. Das vorhandene zweifarbige Weiß/Creme und Blau des bisherigen Modells geht jedoch auch mit den weißen und blauen Außenlackierungen weiter.
Unabhängig davon, für welche Sie sich entscheiden, erhalten Sie immer noch rote Paspeln an den Sitzen, mehr als nur ein paar kühne Kurven und Designelemente; und ja, es gibt Gitarrensaiten an den Türen. Nun ja, sie sind als elastische Türfachriemen konzipiert, aber Sie können sie tatsächlich wie eine Gitarre spielen, was eine nette Sache ist, wenn Sie sich in einem Verkehrsstau langweilen.
Aber selbst für jemanden, der sich möglicherweise eine etwas ruhigere Kabinengestaltung gewünscht hat in dem ansonsten unauffälligen SUV von außen, könnte es ein bisschen viel sein.
Der andere große Blickfang ist der drehbare Media-Bildschirm, der jetzt buchstäblich noch größer ist, da er von einem 12,8-Zoll auf ein neues 15,6-Zoll-Modell aufgerüstet wurde.
Sie können ihn immer noch um 90 Grad drehen, um ein Hochformat-Layout zu erhalten, wenn Sie möchten – es gibt eine Taste am Lenkrad oder auf der „Home-Leiste“ am unteren Rand des Bildschirms.
Während das Hochformat für einige der Steuerungen des Autos und des integrierten Navigationssystems möglicherweise bevorzugt wird, wenn Sie wie ich einfach nur Apple CarPlay anschließen möchten (was jetzt drahtlos möglich ist), benötigen Sie den Bildschirm im Querformat.
Es gibt Menüs über Menüs für Anpassungen an die Steuerungen des Autos, und es gibt keine Tasten oder Drehregler, um die Dinge etwas einfacher zu machen, wenn Sie versuchen, Dinge unterwegs anzupassen. Es gibt jedoch ein Sprachsteuerungssystem, und sobald Sie den Dreh raus haben, ist es ziemlich einfach zu bedienen.
Es ist ein wenig seltsam, dass es einen so großen Media-Bildschirm gibt, aber ein so winziges kleines Fahrerinformationsdisplay. Es ist ein 5,0-Zoll-Display, und Sie interagieren damit über das Lenkrad. Aber im Gegensatz zu anderen BYD-Modellen bietet es keine Möglichkeit, die Lüftergeschwindigkeit oder die Temperatur über diesen Bildschirm anzupassen – außerdem sieht er schief aus, finde ich.
Zu den weiteren Eigenheiten und Funktionen gehören die abgerundeten Türgriffe mit integrierter Umgebungs-LED-Beleuchtung, sowie die eigenartig aussehenden Lüftungsdüsen, die eine angenehme taktile Verstellbarkeit aufweisen.
Der Innenraum ist ein ziemlich durchdachter Ort in Bezug auf Stauraum und Benutzerfreundlichkeit, mit einer funktionalen Kabine, die eine angemessene Menge an Stauraum bietet, einschließlich Getränkehalter, einem großen abgedeckten Konsolenbereich, einer zusätzlichen Ablage unterhalb des abgedeckten Bereichs zwischen den Vordersitzen sowie einer kabellosen Ladestation für Handys.
Es gibt auch ein Handschuhfach, und Sie müssen es nicht mit einem Knopf auf dem Bildschirm öffnen, wie Sie es in einem Tesla tun müssen.
Was den Komfort und den Platz auf den Rücksitzen betrifft, ist er für eine junge Familie ziemlich ordentlich.
Es handelt sich um ein fünfsitziges SUV, das ungefähr die gleiche Größe wie ein Mitsubishi ASX hat, aber mehr Platz in der zweiten Reihe bietet als in größeren Fahrzeugen wie einem Outlander.
Bei einer Größe von 182 cm oder 6’0″ mit dem Fahrersitz für mich eingestellt, konnte ich mit ausreichendem Knieraum, viel Kopfraum (auch mit dem serienmäßigen Panorama-Schiebedach) und gerade genug Fußraum bequem Platz nehmen.
Es gibt einen flachen Boden, sodass Sie drei Erwachsene auf der Rückbank unterbringen können, aber stellen Sie sicher, dass der kleinste in die Mitte geht, denn es ist ein wenig eng.
Für Kinder gibt es ISOFIX-Befestigungspunkte in den Fenstersitzen und drei obere Verankerungen, sowie die Annehmlichkeiten sind gesorgt.
Es gibt mehrere Taschenfächer an den Lehnen, Flaschenhalter in den Türen (mit Schnüren), und ein Paar Becherhalter in einer klappbaren Armlehne. Die Fondpassagiere erhalten auch eine Reihe von gerichteten Lüftungsdüsen, und es gibt auch USB-Lademöglichkeiten.
Für die Mütter und Väter da draußen, die sich oft dabei wiederfinden, Kinder im Dunkeln ein- oder auszuladen, beachten Sie, dass es trotz des großen Panoramaglasdachs immer noch gute Beleuchtungsoptionen gibt.
Der Kofferraum ist auch ordentlich. Der Laderaumbereich hat eine höhenverstellbare Bodenhöhe, sodass Sie ihn entweder auf Höhe der Ladekante haben können – was praktisch sein könnte, wenn Sie schwere Gegenstände laden, oder Sie können ihn absenken, um die Kapazität zu maximieren.
Insgesamt gibt es mit aufrecht stehenden Rücksitzen maximal 440 Liter, was leicht für einen Kinderwagen und ein paar Rucksäcke oder einen zweiwöchigen Einkauf ausreicht. Sie können auch die Rücksitze umklappen, um 1340 Liter Kapazität zu erhalten, wenn Sie sie benötigen.
Obwohl unter dem Kofferraumboden kein Ersatzrad vorhanden ist, wird ein Reifenreparaturset mitgeliefert, und es gibt auch einen Stauraum für Kabel unter dem Boden – aber seltsamerweise hat der Atto 3 trotz des Platzes keinen Frunk-Aufbewahrungsbehälter vorne.
Er hat eine elektrische Heckklappe, was sehr praktisch ist, aber es handelt sich nicht um eine dieser cleveren „Fuß zum Öffnen“-Klappen. Und weiterhin, während es einen schlüssellosen Zugang gibt, gibt es nur eine Taste an der Fahrertür, um das zu aktivieren, oder Sie können die NFC-Karte verwenden, um am Spiegelgehäuse zu tippen, um das Fahrzeug zu entriegeln.
Andere Autos haben „näherungsbasiertes Entriegeln“, wie den Renault Megane E-Tech.
AbmessungenBYD Atto 3Länge4455mmBreite1875mmHöhe1615mmRadstand2720mmKofferraum440L (5 Sitze)
1340L (2 Sitze)
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Was befindet sich unter der Motorhaube?
Der BYD Atto 3 verfügt über einen vorn montierten Permanentmagnet-Synchronmotor mit einer Leistung von 150 kW und 310 Nm. Er hat ein Einstufig-Getriebe und ist frontgetrieben.
Es gibt zwei Batterieoptionen – die Essential Standard Range hat eine 49,94-kWh-Lithium-Eisen-Phosphat (LFP)-Einheit, während die Extended Range eine 60,48-kWh-LFP-Batterie hat. Die LFP-Chemie wird aufgrund ihrer bekannten Haltbarkeit bei wiederholtem vollständigen Laden oft als wünschenswerter angesehen.
Der Premium Extended Range ist etwas schwerer (1750 kg gegenüber 1680 kg), ist jedoch laut BYD tatsächlich schneller von 0 auf 100 km/h, wobei das Sportmodell mit höherem Gewicht die Leistung in angeblichen 7,3 Sekunden erreicht, im Vergleich zu 7,9 Sekunden für das günstigere Modell.
Was das Laden betrifft, so hat das Premium Extended Range-Modell eine AC-Ladung mit einer maximalen Rate von 7 kW, langsamer als einige Konkurrenten, und das bedeutet eine scheinbare Ladezeit von knapp unter 9,0 Stunden, wenn Sie eine 7-kW-Wallbox haben.
Für das DC-Schnellladen ist das Essential Standard Range-Modell mit 70 kW bewertet, während die maximale DC-Rate des Premium Extended Range 88 kW beträgt. In beiden Fällen sollte der Typ 2 CCS-Ladegerät 10-80 Prozent in etwa 35 Minuten abschließen.
Das Essential Standard Range ist mit 345 km Reichweite für EV-Fahrten nach WLTP-Tests bewertet, und die Extended Range erhöht dies auf 410 km. Für viele wird es sich lohnen, in die Extended Range zu investieren.
Der offizielle Energieverbrauchswert für den Atto 3 beträgt 16,0 kWh pro 100 km, was anständig, aber nicht erstaunlich für ein kleineres EV mit einmotorigem Antrieb ist.
Im Test sah ich einen angezeigten Verbrauch von 16,8 kWh/100 km für den MY24 Extended Range, und ich war im Begriff, eine Reichweite von 380 km über eine Mischung aus Fahrten zu erreichen, einschließlich kühler Morgenprüfungen.
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Wie fährt sich der BYD Atto 3?
Ich habe buchstäblich in meiner letzten Rezension gesagt, dass „das erste, was ich tun würde, wenn ich einen Atto 3 kaufe, direkt zu einem Reifenhändler gehen würde, um bessere Reifen aufzuziehen“.
Das liegt daran, dass frühere Versionen dieses Modells Atlas Batman-Reifen hatten, die das Fahrerlebnis beeinträchtigt haben. Ich war nicht allein mit dieser Kritik, und es scheint, als ob BYD aufmerksam geworden ist.
Jetzt hat der Atto 3 Continental EcoContact 6Q-Reifen (235/50/R18), und die Reifen machen einen spürbaren Unterschied im Fahrerlebnis. Es ist lustig, wissen Sie – man merkt nie, wie viel eine Änderung von guten Reifen ausmachen kann, bis man ein Auto mit nicht guten Reifen gefahren ist.
Es gibt eine bessere Vorhersehbarkeit bei der Lenkung bei niedrigen Geschwindigkeiten, ein sichereres Gefühl beim Fortschritt bei hohem Tempo und weniger Tendenz für die Vorderreifen, zu quietschen, wenn Sie vom Stand aus voll durchtreten. Es sind zwar keine Conti SportContact-Reifen, aber sie bieten sicherlich ein zähes Gefühl auf der Straße, auch bei Nässe.
Und obwohl dies möglicherweise nicht die beste Wahl für jemanden ist, der ein lustigeres EV-Fahrerlebnis wünscht – schauen Sie sich den heckgetriebenen Cupra Born oder MG 4 an, wenn das auf Sie zutrifft – aber für die demografische Gruppe, die angesprochen werden soll, sind die Fahreigenschaften des BYD Atto 3 vollkommen akzeptabel.
Die Lenkung selbst ist in einer Mischung aus Fahrsituationen angemessen, mit einer Leichtigkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten, die je nach Modus etwas zusätzliche Armarbeit erfordern kann. Ich fand es bei niedriger Geschwindigkeit ausreichend vorhersehbar und auch bei hohem Tempo immer noch zuversichtlich.
Eines der besten Dinge an diesem Auto ist sein ausgezeichnetes hochauflösendes Surround-View-Kamerasystem, das in beiden Modellen serienmäßig ist und das Parken viel einfacher macht, als es sonst hätte sein können.
Es gibt Vorder-, Seiten-, Bordstein-, Rück-, 3D-Überkopf- und klare Ch