KGM SsangYong ist gleichzeitig eine Marke, die versucht, sich neu zu erfinden, und uns daran erinnert, dass sie schon lange existiert. Tatsächlich feierte das Unternehmen im letzten Jahr 70 Jahre Autobau (obwohl es 1954 als Dong-A Motors begann – Namensänderungen sind nichts Neues unter der Sonne).
Der Name SsangYong tauchte in den 1980er Jahren auf, als die Marke begann, global zu expandieren, neben den koreanischen Expansionisten Hyundai, Kia und Daewoo.
Während Hyundai und Kia in den Verkaufscharts nach oben strebten, kam SsangYong ins Stocken und musste aufgekauft werden. Mehr als einmal. Das erste Mal wurde es von Daewoo übernommen, das selbst von General Motors aufgekauft (und schließlich abgestoßen) wurde. Dann versuchte es China’s SAIC, bevor Indien’s Mahindra die Marke übernahm.
Auch dieser Versuch scheiterte, und so wurde SsangYong 2022 von der riesigen KG Group aufgekauft, einem koreanischen Konglomerat mit Interessen in allem von der Stahlherstellung bis hin zu Coffeeshops. Global hat sich SsangYong jetzt als KG Mobility neu positioniert, außer hier in Australien, wo der SsangYong-Teil des Namens erhalten bleibt.
Nicht zufrieden damit, den Namen SsangYong zu behalten, hat KGM SsangYong auch in seinem eigenen Hintergrund nach dem Abzeichen für diesen neuen mittelgroßen SUV, den Actyon, gesucht.
Ursprünglich im Jahr 2005 als Fastback-SUV eingeführt – eines der ersten Modelle dieser Art – war der ursprüngliche Actyon, seien wir ehrlich, nicht besonders gut. Aber KGM SsangYong ist offensichtlich der Meinung, dass der Name, der auch auf dem alten Actyon Sports Ute erschien, immer noch wertvoll ist.
Jetzt ist der Actyon – den Sie je nach Geschmack als ‚Action‘ oder ‚Ack-Tee-on‘ aussprechen können – ein schick aussehendes mittelgroßes SUV, das sowohl optisch als auch mechanisch mit dem kürzlich eingeführten SsangYong Torres verwandt ist, mit dem KGM SsangYong sein Rebranding begonnen hat.
Es ist ein wirklich attraktives SUV, glatter und schlanker am Heck als der klobigere Torres, mit ähnlichem Styling vorne. Länger, breiter, aber niedriger als der Torres, gibt SsangYong an, dass der Actyon 4740mm lang (+40mm) misst, was länger ist als der 4,7m lange Toyota RAV4, sowie 1920mm breit (+30mm) und 1680mm hoch (-40mm).
Es gibt einen cleveren Design-Touch im leuchtenden Panel vorne, das ein dreibariges Motiv zeigt, das an die südkoreanische Flagge erinnern soll – KGM SsangYong möchte nicht mit chinesischen Marken verwechselt werden – aber das könnte für jeden außer einem professionellen Geografen etwas zu subtil sein.
Abgesehen von seinem unterschiedlichen hinteren Dachverlauf und der LED-Beleuchtung verfügt der Actyon auch über umgestaltete Stoßfänger und fährt auf größeren 20-Zoll-Legierungen als der Torres.
Wie viel kostet der KGM SsangYong Actyon?
Wir haben noch keine australischen Marktpreise für den Actyon, aber die Wahrscheinlichkeit ist, dass er etwas teurer sein wird als der Torres, der von 38.000 USD in der Frontantriebsform bis 47.000 USD im Allradantrieb angeboten wird (ohne On-Road-Kosten), da der Actyon der erste Schritt in die leicht gehobene Positionierung der Marke sein soll.
Er wird wahrscheinlich ab rund 45.000 USD beginnen, was ihn in die gleiche Liga wie einen Volkswagen Tiguan oder Honda CR-V bringt.
Obwohl der Actyon nicht über den Badge-Appell und die mechanische Raffinesse verfügt, um mit diesen Modellen zu konkurrieren, sollte er sehr gut ausgestattet sein, mit einem serienmäßigen Surround-View-Kamerasystem, beheizten Vorder- und Rücksitzen, Dual-Zonen-Klimaregelung, zwei 12,3-Zoll-Digitalbildschirmen auf dem Armaturenbrett und Ledersitzen.
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Wie ist der KGM SsangYong Actyon von innen?
Wenn sich noch jemand an den originalen Actyon erinnert, dann erinnert er sich wahrscheinlich an sein erstaunlich sprödes Plastik-Interieur, das sich anfühlte, als könnten große Stücke ohne Vorwarnung in der Hand abbrechen. Dieser Actyon ist nicht so.
Ganz und gar nicht, denn der neue Actyon hat ohne Frage das beeindruckendste Interieur, das wir jemals von einem SsangYong-Produkt gesehen haben.
Die beiden 12,3-Zoll-Bildschirme erstrecken sich über das Armaturenbrett ähnlich wie bei den Modellen von Kia und Hyundai, und sie sehen gut aus. Der Instrumentenbildschirm verwendet Grafiken, die denen eines BMW X3 ähneln, und das Display ist klar und einfach zu bedienen.
KGM SsangYong hat es auch gesegnet einfach gemacht, die – oft inkorrekte – automatische Geschwindigkeitsbegrenzungswarnung auszuschalten, die nur einen nach unten gerichteten Wisch vom oberen Rand des zentralen Infotainmentscreens und einen Druck auf ein Symbol erfordert.
Das restliche Touchscreen-System ist jedoch weniger beeindruckend, da es nicht das reaktionsschnellste System ist, und viele der Menüs und Bildschirmtasten sind schwierig zu bedienen.
Der Actyon leidet wirklich unter dem nahezu vollständigen Mangel an physischen Bedienelementen. Die einzigen Steuerungen im Innenraum sind die elektrischen Fensterschalter und die Tasten am Lenkrad.
Im Gegensatz dazu sind sie gut zu bedienen und einfach, aber selbst die Ergänzung einer Verknüpfungstaste am Lenkrad, die Ihnen helfen soll, schneller um den Bildschirm zu navigieren, hilft nicht wirklich.
Zum Glück gibt es serienmäßiges Apple CarPlay und Android Auto, sowie kabelloses Handy-Laden, aber der Actyon ist ein weiteres modernes Auto, das wirklich einige altmodische Tasten benötigt.
Zumindest ist der Rest der Kabine gut. Die Vordersitze sind mit schönem, glattem Nappa-Leder (dem echten) bezogen und haben hübsche kleine gesteppte Abschnitte oben, unter den Kopfstützen.
Auch das Armaturenbrett hat einige schöne Materialien, einschließlich eines weichen Wildleder-ähnlichen Stoffs mit kontrastierenden roten Nähten. Es gibt sogar einen angenehmen Holzdekor, obwohl dieser durch einen beschädigten Spalt drei Viertel des Weges über das Armaturenbrett etwas ruiniert wird.
Das sechseckige Lenkrad ist ein wenig seltsam anzusehen, aber es und der Imitat-Kristall-Wählhebel sind beides Alltagstouchpoints, auf die KGM SsangYong klare und genaue Aufmerksamkeit gelegt hat.
Es gibt guten Stauraum unter der Armlehne vorne und in einem offenen Bereich unterhalb der Mittelkonsole, zwei gute Becherhalter und große Türablagen – obwohl ihr Mangel an Auskleidung bedeutet, dass Gegenstände herumrasseln werden.
Die Passagiere auf den Rücksitzen genießen viel Beinfreiheit und Kopffreiheit sowie mehr nützlichen Stauraum in Form von anständigen Rückentaschen und integrierten Kleiderbügeln im Stil von Kia in den Rückenlehnen der Vordersitz-Kopfstützen. Die Rücksitze lassen sich auch um bis zu 32 Grad neigen.
Hinter ihnen ist der Kofferraum außergewöhnlich geräumig, bei 668 Litern bis zur Abdeckung des Gepäckraums. Die Form des Kofferraums ist etwas seltsam – flach und lang – aber sicherlich nützlich.
Dennoch ist das Volumen bei umgeklappten Sitzen von 1568 Litern etwas enttäuschend, und es gibt wenig Stauraum unter dem Boden. Der Actyon verfügt über eine serienmäßige elektrische Heckklappe mit einem Kick-Sensor, aber wie immer bei solchen Dingen ist sie etwas unzuverlässig.
Wie viel kostet es, den KGM SsangYong Actyon zu fahren?
Der Actyon wird vorerst nur mit einem Motor geliefert – einem 1,5-Liter-Vierzylinder-Turbobenzinmotor mit bis zu 120 kW Leistung und 280 Nm Drehmoment.
Es gibt keine Hybridversion, kein Plug-in-Hybrid und keine Aussicht auf eine vollständig elektrische Version, da KGM SsangYong plant, sich Zeit zu lassen, EV-Antriebe zu übernehmen, und außerdem hat der vorhandene Torres in internationalen Märkten eine elektrische Version. Hier in Australien teilt der Torres den 1,5-Liter-Motor des Actyon und einen Großteil der Struktur unter der Karosserie.
Wie fährt sich der KGM SsangYong Actyon?
Zu Beginn fühlt sich der Actyon ziemlich positiv beim Fahren an. Der 1,5-Liter-Motor ist kein Kraftpaket, aber er ist lebhaft genug, und die auf dem Papier angegebene Beschleunigung von 0-100 km/h in 10,8 Sekunden wirkt etwas pessimistisch, wenn man hinterm Steuer sitzt.
Die Raffinesse bei niedrigen Geschwindigkeiten ist ausgezeichnet – KGM SsangYong wies darauf hin, dass der Actyon über zusätzliche geräuschdämmende Materialien verfügt – und der Motor wird nur laut, wenn man Vollgas gibt, und selbst dann ist es nicht allzu schlimm.
Das Lenkgefühl ist schön gewichtet, auch wenn es nicht wirklich in der Lage ist, Ihnen viel über das Geschehen unter den Rädern zu erzählen, und so fühlt sich alles gut an.
Das lässt etwas nach, wenn Sie den Actyon über einige Unebenheiten führen. Die Federn sind einfach zu fest, und das Dämpfen reicht nicht aus, um die schlimmsten Auswirkungen einer schlechten Fahrbahn zu filtern.
Angesichts des traditionellen Appells von KGM SsangYong-Produkten an Landwirte und ländliche Typen hätte man gedacht, dass der Actyon weichere, längerhubige Federung bekommen hätte, aber leider wurde er mit einem Setup ausgestattet, das versucht, sportlich zu sein, aber am Ende einfach zu hart ist.
Finden Sie ein glatteres Stück Straße, und der Actyon fühlt sich wieder gut an, aber dann stoßen Sie auf seine größte dynamische Einschränkung – die Traktion an der Vorderachse.
Vielleicht war es ein Reifenproblem (obwohl unsere Testwagen mit Michelin-Reifen ausgestattet waren) und vielleicht lag es an den kühlen Temperaturen, in denen unsere Testfahrt in Großbritannien stattfand, aber der Actyon hat einige bedeutende Probleme, seine Leistung auf die Straße zu bringen.
Selbst mit nur 280 Nm Drehmoment können die Vorderräder leicht in ein unkontrolliertes Schlittern geraten, und die Traktionskontrolle ist träge darin, dem Einhalt zu gebieten. Schnelle Kurven lassen den Actyon auch leicht um die Vorderachse kämpfen, wenn Sie die Dinge auch nur leicht überkochen. Fahren Sie vorsichtig und es ist weniger ein Problem, aber begeisterte Fahrer werden dies frustrierend finden.
Das würde Sie sicherlich fragen lassen, wie gut der Actyon abseits der Straße zurechtkommen würde. Traditionell waren KGM SsangYong-Modelle in dieser Hinsicht ziemlich robust, aber dieses Traktionsproblem lässt nichts Gutes erwarten.
Dennoch verfügt der Actyon über eine Bergabfahrhilfe, eine anständige Bodenfreiheit und eine Watfähigkeit von 300 mm als Standard.
Was bekommen Sie?
Australische Preise und Spezifikationen sind noch nicht festgelegt.
Highlights der Ausstattung des KGM SsangYong Actyon 2025:
LederpolsterungBeheizte Vorder- und RücksitzeBeheiztes LenkradZwei 12,3-Zoll-DigitalanzeigenAutomatikgetriebe20-Zoll-LeichtmetallräderIntegriertes NavigationssystemVordere und hintere EinparkhilfenZwei-Zonen-Klimaregelung
Ist der KGM SsangYong Actyon sicher?
Der Actyon wurde noch nicht von ANCAP oder Euro NCAP getestet, daher können wir nicht sagen, wie sein Sicherheitsniveau unabhängig bewertet wurde.
Ein Vorteil, Teil der riesigen KGM Group zu sein, besteht darin, dass sie ein Stahlunternehmen umfasst, und so profitiert der Actyon von einer großen Menge hochfester Stahl in seiner Struktur. KGM SsangYong behauptet, dass dies zusammen mit einem umfassenden Airbag- und elektronischen Sicherheitszähler bedeutet, dass der Actyon ein sicheres Fahrzeug ist.
Zur Serienausstattung gehören:
Kollisionswarnung und automatische NotbremsungSpurhalte-LenkungAdaptiver Tempomat mit GeschwindigkeitsbegrenzerGeschwindigkeitsbegrenzungswarnungAcht AirbagsBlindspot-DetektionQuerverkehrswarnungIntelligente FernlichtautomatikBergabfahrhilfe
Wie viel kostet es, den KGM SsangYong Actyon zu betreiben?
Dies ist ein Bereich, in dem der Actyon durch seinen Mangel an Hybridunterstützung ins Straucheln geraten könnte.
Der 1,5-Liter-Motor ist ziemlich durstig – offiziell durchschnittlich 8,5 Liter pro 100 km, und wir haben eher 10 l/100 km auf einer zugegebenermaßen kurzen Teststrecke gesehen. Diese Art von Durst könnte zu hohen Kraftstoffrechnungen führen, die Sie möglicherweise mit einem Hybrid-Modell umgehen könnten.
Der Actyon wird die übliche KGM SsangYong Australia Garantie erhalten – sieben Jahre und unbegrenzte Kilometer.
Die Meinung von CarExpert zum KGM SsangYong Actyon
Es gibt einige bemerkenswerte Mängel, die der Actyon überwinden muss – das Traktionsproblem, der Durst des Motors, die übermäßig harte Fahrtqualität und das umständliche Infotainmentsystem – aber als erster Schritt hin zu einem etwas gehobeneren Image für die Marke ist der Actyon im Großen und Ganzen erfolgreich.
Er ist gut aussehend, hat eine schöne und geräumige Kabine und einen riesigen Kofferraum. Mit der richtigen Preisgestaltung könnte dies für KGM SsangYong ein beträchtlicher Erfolg sein und eine weitere lohnenswerte Ergänzung zum bereits boomenden Markt für mittelgroße SUVs in Australien.
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