Es ist das dritte Auto der Icona-Serie, nach dem auf dem Ferrari 812 Superfast basierenden Monza SP1 und Monza SP2 mit Barchetta-Karosserie, aber das erste, das man richtig nutzen kann, aufgrund von Raffinessen wie einem Windschutzscheibe und Dach.
Wie sein Name ist sein Design darauf ausgelegt, Erinnerungen an jenen großartigen Tag vor mehr als 50 Jahren zu wecken. Diese geschwungenen vorderen Kotflügel und hinteren Hüften sind reinster P4 und umso besser dafür. Ich habe den P4 immer als das schönste Auto jeglicher Art angesehen, das jemals von irgendjemandem irgendwo auf der Welt geschaffen wurde.
Während die SP1 und SP2 fast karikaturhaft in der Extremität und Unpraktikabilität ihres Designs aussahen, ist die SP3 nichts mehr oder weniger als einfach sehr schön, Ferraris beste Designarbeit seit mindestens dem LaFerrari von 2013, trotz keinem Mangel an anderen Kandidaten.
Dies ist ein überraschend wichtiger Punkt. Schön, obwohl die Autos sind, glaube ich nicht, dass Menschen dazu neigen, stundenlang über das Aussehen des Portofino, Roma, F8 Tributo oder 812 Superfast zu verweilen.
Aber das würden Sie tun, wenn Sie einen SP3 Daytona besitzen würden. Sie würden wahrscheinlich nie einen anderen sehen, und die Neuheit einer Form, die so auffällig ist, würde wahrscheinlich nie nachlassen. Hier ist also ein Ferrari, von dem aus viel Freude aus einigen Metern Entfernung gewonnen werden kann.
Bevor wir das Auto jedoch genauer unter die Lupe nehmen, müssen wir verstehen, was wir hier haben, nämlich eine Art Ferrari-Greatest-Hits des 21. Jahrhunderts, verpackt in einem Auto.
Sein größtes Chassis, die Kohlefaser-Monocoque des LaFerrari, beherbergt seinen größten Motor, den V12 des 812 Competizione, gepresst in eine Körper von blendender Schönheit. Wenn Sie an der richtigen Stelle damit auftauchen, werden Sie Aufsehen erregen.