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Die Biden-Regierung hat das Gebäude verlassen, aber nicht, bevor sie beeindruckende 635 Millionen US-Dollar zur Entwicklung der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge im ganzen Land bereitgestellt hat. Während die Trump-Regierung anscheinend darauf bedacht ist, die Einführung von Elektrofahrzeugen zu bremsen, ist die Ladeinfrastruktur selbst bereits an einem Punkt angelangt, an dem es kein Zurück mehr gibt. Mit oder ohne die Mittel scheint die Elektrifizierung die Zukunft der Mobilität auf der Straße zu sein.
BMW i4 Ladeansicht von der Seite.
BMW
Die Mittel werden zur Einrichtung von 11.500 EV-Ladestationen beitragen
Die 635 Millionen US-Dollar für die Ladeinfrastruktur von Elektrofahrzeugen stammen aus dem 2,5 Milliarden US-Dollar schweren Bipartisan Infrastructure Law von 2021 und dem 5 Milliarden US-Dollar schweren National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) Formula-Programm.
Laut Electrek werden 268 Millionen US-Dollar für den Aufbau eines nationalen Schnelllade-Netzwerks in sieben Projekten bereitgestellt. Die verbleibenden 368 Millionen US-Dollar werden für die Erweiterung der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge in 42 Projekten zur Förderung bestimmter Gemeinden in den USA verwendet.
VW ID Buzz Laden
James Lipman
Insgesamt werden die 49 Projekte, die mit den 635 Millionen US-Dollar finanziert werden, dazu beitragen, mehr als 11.500 EV-Ladestationen in 27 Bundesstaaten und vier föderal anerkannten Stämmen sowie im District of Columbia zu errichten.
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Derzeit gibt es über 70.000 EV-Ladestationen in den USA
Derzeit gibt es über 70.000 öffentliche EV-Ladestationen in den Vereinigten Staaten. Das entspricht knapp unter 200.000 einzelnen Ladeanschlüssen.
Letztendlich hat die Biden-Regierung das Ziel gesetzt, bis 2030 500.000 neue EV-Ladestationen und den Verkauf von 50% aller neuen Fahrzeuge als vollelektrische oder Plug-in-Hybride bis zum Ende des Jahrzehnts zu erreichen.
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Lexus
Die ersten drei NEVI-geförderten Ladestationen in Wisconsin wurden Ende 2024 offiziell in Betrieb genommen. Die Stationen, die über vier 150-kW-Anschlüsse verfügen, befinden sich in relativ ländlichen Gebieten, die aufgrund des Tourismus regelmäßig frequentiert werden.
Die Stationen sind Teil des Kwik Trip’s Kwik Charging-Programms, das 8,1 Millionen US-Dollar aus dem NEVI-Programm erhalten hat, um Ladestationen an 24 Standorten zu errichten.
GM EVs laden an Tesla-Ladestation
GM
„Das Laden von Elektrofahrzeugen erfolgt oft in Gemeinden. Ob Eltern, die ihre Kinder am College besuchen, Familien, die in ihren Hütten übernachten, oder Menschen, die während der Feiertage auf der Interstate 94 eine Reise unternehmen – die Erweiterung des Netzwerks bietet Verbrauchern zugängliche Optionen, ihre Fahrzeuge aufzuladen“, sagte Gabe Klein, Geschäftsführer des Joint Office.
Die Trump-Regierung hat es auf EVs abgesehen
Mit der endgültigen Zuweisung hat die Biden-Regierung fast alle 2,5 Milliarden US-Dollar für die Ladeinfrastruktur von Elektrofahrzeugen erfolgreich gesichert. Nur noch 700.000 US-Dollar bleiben unallokiert, eine eher geringe Summe im großen Ganzen.
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Einmal zugewiesene Mittel zurückzufordern, kann ein schwieriger Prozess sein, da die Budgethoheit beim Kongress liegt, nicht im Exekutivbüro. Während Präsident Trump über einen Exekutivbefehl die Mittel eingefroren hat, ist fraglich, ob er tatsächlich die Zuweisung der Biden-Regierung zurücknehmen kann.
2025 GMC Sierra EV Denali Laden
GMC
Laut Reuters hat die Biden-Regierung sich geweigert, ein Datum für das Ende des Verkaufs von Verbrennungsmotoren festzulegen, während Trump speziell im Wahlkampf das Ende des EV-Mandats forderte. Neben der Einstellung der Mittelvergabe für EV-Ladestationen hat die Trump-Regierung auch das Ziel von Biden zurückgenommen, dass bis 2030 50% aller neuen Fahrzeuge als vollelektrische oder Plug-in-Hybride verkauft werden sollen.
Während des Wahlkampfs schlug Trump wiederholt vor, den 7.500 US-Dollar Bundessteuergutschrift auf den Kauf neuer EVs aufzuheben. Er plant auch, die EPA anzuweisen, ihre Emissionsvorschriften zu überdenken, nach denen Automobilhersteller zwischen 30% und 56% EVs bis 2032 verkaufen müssen.
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Präsident Trump plant auch, staatliche Beschränkungen ins Visier zu nehmen. Im Dezember gewährte die EPA Kalifornien eine Ausnahmeregelung, die es ihm ermöglicht, den Verkauf von ausschließlich Verbrennungsmotoren-Fahrzeugen bis 2035 zu beenden. Derzeit haben 11 weitere Bundesstaaten, darunter New York und Maryland, die gleiche Regelung übernommen.
Abschließende Gedanken
Elektrofahrzeuge und Ladeinfrastruktur stehen derzeit im Mittelpunkt, wobei die Biden-Regierung in ihren letzten Tagen eine beachtliche Zuweisung vorgenommen hat. Präsident Trump ist schnell dabei, die Einführung von EVs auf allen Ebenen, vom Erstkauf bis zum Laden unterwegs, zurückzudrängen, um Wahlversprechen zu erfüllen.
Ford F-150 Lightning und Mustang Mach-E
Ford
Unterdessen bewegt sich der Rest der Welt in Richtung Elektrifizierung. In Europa werden ab 2035 der Verkauf von reinen Benzin-Fahrzeugen verboten sein. In China haben Legacy-Autohersteller wie Volkswagen und General Motors zu kämpfen, während BYD und Tesla weiter wachsen. Laut Cox Automotive stiegen die EV-Verkäufe in den USA im Jahr 2024 um 7,3%.
Unabhängig von der Haltung der Vereinigten Staaten zu EVs treibt der Rest der Welt die Elektrifizierung voran. Werden private Unternehmen die Lücke füllen, die durch den Entzug von Bundesmitteln entstanden ist, oder wird die USA weiter zurückfallen?
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