Wie auch das Äußere, ist die Innenraumarchitektur des neuen Autos offensichtlich vom alten abgeleitet, sodass sich der typische Hatchback-Hüftpunkt und die halb liegende Fahrposition vertraut anfühlen. Ebenso vertraut sind die Positionen der Instrumente und Bedienelemente sowie das Platzangebot.
Das Auto bleibt eine mittelgroße Option in einer Klasse mit größeren Hatchbacks wie dem Skoda Octavia auf der einen Seite und kleineren wie dem Peugeot 308 auf der anderen Seite. Es bietet mehr Beinraum in der ersten und zweiten Reihe als der kürzlich gemessene Volkswagen Golf eHybrid, aber weniger Kopfraum in beiden Reihen. Im Fall des 120 verliert der 1er auch etwas Kofferraum aufgrund des 48V-Hybrid-Akkus, der von 380 Litern auf weniger wettbewerbsfähige 300 Liter reduziert wird. Wie bei BMW üblich, ist es jedoch gut für Fahrer mit langen Beinen ausgestattet und bietet eine große Reichweite an Lenksäulenverstellung, obwohl Tester den Mangel an verstellbarer Lordosenstütze in den Vordersitzen bemerkt haben.
Die Instrumentenverkleidung des alten 1er ist verschwunden, ebenso wie die physischen Heizungs- und Lüftungssteuerungen auf der Mittelkonsole, wobei viele sekundäre Steuerungen in das ‚Curved Display‘ umgezogen sind, das Instrumente und Multimedia-Funktionen in eine digitale Einrichtung integriert. Auch verschwunden ist der alte iDrive-Physische Cursor-Controller des Autos (siehe Abschnitt ‚Multimedia‘ unten).
Die Besitzer erhalten neue mehrfarbige Ambientebeleuchtungsfunktionen (die Farben ändern sich je nach Fahrmodus), ein sportlicher aussehendes M Sportlenkrad und schöne M Sport-farbige Nähte am Armaturenbrett. Dies ist sicherlich ein schickeres Interieur, aber in Bezug auf Layout und allgemeine Benutzerfreundlichkeit beim Fahren ist fraglich, ob es wirklich Fortschritte gemacht hat.
Multimedia – 3 Sterne
Der 1er wurde hier in ähnlicher Weise wie der verwandte X1 im Jahr 2023 bei der Neugestaltung seines Multimediasystems überarbeitet. Das neue Curved Display bietet Instrumente auf einem 10,7-Zoll-Bildschirm und Multimedia-Funktionen auf einem 10,3-Zoll-Zentralbildschirm. Aber der iDrive-ähnliche physische Menücontroller auf der Mittelkonsole ist weg, ebenso wie die physischen Heizungssteuerungen, sodass Sie wenig Optionen haben, außer den Touchscreen zu verwenden.
Einige wenige Menüverknüpfungen erscheinen am rechten Rand des Bildschirms, was die Benutzerfreundlichkeit etwas verbessert, die Temperaturregelungen werden dauerhaft angezeigt und Sie können bestimmte Funktionen (zum Beispiel ADAS-Systemumschaltungen) als Verknüpfungen festlegen, die über einen nach unten gerichteten Wischzugriff erhalten. Es gibt auch eine oberste, schnell erreichbare Navigation auf der Startseite, was nützlich ist.
Das Infotainment ist auch vernetzt, sodass Sie Upgrades herunterladen oder mit einem BMW Digital Premium-Abonnement verschiedene Musik-Apps, Nachrichtendienste, Video-Streaming und sogar Spiele herunterladen können. Ja, Sie können jetzt Uno auf dem Touchscreen Ihres 1er spielen. Es gibt auch Apple CarPlay- und Android Auto-Konnektivität.
Aber wir vermissen BMWs Cursor-Controller, der es erleichterte, sich durch ein Menü zu scrollen, während man vom Straßenverkehr auf- und absehen konnte.