Gewicht ist der Feind der Leistung, aber es gibt nicht viel, was Automobilhersteller jetzt tun können, um das Gewicht eines Elektrofahrzeugs zu reduzieren. Bis Feststoffbatterien Realität werden, werden Elektrofahrzeuge berüchtigt schwer bleiben. Folglich werden BMWs erste vollelektrische M-Modelle mehr Gewicht haben als gleichgroße Benzinautos. M-Chef Frank van Meel sagte jedoch Autocar, dass das nicht immer ein Problem sein wird.
Die Spitzenleute von BMWs Leistungsabteilung argumentieren, dass Elektrofahrzeuge, sobald die Ladeinfrastruktur reift, allmählich auf kleinere Batterien umsteigen werden. Sein Argument ist, dass mit mehr Ladestationen die Reichweitenangst theoretisch weniger werden sollte. Bis dahin werden die anfänglichen elektrischen M-Fahrzeuge in der Schwergewichtsklasse kämpfen. Diese sportlichen Elektrofahrzeuge werden mehr Masse tragen als konventionell angetriebene Modelle mit Reihensechszylinder- und V8-Motoren.
„Am Anfang werden die Fahrzeuge schwer sein, weil sie mit Batterien ausgestattet sind, die eine große Reichweite ermöglichen, um die Reichweitenangst in Umgebungen zu vermeiden, in denen die Ladeinfrastruktur noch nicht weit verbreitet ist.“
Frank van Meel sprach nicht über konkrete Zahlen, aber wir können eine grobe Schätzung abgeben. In seiner schwersten Konfiguration ist die heute verkaufte M3 Limousine der Competition xDrive. Sie wiegt in der europäischen Ausführung 1.780 Kilogramm (3.924 Pfund). Es ist sicher anzunehmen, dass der elektrische M3 weit über die Marke von 2.000 kg (4.409 lbs) hinausgehen wird.
Früher in diesem Jahr sagte der M-Chef, dass die Hinzufügung eines Plug-in-Hybridsystems zum M5 eine Strafe von 400 kg (fast 900 lbs) mit sich brachte. Dieses Auto hat jedoch eine kleine 18,6-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, während die des elektrischen M3 viel größer sein wird. Zur Referenz: Die in China verkaufte G28 i3 Limousine verfügt über ein 66,1-kWh-Pack. Die zylindrischen Zellen der Neue Klasse werden eine 20%ige Steigerung der Energiedichte bringen, aber selbst so wird die Batterie ernsthaftes Gewicht zum emissionsfreien M3 hinzufügen.
Wenn Sie noch nicht von einem elektrischen M3 überzeugt sind, wird BMW eine Alternative anbieten. Es wird mindestens eine weitere Generation der Sportlimousine mit Verbrennungsmotor geben. Frank van Meel sagte dem britischen Magazin, dass der Reihensechszylinder angepasst wird, um die Euro 7-Vorschriften zu erfüllen. Die Zeit wird zeigen, ob er den echten M-Motor, den S58, oder den B58 meinte.
Quelle: Autocar