Der BMW M5 feierte im vergangenen Juni Premiere, aber die Sportlimousine ging erst Ende 2024 in den Verkauf. Das lange Intervall zwischen der offiziellen Ankündigung und dem Beginn der Auslieferungen war nachteilig für die frühe Rezeption des G90. In einem offenen Interview mit Carsales räumte M-Chef Frank van Meel ein, dass das Leergewicht nicht vorzeitig bekannt gegeben hätte werden sollen. Warum? Weil genau darauf die Kommentare im Internet seit der Veröffentlichung der Zahl fokussiert waren.
Es handelt sich um einen Fehler, den BMW verspricht, bei der Veröffentlichung seiner zukünftigen elektrifizierten Sportmodelle nicht zu wiederholen. Folglich wird das Leergewicht des Fahrzeugs erst kurz vor dem Start nicht bekannt gegeben. Auf diese Weise wird Social Media keinen Grund haben, das Unternehmen dafür zu kritisieren, wie schwer das neue Auto ist. Indem man sich nicht darauf konzentriert, wie viel es wiegt, können Enthusiasten das größere Bild sehen.
„Was ich persönlich gelernt habe [beim Start des M5], ist, wie Social Media funktioniert. Weil wir das Auto ohne Fahrerfahrung vorgestellt haben – nun ja, wir hatten eine Vorabfahrt des Autos auf einer Rennstrecke in Österreich – aber tatsächlich wollten wir zu diesem Zeitpunkt keine Fahreindrücke haben; wir haben einfach gezeigt, was wir gemacht haben. Und tatsächlich haben wir einige Zahlen genannt, einschließlich des Gewichts, und dann war das die einzige Zahl, über die die Leute angefangen haben zu reden.“
Der Bürgermeister von M Town räumte ein, dass sein Team „ein wenig die Erfahrung mit sozialen Medien unterschätzt“ hat. Frank van Meel fügt hinzu, dass Kommentatoren ausschließlich darüber gesprochen haben, wie schwer es ist, und das Design und das Fahrerlebnis ignoriert haben. In Zukunft wird das Leergewicht eines zukünftigen Modells nicht vor den offiziellen Testfahrevents bekannt gegeben.
Einige von Ihnen werden sich daran erinnern, dass das Leergewicht des M5 lange vor der Premiere des Autos im Juni bekannt wurde. Mitte Februar berichtete eine zuverlässige Quelle, dass der Euro-spec G90 2.435 Kilogramm wiegen würde. Die Zahl erwies sich als vollkommen korrekt, als das Auto drei Monate später enthüllt wurde. Tatsächlich begannen die Diskussionen über das Gewicht des M5 im Februar, mehrere Monate vor dem offiziellen Debüt.
Natürlich wäre die ideale Lösung, wenn M-Autos mit jeder neuen Generation kein Gewicht mehr zulegen würden. In der Ära der Elektrifizierung ist dies jedoch schwer zu erreichen. Dies gilt insbesondere für den M5, da BMW entschlossen war, den klobigen V8-Motor trotz zunehmend strengerer Emissionsvorschriften beizubehalten.
Zum Glück freut sich der M-Boss zu verkünden, dass die Nachfrage nach dem M5 jetzt „explodiert“, nachdem die Leute die Möglichkeit hatten, ihn zu fahren. BMW hat die Produktion bereits mehrmals erhöht und hat genügend Bestellungen, um einige der wichtigsten Märkte des Autos bis zur zweiten Hälfte des Jahres zu bedienen.
Die Aussichten sind gut, da der M5 Touring zurückkehrt und ein US-Visum erhält. Oh, und vergessen wir nicht einen Life Cycle Impulse mit Designelementen der Neue Klasse, der bereits getestet wird.
Quelle: Carsales