Die Zukunft der Schaltgetriebe sieht düster aus, da Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride den Markt dominieren. Fortgeschrittene Fahrerassistenzsysteme und moderne Sicherheitsfunktionen sind auf Automatikgetriebe optimiert und werden daher bevorzugt. Darüber hinaus finden Automobilhersteller es kosteneffizient, Varianten zu optimieren, indem sie Schaltgetriebe auslaufen lassen.
Dennoch ist BMW noch nicht bereit, sich von Schaltgetrieben zu verabschieden. In einem Interview mit dem BMW Blog sagte Sylvia Neubauer, Vice President of Customer, Brand, and Sales bei BMW M, dass „nichts für immer geschlossen ist.“ Sie betonte, dass das Fahren eines Schaltgetriebes in den USA immer noch als „Lifestyle-Aussage“ angesehen wird.
Trotz dieses Engagements sind die meisten M-Modelle jetzt automatisch. M-SUVs, der M5 und M8 sind nur mit zwei Pedalen erhältlich. Selbst bei den M2, M3 und M4 bedeutet die Wahl des Sechsgang-Schaltgetriebes einen Kompromiss in Bezug auf Leistung. Außerdem sind xDrive-Varianten ausschließlich automatisch.
Der kommende M2 mit Allradantrieb, der nächstes Jahr erwartet wird, wird nur über ein Achtgang-Automatikgetriebe verfügen. Glücklicherweise wird dies nicht das Ende der manuellen Version mit Heckantrieb bedeuten.
Obwohl BMW weiterhin offen für Schaltgetriebe ist, räumte Neubauer ein, dass ihre Zukunft vom Konzept und Segment abhängt. Das Schicksal des nächsten M3 G84 der nächsten Generation, der 2028 debütieren soll, bleibt ungewiss. Ebenso wird erwartet, dass der aktuelle M2 bis 2029 in Produktion bleibt, aber ob die manuelle Option bis zum Ende bestehen bleibt, steht noch in den Sternen.
Für BMW-Puristen ist es vorerst noch möglich, die Gänge zu wechseln, aber die langfristige Zukunft der Schaltgetriebe ist alles andere als garantiert.
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