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Es stellte sich heraus, dass der M2 CSL nicht das einzige geheime F87-Prototyp war, den BMW vor uns versteckt hatte. In der zweiten Folge seiner M Electrified Videoserie deckt die M-Abteilung einen vollständig elektrischen M2 auf. Anfang 2021 zeigten Spionagefotos ein mysteriöses Testfahrzeug, das auf dem M2 der ersten Generation basierte, aber ohne die charakteristischen vier Auspuffrohre. Wir alle gingen davon aus, dass es sich um ein Elektrofahrzeug handelte. Die Bayern haben jedoch nie etwas über das Auto gesagt – bis jetzt.
Die M2 EV-Reise begann 2018, als ein kleines Team innerhalb von BMW M mit der Arbeit an dem entstand, was schließlich „The Beast“ wurde. Michael Sailer, vom Funktionsentwicklungs-Team BMW M Driving Dynamics, nennt es einen „super leistungsstarken“ Prototypen und gibt zu, dass es schwer zu kontrollieren ist. Obwohl es auf den ersten Blick wie ein leicht modifizierter F87 aussieht, ist es tatsächlich ein „super rohes Fahrzeug“, das ausschließlich für Entwicklungs- und Testzwecke verwendet wird. Soweit wir wissen, gab es keine Pläne für eine Serienversion.
Photos by BMW M
Die Carbon-Keramik-Bremsen des M2 EV waren an den goldenen Bremssätteln erkennbar. BMW platzierte den Ladeanschluss dort, wo sich normalerweise der Tankdeckel befinden würde. Zusätzliche Hardware nahm einen Großteil des Laderaums unter dem vergrößerten Kofferraumdeckel ein. Die vordere Stoßstange unterscheidet sich von der des benzinbetriebenen Spenderfahrzeugs, ebenso wie die doppelt belüftete Motorhaube.
Der M2 EV wird als Prototyp der ersten Generation eines elektrischen M gefeiert. Sein Nachfolger, der bunte Viermotor-i4 M50, wurde bereits vorgestellt. Eine Serienversion wird jedoch vorerst nicht auf den Markt kommen. Das erste echte M-Fahrzeug ohne Verbrennungsmotor wird eine M3-ähnliche Limousine sein. Basierend auf der Neue Klasse wurde der „ZA0“ letzte Woche angeteasert, bevor er voraussichtlich 2027 auf den Markt kommen wird.
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Zusätzlich ist ein nächstes M3 mit einem Reihensechszylinder als „G84“ geplant. Allerdings haben wir gehört, dass es möglicherweise ausschließlich mit einem Automatikgetriebe und Allradantrieb erhältlich sein wird. Darüber hinaus könnte der 3,0-Liter-Motor der „B58“ anstelle des heißeren „S58“ sein. Trotzdem sind wir froh, dass der ICE M3 nicht stirbt, um Platz für das EV zu schaffen.
Wir hätten früher ein elektrisches M-Fahrzeug bekommen können. Wie BMWBLOG vor einigen Tagen exklusiv berichtete, befindet sich ein Tonmodell eines elektrischen Supersportwagens irgendwo tief in einem der Gebäude in München versteckt. Trotz eines vielversprechenden Starts wurde das Projekt Anfang dieses Jahres letztendlich eingestellt. BMW konnte kein tragfähiges Geschäftsmodell für die über 1.300 PS starke Maschine aufgrund der sinkenden Nachfrage nach High-End-EVs aufbauen. Folglich müssen wir noch länger auf einen M1-Nachfolger warten, da der XM eindeutig nicht kommt.
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