BMW wird Ende des Jahres mit der Produktion der Neuen Klasse beginnen, und zwar mit der zweiten Generation des iX3. Das erste Elektrofahrzeug wird in der neuen Fabrik des Unternehmens in Debrecen, Ungarn, montiert. Der i3 Limousine wird 2026 im historischen Werk in München folgen. Die ersten Langversionen, die in China für den lokalen Markt hergestellt werden, sollen nächstes Jahr eintreffen. Ab 2027 wird auch das Werk in San Luis Potosi in Mexiko mit der Produktion der Neuen Klasse beginnen. Aber was ist mit anderen Fabriken?
Obwohl bis 2030 mindestens sechs Elektrofahrzeuge in Spartanburg, South Carolina, hergestellt werden, hat BMW noch nicht bestätigt, ob diese Teil des Neue Klasse-Portfolios sein werden. Bisher wurde nur das Werk in Regensburg bestätigt, um NK-Autos über die zuvor angekündigten Fabriken hinaus zu bauen. Die Stadt in Ostbayern beherbergte 2024 das produktivste Werk im europäischen Produktionsnetzwerk des Unternehmens, mit einem Volumenwachstum von 43,7% auf 342.521 Autos. Es rüstet sich derzeit für die „nächste Modellgeneration“.
Der Karosseriebau wurde bereits auf etwa 40.000 Quadratmetern erweitert, um dies zu erreichen. Weitere strukturelle Änderungen am Werk werden diesen Sommer während einer fünfwöchigen Betriebspause im Regensburger Werk umgesetzt. Es handelt sich um eine Investition von 550 Millionen Euro, um das BMW-Werk zukunftssicher zu machen. Da das erste NK-Modell noch einige Jahre entfernt ist, ist BMW noch nicht bereit, seine Identität preiszugeben. Vielleicht können wir jedoch eine fundierte Vermutung anstellen, wenn man bedenkt, dass täglich 1.400 Einheiten des X1 und X2 gebaut werden.
Vielleicht wird also das gemunkelte „NB5“ iX1 dort hergestellt. Quellen nahe bei BMW behaupten, dass der nächste Elektro-Crossover für die Produktion im November 2027 geplant ist. Allerdings wird der Verbrennungsmotor-X1 „U11“ wahrscheinlich nicht so bald aus dem Verkehr gezogen. Immerhin gibt es ihn erst seit drei Jahren und wird später in diesem Jahrzehnt eine Life Cycle Impulse erhalten. Die Logik sagt uns, dass nur der aktuelle iX1 eingestellt wird, um Platz für seinen Neue Klasse-Nachfolger zu schaffen.
Während der heutige iX1 mit Frontantrieb erhältlich ist, wird dies bei seinem Nachfolger nicht der Fall sein. BMW hat bereits angekündigt, dass seine NK-Elektromodelle entweder Heck- oder Allradantrieb haben werden. Das bedeutet auch, dass zukünftige MINI-EVs ein RWD-Layout verwenden werden.
Angenommen, der zukünftige iX1 wird nicht in Regensburg hergestellt, das einzige andere Modell, an das wir denken können, ist der unbestätigte i1. Unser Geld liegt jedoch eher auf dem Crossover als auf einem kleinen Kleinwagen.
Fotos: BMW