BMW konzentriert sich in den kommenden Jahren nicht auf die Feststoffbatterietechnologie und besteht darauf, dass es „noch einen langen Weg mit den heutigen Lithium-Ionen-Batterien gibt, an deren Entwicklung es weiterarbeiten wird.
Feststoffbatterien gelten als entscheidend für die Lebensdauer von Elektrofahrzeugen, da sie eine größere Kapazität und mehr Reichweite als ähnlich große Batterien bieten, die heute in Gebrauch sind. Dies liegt an ihrer vereinfachten Zusammensetzung, die leichter ist, weniger anfällig für Temperaturschwankungen ist und schneller aufgeladen werden kann.
Aber während Unternehmen wie der Konkurrent Mercedes-Benz behaupten, dass sie kurz davor stehen, die Technologie in die Produktion zu bringen, schätzt Martin Schuster, Vizepräsident für Batterietechnologie der nächsten Generation bei BMW, dass die BMW Group noch acht Jahre von der Notwendigkeit einer Feststoffbatterieoption in ihrem EV-Sortiment entfernt ist.
Er sagte: „Das Wichtigste ist die Lithium-Ionen-Batterie: Sie ist noch nicht fertig. Es gibt immer noch Verbesserungen. Es gibt nicht die eine und einzige Batterie. Das wird nicht kommen. Aber die Lithium-Ionen-Batterie kann sich momentan auf kontinuierliche Weise verbessern, um die Kosten zu senken, da dies das wichtigste und wichtigste Ziel sein wird.“
Er sagte Autocar: „Wir könnten [Feststoff] jetzt machen, aber die Kosten für die Verpackung ergeben keinen Sinn. Mit Lithium-Ionen gibt es noch einen langen Weg.“
Einkaufs- und Beschaffungsleiter Joachim Post fügte hinzu, dass die neuen „Gen6“-Batterien der BMW Group – die in nur 10 Minuten Energie für 186 Meilen aufnehmen können – mehr als ausreichend sind, um den aktuellen Bedarf des Marktes zu decken.
„Wäre ein Kunde bereit, einen viel höheren Preis für Feststoff für vielleicht etwas schnellere Ladung zu zahlen?“ fragte er. „Kosten sind einer der wichtigsten Punkte [für EV-Käufer].“
Diese Kosten entstehen aus der Produktion der Packs und insbesondere der Zellen, erklärte Post.
„Das Problem [bei Feststoff] besteht darin, Millionen von Batteriezellen zu einem niedrigen Preis mit hoher Effizienz, bester Qualität und einfacher Integration in das Paket herzustellen“, sagte er. „Was wir bisher sehen, ist kein schneller Durchbruch in Sicht, und deshalb sind wir ziemlich zuversichtlich, dass unsere Gen6-Batterie lange halten wird.“
Auf die Frage, ob dies bedeute, dass BMW zurückfallen würde, angesichts der Tatsache, dass Mercedes gerade angekündigt hat, dass es mit dem Testen seiner eigenen Feststoffbatterie begonnen hat, die eine Reichweite von über 600 Meilen bieten kann, sagte Schuster: „Sie befinden sich in einem Preissegment, das nicht wettbewerbsfähig ist. Das ist heute Fakt. Wenn wir es im Wettbewerb gegen Lithium-Ionen sehen werden, dann werden wir es zur Kenntnis nehmen.“