Diese Woche drehte sich alles um BMWs Gen6-Batterien mit Rundzellen und wie sich Ladegeschwindigkeit und Reichweite um 30% erhöhen werden. Die Modelle der neuen Klasse werden eine 20%ige Verbesserung der Energiedichte und bidirektionales Laden bringen. So vielversprechend das klingt, werden Feststoffbatterien immer noch als das Nonplusultra angesehen.
Die Reichweite eines Elektroautos wird voraussichtlich viel höher sein im Vergleich zu einem äquivalenten Fahrzeug mit einem Lithium-Ionen-Batteriepack. Darüber hinaus sind Feststoffbatterien langlebiger und haben einen breiteren Temperaturbereich. Sie sind auch sicherer, da das Risiko von Feuer und thermischer Durchgehen niedriger ist. Durch ihre vereinfachte Struktur sind diese Batterietypen auch deutlich leichter im Vergleich zu dem, was Automobilhersteller in aktuellen Elektrofahrzeugen verwenden.
Dank einer Zusammenarbeit mit Solid Power wird BMW später in diesem Jahr ein Demonstrationsfahrzeug mit Feststoffbatterien haben. Ein Serienfahrzeug wird jedoch vorerst nicht passieren. Autocar erfuhr von Martin Schuster, dem Vice President für Batterietechnologie der nächsten Generation bei BMW, dass der Konzern wahrscheinlich kein Elektroauto mit Feststoffbatterien vor dem nächsten Jahrzehnt auf den Markt bringen wird.
Er erklärte, dass, obwohl die deutsche Luxusmarke heute ein Auto mit einer Feststoffbatterie verkaufen könnte, die Produktionskosten immer noch zu hoch sind und es keinen Sinn machen würde, sie an den Käufer weiterzugeben. Einkaufs- und Beschaffungschef Joachim Post erwähnte ebenfalls die prohibitiven Kosten und schätzte, dass die Kunden den Aufpreis nicht zahlen würden.
In der Zwischenzeit gibt es immer noch Raum zur Optimierung der Lithium-Ionen-Technologie. BMW hat bereits bis zu 900 Kilometer Reichweite für die Neue Klasse mit Gen6-Batterien versprochen. Schuster glaubt, dass Verbesserungen immer noch möglich sind, insbesondere hinsichtlich der Reduzierung der Produktionskosten. Er ist zuversichtlich, dass es „mit Lithium-Ionen noch einen langen Weg zu gehen gibt“. Die BMW Group glaubt, dass die Produktion von Elektroautos mit Feststoffbatterien in den nächsten acht Jahren nicht stattfinden wird.
Ein Blick auf die Konkurrenten zeigt, dass Mercedes und Factorial Energy in Großbritannien einen Prototypen des EQS mit Feststoffbatterien testen. Die Luxuslimousine könnte eine Reichweite von mehr als 998 Kilometern mit einer einzigen Ladung erreichen. Der Stern zielt darauf ab, BMW zuvorzukommen und bis 2030 sein erstes Elektroauto mit einer Feststoffbatterie auf den Markt zu bringen.
Quelle: Autocar