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Die Chancen stehen schlecht für Schaltgetriebe. Der Aufstieg von Plug-in-Hybriden und Elektrofahrzeugen bedeutet allmählich das Ende für das dritte Pedal. Fortgeschrittene teilautonome Fahrsysteme und ausgeklügelte Sicherheitsfunktionen sind in erster Linie darauf ausgelegt, mit Automatikgetrieben zu arbeiten. Zudem macht die zusätzliche Bequemlichkeit, nicht schalten zu müssen, Automatikgetrieben für den durchschnittlichen Fahrer noch attraktiver. Die Reduzierung der Komplexität durch das Angebot weniger Varianten senkt die Kosten für den Automobilhersteller.
Dennoch ist BMW noch nicht bereit, sich vom Schaltgetriebe zu verabschieden. Wir haben das Unternehmen kürzlich gefragt, ob es sich von Schaltgetrieben verabschiedet. Sylvia Neubauer, Vice President für Kundenservice, Marke und Vertrieb bei der M-Division, sagte uns: „Es gibt nichts, was für immer geschlossen ist.“ Sie erklärte, dass die Möglichkeit, in den USA selbst zu schalten, als „Lifestyle-Aussage“ angesehen wird.
Dennoch ist die hässliche Wahrheit, dass „der Löwenanteil der M-Fahrzeuge immer noch automatisch ist.“ Ihre Aussage überrascht nicht wirklich. Alle M-SUVs haben zwei Pedale, ebenso wie der M5 und der M8. Selbst bei M2, M3 und M4 müssen Sie sich mit der geringeren Leistung zufrieden geben, wenn Sie das 6-Gang-Schaltgetriebe wollen. Das war für den G87 nicht der Fall, bis das Modelljahr 2025 dem mit Steptronic ausgestatteten Modell einen Drehmomentanstieg brachte.
Zusätzlich können Kunden, die xDrive bevorzugen, es nicht mit einem Schaltgetriebe kombinieren. Der Allrad-M2, von dem wir glauben, dass er nächstes Jahr kommen wird, wird nur mit dem Achtgang-Automatikgetriebe verkauft. Glücklicherweise wird es trotz früherer Berichte, die etwas anderes behaupten, nicht das Ende für das Heckantriebsmodell mit Handschaltung bedeuten.
Obwohl Sylvia uns sagte, dass BMW M das Schaltgetriebe nicht aufgibt, räumte sie ein, dass seine Verfügbarkeit „vom Konzept abhängt. Das Schaltgetriebe ist nicht die richtige Lösung für jede Klasse.“
Es steht noch nicht fest, ob der nächste M3 G84 in die Produktion geht, wenn er im August 2028 in Produktion geht, obwohl wir nicht den Atem anhalten würden. In der Zwischenzeit wird der aktuelle M2 wahrscheinlich bis zum Ende des Jahrzehnts bestehen bleiben. Wir haben gehört, dass der letzte im Juli 2029 zusammengebaut wird. Ob das Schaltgetriebe bis zum Ende überlebt, ist unbekannt.
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