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Als BMW 1978 den M1 auf den Markt brachte, war es eine drastische Abkehr von dem, was die Leute von dem Automobilhersteller erwarteten. Mit keilförmigen Proportionen, ausgefallenen Campagnolo-Leichtmetallrädern und einem mittig montierten Motor bewies der M1 der Welt, dass BMW in der Lage ist, einen attraktiven Supersportwagen zu produzieren, der dennoch im Alltag genutzt werden konnte – im Gegensatz zu den Angeboten der Konkurrenz aus jener Zeit.
BMW M1
BMW
Das Erbe des BMW M1 hallt bis heute nach
Der M1 war wie eine Fahne im Sand für BMW, hoch und stolz stehend, für immer beweisend, dass BMW mehr als nur dynamisch ausbalancierte Sportlimousinen und hübsche Kombis herstellen kann. Es ist ein automobiler Schatz, der von Enthusiasten heute geliebt und verehrt wird und nach wie vor einen Platz an der Schlafzimmerwand verdient.
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Obwohl der M1 nur einen Sechszylinder-Motor verwendete, produzierte er doch deutlich mehr Leistung als das V8-Modell von Ferrari, den 308 GTS Quattrovalvole. Der M1’s Saugmotor mit 3,5L M88-Reihensechszylinder leistete 273 PS und 243 lb-ft Drehmoment, während der V8 von Ferrari mit 2,9L in europäischen Modellen 240 PS und 192 lb-ft Drehmoment produzierte. Der M1 bot auch mehr Leistung als der V8 von Lamborghini Urraco.
Der 1981 BMW M1 E26 von Ronnie Fieg
BMW
Der M1 zeigte der Welt, dass Supersportwagen noch zuverlässig und praktisch sein können
Obwohl der M1 seine italienischen Konkurrenten in der Leistung übertraf, schien es dennoch ehrgeizig von BMW zu sein, ihren Supersportwagen zu fast doppelt so viel wie Ferraris 308 zu preisen. Dank der hervorragenden Verarbeitungsqualität, der bewährten Zuverlässigkeit und des technischen Know-hows, das in die Entwicklung des M1 einfloss, spiegelt sich seine Exzellenz im heutigen Wert des Modells wider.
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Beispielsweise verkaufte RM Sotheby’s kürzlich einen 1981 BMW M1 bei einer Auktion in Miami für satte 742.000 US-Dollar. Saubere Ferrari 308 GTS-Beispiele werden auf BringaTrailer für weniger als zehn Prozent dieses Werts verkauft. Der M1 ist zu einem wahren Sammlerklassiker geworden, der beweist, dass sich die Entwicklungsanstrengungen von BMW langfristig ausgezahlt haben, indem sie ein dauerhaftes Erbe für die Marke geschaffen haben, das durch die Zeit hallt.
BMW M1 Hommage Konzept
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Die Essenz des M1 hinterließ einen unvergänglichen Duft im Modellangebot von BMW
Im Jahr 2008 enthüllte BMW das M1 Hommage Konzept, um das dreißigjährige Jubiläum des berühmten Originalsupersportwagens zu feiern. Das Hommage Konzept bewahrte seine charakteristischen Proportionen mit mittigem Motor und kombinierte die markanten Designelemente des M1 mit einer Note von Modernität.
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Wenn das Hommage Konzept Ihnen seltsam vertraut vorkommt, sollten Sie nicht überrascht sein. Viele seiner Designelemente und Dimensionen fanden ihren Weg in das Serien-PHEV-Sportwagen von BMW, den i8. Durch die Kombination eines Plug-in-Hybridantriebs mit einem mittig montierten, Allradantriebs-Plattform bewahrte der i8 das Ethos des M1, indem er ein alltagstaugliches Benutzererlebnis mit aufregender Leistung und elegantem Handling kombinierte.
BMW i8 Roadster
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Obwohl der i8 sein Herz an der richtigen Stelle hatte, enttäuschte ein unspektakulärer 1,5L Turbo-Dreizylinder, der vom MINI Cooper stammte, in Verbindung mit dem Hybrid-Elektrosystem die Enthusiasten, die wussten, dass der günstigere M4 eine bessere Leistung und mehr Platz für den täglichen Gebrauch bot.
Zum Vergleich, der 369 PS starke i8 hatte einen Startpreis von 148.495 US-Dollar im Jahr 2020. Der M4 des gleichen Jahres produzierte jedoch 425 PS, und sein Listenpreis lag bei weniger als der Hälfte des i8 bei nur 70.145 US-Dollar. Das Leistungspreis-Verhältnis war einfach nicht gerechtfertigt.
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Nach seinem sechsjährigen Lauf stellte BMW die Produktion des i8 im Jahr 2020 ein, ohne Ersatz in Sicht. Obwohl der i8 relativ bescheidene Verkaufszahlen verzeichnete, machte er bis 2016 zehn Prozent des globalen Absatzes von elektrifizierten Fahrzeugen von BMW aus. Noch wichtiger ist jedoch, dass der i8 bewies, dass BMW zumindest die Produktion eines fesselnden Sportwagens mit integriertem Plug-in-Hybrid-System erfolgreich umsetzen konnte.
Der 1981 BMW M1 E26 von Ronnie Fieg und das BMW XM Kith-Konzept von 2025
BMW
Heutzutage ist BMW kein Unbekannter in Sachen Plug-in-Hybrid-Performance
Die Plug-in-Hybrid-Erfahrungen, die aus dem i8 gewonnen wurden, wurden in einige der neuesten Hochleistungsmodelle von BMW integriert, wie dem XM und dem G90 M5. Jetzt kombiniert mit dem doppelt aufgeladenen S68 4,4L V8 produziert der Plug-in-Performance-Antrieb von BMW im 2025 M5 717 PS und 738 lb-ft Drehmoment. Dies ist ein massiver Fortschritt gegenüber den 369 PS des i8 und zeigt die Entwicklung der Technologie des i8 auf.
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Die Integration von Plug-in-Hybrid-Antrieben in Kombination mit turboaufgeladenen V8-Motoren war für BMW zweifellos eine gemischte Erfahrung. Während der G90 M5 Supersportwagen-ähnliche Leistungsdaten aufweist, wie die bewiesene Fähigkeit, in nur 3 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde zu beschleunigen, beeinträchtigt sein enormes Gewicht die Handhabung. Mit einem riesigen Leergewicht von 5.368 Pfund ist der G90 M5 schwerer als ein V12-angetriebener Mercedes-Maybach S680 4MATIC – eine vollwertige ultraluxuriöse Limousine.
Aston Martin Valhalla
Aston Martin
PHEV-Supersportwagen sind zum Standard geworden
BMW ist nicht der einzige, der Plug-in-Hybrid-Technologie in seine leistungsstarken Serienfahrzeuge integriert. Lamborghini hat den bevorstehenden Temerario angekündigt, der einen doppelt aufgeladenen, flachkurbelwellenbetriebenen 4,0L V8 mit Plug-in-Hybrid-Technologie verwendet. Ferraris SF90 hat mit einem ähnlichen Setup die Konkurrenz dominiert, und Aston Martin hat kürzlich den Valhalla vorgestellt, der ebenfalls einen Plug-in-Hybrid-, doppelt aufgeladenen 4,0L V8-Antrieb verwendet.
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Da es BMW gelungen ist, Supersportwagenleistungen mit ihren Plug-in-Hybrid-V8-Antrieben zu erreichen, scheint es jetzt die perfekte Gelegenheit für die Marke zu sein, auf dem Erbe des M1 und der technologischen Innovation des i8 noch weiter aufzubauen. Die oben genannten Supersportwagen bieten ausgezeichnete Benchmarks, denen BMW nachstreben könnte, und vielleicht werden sie in der Lage sein, ihren Erfolg aus den späten 70er Jahren gegen etabliertere Supersportwagenhersteller wie Ferrari, Lamborghini und Aston Martin zu wiederholen.
2026 BMW M1 – KI-generiertes Rendering
Cole Attisha
Ein PHEV-M1-Revival könnte alle Zweifler endgültig zum Schweigen bringen
Indem sie ihre Plug-in-Hybrid-V8-Antriebstechnologie in ein zeitgemäßes M1-Revival integrieren, könnte BMW die Möglichkeiten ihrer jüngsten Investitionen in die oberste Liga unter Beweis stellen. Trotzdem, auch wenn die 717 PS des G90 M5 erstaunlich sind, reichen sie nicht aus, um ordentlich gegen andere Supersportwagen in seiner Klasse anzutreten.
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Um diese Hürde zu überwinden, könnte BMW eine Seite aus dem Playbook des Mercedes-AMG GT Black Series nehmen, indem sie ihren doppelt aufgeladenen S68 4,4L V8-Motor in ein flachkurbelwellenbasiertes Design umwandeln. Dieser Schritt würde nicht nur die Leistung auf ein Niveau erhöhen, das mit Modellen wie dem Temerario und dem Valhalla konkurrieren kann, sondern auch das Drehmoment im unteren Bereich reduzieren und so einen ausgewogeneren Leistungsbereich schaffen. Vor allem würde es auch phänomenal klingen und dem M1 den markanten Auspuffsound verleihen, den er verdient.
2026 BMW M1 – KI-generiertes Rendering
Cole Attisha
Gewichtsmanagement und ausgewogenes Handling sind ebenfalls entscheidende Erfolgsfaktoren
Eine atemberaubende Leistungszahl ist für den M1 erforderlich, um wettbewerbsfähig zu bleiben, aber dies ist nicht das einzige Element, das berücksichtigt werden muss. Ein Supersportwagen darf nicht mehr wiegen als eine Limousine mit Chauffeur, wie es der neue M5 tut, daher muss der M1 leichte Materialien wie Kohlefaser für den Chassisbau und so viele Karosseriekomponenten wie möglich verwenden, um das Gewicht niedrig zu halten. Effektive Aerodynamik wird ebenfalls eine wichtige Rolle spielen, um die Handling-Eigenschaften des M1 zu verbessern.
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Um sicherzustellen, dass das Handling ausgewogen bleibt, würde der M1 ein xDrive-Allradantriebssystem einsetzen, das ähnlich ist wie das im i8 verwendet wurde, um sicherzustellen, dass Gewicht und Leistung gleichmäßig auf alle vier Räder verteilt werden. Neben einer überlegenen Kurventraktion wäre das Allradantriebssystem erforderlich, um seine massive Leistungszahl zu bändigen, die wahrscheinlich um die Marke von 1.000 PS liegen würde.
2026 BMW M1 – KI-generiertes Rendering
Cole Attisha
Der 2026 BMW M1 würde atemberaubende Leistung mit vernünftiger Alltagstauglichkeit kombinieren
Die Schönheit eines Plug-in-Hybridantriebs liegt in seiner Fähigkeit, ein Auto mit nur einem Knopfdruck vom teuflischen Mr. Hyde zum zurückhaltenden Dr. Jekyll zu verwandeln. In Verbindung mit dem xDrive-Allradantrieb könnte der M1 Weltklasse-Leistungsfreuden in einem Fahrzeug bieten, das auch für den wöchentlichen Einkauf und die innerstädtischen Arbeitsfahrten in jeder Jahreszeit oder jedem Klima genutzt werden könnte.
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All das könnte am Ende nur ein sinnloser Tagtraum sein, aber es ist nicht zu leugnen, dass BMW mit seinen derzeit verfügbaren Antrieben und innovativen Hybridtechnologien durchaus in der Lage ist, ein solches Fahrzeug zu produzieren. BMW hat bereits den Ruf, den Verkauf eines Supersportwagens dieser Leistungs- und Preisklasse zu rechtfertigen, und es könnte der Marke eine hervorragende Gelegenheit bieten, die Dominanz ihrer PHEV-Technologie in einem anspruchsvollen Leistungsumfeld unter Beweis zu stellen.
BMW 3.0 CSL und BMW M1
BMW
Abschließende Gedanken
Jetzt, da die Kombination von Plug-in-Hybrid-Batterietechnologie mit leistungsstarken, turboaufgeladenen Ottomotoren in der exotischen Supersportwagenindustrie zum Standard geworden ist, hat BMW die Möglichkeit, mit der Wiederbelebung des legendären M1-Supersportwagens ein Statement zu setzen.
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BMW verfügt bereits über den notwendigen Antriebsstrang, das technologische Know-how und das Leistungserbe, um eine solche Leistung mit einem hohen Maß an Erfolg zu erzielen. Dieser Schritt würde alle Zweifler endgültig zum Schweigen bringen und der Welt beweisen, dass BMWs Engagement für die Plug-in-Hybrid-Technologie der richtige Weg in die Zukunft ist. Außerdem würde er der Welt einen weiteren fantastischen Supersportwagen bringen, den wir an unsere Schlafzimmerwände hängen und von dem wir träumen können.
Möchten Sie sehen, wie der BMW M1 als schreiender, flachkurbelwellenbetriebener V8-angetriebener Plug-in-Hybrid-Supersportwagen wiederbelebt wird, oder sind Sie der Meinung, dass er überhaupt nicht existieren sollte? Sollte BMW offiziell an einem M1-Resto-Mod-Projekt lizenzieren oder sollte sie einen anderen Namen wiederbeleben, wie zum Beispiel den Nazca? Lassen Sie uns wissen, wie Sie sich in den Kommentaren fühlen – wir hören gerne Ihre Gedanken!
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