BMW greift nach dem Mini-iX-Design-Appeal und viel digitaler Innenausstattung bei der Erneuerung seines meistverkauften Modells
Premium-Automarken können es sich nicht leisten, bei der Neugestaltung ihrer meistverkauften Modelle Zeit zu verlieren. BMW sicherlich nicht. Vor drei Jahren führte es den elektrischen BMW iX Luxus-SUV ein, der kühn in eine neue Ära sowohl für das Außen- als auch das Innendesignsprache sprang, und jetzt folgt die vierte Generation des BMW X3 diesem Beispiel. Heutzutage wird BMW genauso sehr durch seine SUVs – oder eigentlich, in BMW-Sprache, seine Sportaktivitätsfahrzeuge – definiert wie durch seine Limousinen. Der vorherige X3 war im letzten Jahr sein Bestseller, mit rund 1000 verkauften Exemplaren pro Tag, also hat der neue einiges zu tun. Mit der typisch deutschen Effizienz präziser siebenjähriger Modellzyklen ist der X3 Mk4 angekommen, um frische Herausforderungen an Premium-SUV-Rivalen wie den Audi Q5 (der gerade eine neue, nur hybridbetriebene Generation betreten hat), den Porsche Macan und andere zu stellen. Die bedeutendste Veränderung für diesen neuen X3 ist das, was fehlt: eine elektrische Version. Während das neue Modell die gleiche Multi-Antriebsstrang-CLAR-Plattform wie sein Vorgänger beibehält, wird der Nachfolger des iX3 nächstes Jahr als die Serienversion des Neue Klasse X-Konzepts eintreffen, dem ersten in einer Reihe von radikal umgestalteten EVs, die eine maßgeschneiderte Plattform nutzen.