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Der X3 M50 hat große Fußstapfen zu füllen, wenn man bedenkt, dass BMW keine weitere echte M-Version mehr machen wird. Wenn man genauer darüber nachdenkt, ist das technisch gesehen nicht ganz richtig, da es einen vollelektrischen iX3 mit dem „weltweit leistungsstärksten Buchstaben“ geben wird. Wir sind sicher, dass der M50 das Spitzenmodell in der Crossover-Reihe mit Verbrennungsmotoren bleiben wird. Es ist die einzige Sechszylinder-Version der „G45“-Generation, aber nicht mehr lange. Die Bayern werden im Jahr 2025 einen X3 Diesel mit einem Reihensechszylinder auf den Markt bringen.
In der Zwischenzeit wurde der heiße M50 auf einem unbeschränkten Abschnitt der deutschen Autobahn hart rangenommen. Der Spitzen-X3 ging auf der Autobahn vollgas, ohne gegen Geschwindigkeitsgesetze zu verstoßen. Mit aktivierter Launch Control benötigte der M Performance X3 4,59 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Er lag damit fast perfekt in der Nähe der offiziellen Sprintzeit von 4,6 Sekunden. Er erreichte auch die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h.
Die Bordtelemetrie zeigt auch, dass der Flaggschiff-X3 12,82 Sekunden benötigte, um das Viertelmeile zu absolvieren. Der würzige M50 wurde in 12,29 Sekunden für den Sprint von 100 auf 200 km/h gestoppt. Diese Zahlen sind nicht schlecht für einen Nicht-M-Crossover, auch wenn er vier Auspuffrohre hat. Allerdings können wir nicht ignorieren, dass der künstliche Motorensound durch die Lautsprecher gepumpt wird. Das könnte auf Dauer nervig werden.
Exklusiv in Spartanburg hergestellt, verwendet der X3 M50 eine Weiterentwicklung des B58-Motors. Er trägt den internen Codenamen „B58B30M2“ und wurde sowohl hardware- als auch softwaremäßig optimiert. Es handelt sich immer noch um einen aufgeladenen 3,0-Liter-Motor mit einer Leistung von 393 PS und 580 Nm Drehmoment. Der Reihensechszylinder ist hier auf lange Sicht zu finden, Berichte besagen sogar, dass der nächste M3 möglicherweise den B58 anstelle des S58 verwenden könnte.
Ein neuer X3 wird normalerweise von einem eleganteren X4 begleitet. Dies wird jedoch nicht mehr der Fall sein. BMW hat bereits angekündigt, dass sie das Crossover-Coupé nach dem Ende des „G02“ einstellen werden. Das Modell der zweiten Generation endet Mitte 2025. Folglich wird BMW keinen weiteren X4 M mit einem Reihensechszylinder-Benzinmotor produzieren, aber Berichte legen nahe, dass sie einen elektrischen iX4 planen, einschließlich einer echten M-Variante.
Quelle: AutoTopNL / YouTube
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