Overall, the insights shared by Frank Weber during the roundtable event shed light on BMW’s approach to technology, design, and the future of their lineup. With the introduction of iDrive X, BMW is focused on providing a sophisticated and integrated system that enhances the driving experience without disconnecting the driver from the road. The decision to keep the display size manageable, despite industry trends towards larger screens, demonstrates BMW’s commitment to safety and usability.
Additionally, Weber’s comments on BMW’s approach to EVs and ICE vehicles highlight the brand’s dedication to providing equal treatment and quality across their lineup. By incorporating Neue Klasse styling across all models, BMW aims to create a cohesive design language that transcends powertrain differences.
It’s clear that BMW is focused on innovation, efficiency, and customer feedback when developing new technologies like iDrive X. With a comprehensive testing process and a global perspective, BMW is ensuring that their systems meet the needs of drivers worldwide. As BMW continues to evolve and adapt to the changing automotive landscape, it’s evident that they are committed to delivering cutting-edge technology and design in all their vehicles.
Er bringt es auf den Punkt, indem er im Wesentlichen sagt, dass Menschen sich dafür entscheiden, einen BMW zu kaufen, weil es ein BMW ist. Nicht speziell, weil es ein Elektrofahrzeug oder ein benzinbetriebenes Fahrzeug ist.
Der E65 ist ein Geschenk, das immer weiter gibtE65 7er LC
Es gibt viele Gründe, den E65 7er (produziert von 2001 bis 2008) nicht zu mögen, aber wir hätten nicht erwartet, dass Frank Weber 2025 auf der CES darüber spricht. „Wir mussten unsere Prozesse verfeinern“, beginnt er, als er nach der „völligen Neuerfindung“ der Neue Klasse-Fahrzeuge und der Vereinfachung der Systeme zur Benutzerfreundlichkeit gefragt wird. „Der Grund dafür sind unsere traumatischen Erfahrungen mit dem E65 vor 25 Jahren. Es war so schlimm, dieses Fahrzeug auf den Markt zu bringen, dass wir all unsere Prozesse überdenken mussten.“ In den letzten zwei Jahrzehnten hat BMW mehr darüber nachgedacht als seine Wettbewerber, wie die mechanischen Komponenten und Softwarekomponenten zusammenarbeiten – und das alles wegen des E65.
Webers abschließende „voreingenommene“ Gedanken zu iDrive X
Jeder möchte wissen, was der Chef wirklich über das coole neue Gerät denkt, oder? Die Diskussionsrunde endete damit, dass Weber seine Fahrerfahrungen mit iDrive X befragt wurde. „Ich bin völlig voreingenommen“, beginnt er. „Es war völlig offensichtlich, wie man mit dem Fahrzeug interagiert und was es für uns tut. Sie werden sehen, dass es vom Moment an, in dem wir Ihnen ein Auto geben, sehr einfach sein wird, dieses Ding zu bedienen.“ Das höchste Lob, das Frank zufolge „jeder UI-Designer“ erhalten kann.
Wir freuen uns auf die Herausforderung.