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EV-Käufer möchten zwei Dinge von ihren Autos: eine große Reichweite und schnelles Aufladen. Im Bestreben, Elektrofahrzeuge in diesen beiden Bereichen mit Hybrid- und Verbrennungsmotorfahrzeugen auf Augenhöhe zu bringen, haben die Automobilhersteller hart daran gearbeitet, eine bessere Batterietechnologie zu entwickeln. Es scheint, als ob BMW den nächsten Schritt unternommen hat, um sicherzustellen, dass dies tatsächlich geschieht.
Der deutsche Autohersteller hat angekündigt, dass seine Batterien der nächsten Generation, die auf den Neue Klasse-Fahrzeugen des Unternehmens debütieren werden, nicht nur 30 Prozent schneller aufladen, sondern auch 30 Prozent mehr Reichweite haben werden.
BMW Elektromotor
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Über BMWs Batterien der sechsten Generation (Gen6)
Wie viele Elektrofahrzeuge verwenden auch BMWs aktuelle Palette an elektrifizierten Fahrzeugen veraltete prismatische Batterietechnologie, die ineffizient und umständlich im Bau ist. Mit seinen Batterien der sechsten Generation plant BMW einen großen Schritt nach vorne zu machen.
Die Hochvolt-Batterien werden dank einer höheren Dichte eine 30 Prozent größere Reichweite erzielen. BMW sagt, dass seine Batterien der nächsten Generation um 20 Prozent dichter sind als die Batterien der fünften Generation und nun aus zylindrischen Zellen bestehen, die direkt in den Batteriepack integriert sind.
Dieses „Zelle-zu-Pack“-Design kann an jedes Fahrzeug angepasst werden und wird als strukturelle Komponente auf der Fertigungslinie hinzugefügt, ein Prozess, der als Pack-to-Open-Body bekannt ist. Wenn BMW sein Fahrzeugdesign in zukünftigen Modellen verbessert, kann der Batteriepack – wiederum aus Zylindern bestehend – auch neu gestaltet werden, was zukünftige Iterationen zusätzliche Reichweite ermöglichen könnte.
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BMW Hochvolt-Batteriepack und Energy Master
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Batterien der sechsten Generation, Intelligenz der nächsten Stufe
Die Steuerungseinheit, bekannt als der BMW Energy Master, steuert den Batteriepack und wird erstmals im Werk Landshut intern entwickelt. Etwa 200 Mitarbeiter werden im Bereich der Energy Master-Produktion arbeiten, und BMW sagt, dass es sich eine Zukunft vorstellt, in der bis zu 700 Mitarbeiter auf die Energy Master-Produktion ausgerichtet sind.
Für uns klingt das danach, als ob der Automobilhersteller bereit wäre, die Produktion und den Verkauf von Elektrofahrzeugen um das Vierfache zu steigern.
Neben den oben erwähnten 200 Mitarbeitern wird BMW 400 Roboter haben, die automatisierte Aufgaben erledigen, und eine Vielzahl von Kameras, die künstliche Intelligenz nutzen, um die Qualitätskontrolle zu überwachen.
„Als größter interner Komponentenhersteller des Unternehmens spielt Landshut eine wichtige Rolle für die Neue Klasse“, sagte Dr. Joachim Post, Mitglied des Vorstands für Einkauf und Lieferantennetzwerke bei BMW. „Das Werk ist ein Innovationszentrum und ein Treiber des Wandels.“
BMW Werk Landshut Energie Master Produktionsstätte
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Abschließende Gedanken
BMW fügte leise hinzu, dass „bestimmte Modelle“ schneller als die versprochenen 30 Prozent mehr Reichweite aufladen können werden, die wir bei den Batterien der sechsten Generation sehen werden. Wir erwarten, dass dies beim 7er der Fall sein wird, einem Top-Fahrzeug, das BMW gerne als Spielwiese für coole, zukunftsweisende Technologien und Funktionen nutzt.
Die Batterien der sechsten Generation werden auch bidirektionales Laden als Standardfunktion bieten, eine großartige Option, wenn Sie ein elektrisches Gerät in das Auto stecken möchten oder wenn Sie Ihr Zuhause während eines Stromausfalls mit Strom versorgen müssen.
Die Neue Klasse-Fahrzeuge werden später in diesem Jahr debütieren. Wie es bei BMW üblich ist, werden die Fahrzeuge zuerst in Europa eingeführt, bevor sie in den Vereinigten Staaten ankommen, also erwarten Sie das Debüt der Batterien der sechsten Generation Ende 2025 oder Anfang bis Mitte 2026. Wir können es kaum erwarten.
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