BMWs erste Charge der Neue Klasse Modelle steht kurz bevor, und endlich bekommen wir einen echten Einblick in ihre nächste Generation von Elektrotechnik. Die größte Neuigkeit? BMW wechselt zu einer 800V-Architektur und entfernt sich von seinem aktuellen 400V-Setup. Das ist wichtig, weil es bedeutet, dass das Laden deutlich schneller wird – um bis zu 30% schneller als bei den heutigen BMW Elektrofahrzeugen – vorausgesetzt, Sie sind an ein Gleichstrom-Schnellladesystem angeschlossen, das die richtige Menge an Leistung liefern kann.
In den USA bieten Ladestationen wie Electrify America Ladegeschwindigkeiten von bis zu 350 kW an. In diesem Monat eröffnete IONNA seinen ersten Ladestandort im Research Triangle Park Gebiet in North Carolina. Die Rechargery in Apex, NC verfügt über 10 Ladestationen, die beide NACS und CCS Standards unterstützen und bis zu 400 kW Schnellladeleistung pro Station liefern.
800V Laden: Was es für BMW Elektrofahrzeuge bedeutet
Bei einer Veranstaltung in München war BMW noch nicht bereit, die vollständigen Ladespezifikationen zu teilen, aber hier ist, was wir bereits wissen: 10 Minuten Laden werden 300 km (186 Meilen) Reichweite hinzufügen. Das ist beeindruckend, aber die eigentliche Frage ist: gilt dies für alle Neue Klasse Modelle oder nur für den bevorstehenden iX3, der als erster auf den Markt kommen wird? Werden alle Modelle die gleiche Ladeleistung erhalten oder wird BMW die Geschwindigkeiten staffeln und die höchsten Raten für Premium-Versionen reservieren?
Obwohl BMW keine genauen Zahlen bestätigt hat, deuten Quellen darauf hin, dass die Ladezeiten der Neue Klasse Modelle wettbewerbsfähig auf dem Markt sein werden. Daher erwarten wir, dass die Ladeleistungen bei bestimmten Modellen bei 260 kW beginnen und bis zu 400 kW betragen könnten – möglicherweise sogar mehr in zukünftigen Modellen. Wenn das stimmt, werden BMWs neue Elektrofahrzeuge zu den am schnellsten ladenden Autos auf dem Markt gehören. Natürlich bleibt abzuwarten, ob BMW niedrigere Ladekapazitäten in Einsteigermodellen wie einem zukünftigen i1, i2 oder iX1 anbieten wird. Wir erwarten, dass BMW mit dem neuen iX3 beeindruckende Ladeleistungen bieten wird.
Wo BMW in den Ladekriegen steht
Um diese Zahlen besser einzuordnen, vergleichen wir BMWs gemunkelte Ladezeiten mit einigen der schnellsten Elektrofahrzeugen von heute:
Lotus Emeya – 402 kWLucid Gravity – 400 kW (erwartet)Hyundai Ioniq 5 – 350 kWMercedes EQS/EQE – 350 kWLotus Eletre – 350 kWLucid Air Grand Touring/Sapphire – 304 kWTesla Model Y – 250 kW
Wenn BMW 300-400 kW Gleichstrom-Schnellladen bietet, wird es die meisten Konkurrenten überflügeln und sich direkt neben den am schnellsten ladenden Elektrofahrzeugen auf der Straße positionieren. Das ist eine große Veränderung gegenüber der aktuellen Modellpalette von BMW, bei der die Ladezeiten von 150 kW (iX3) bis 205 kW (i5, i7 und aufgefrischter iX) variieren. Dennoch ist der eigentliche Flaschenhals im Moment nicht die technischen Fähigkeiten der OEMs, sondern die globale Ladeinfrastruktur, die aufholen muss.