Quandt believed that von Kuhnheim’s leadership skills and business acumen would be a better fit for BMW’s future growth and global expansion.
Von Kuhnheim’s tenure at BMW is often referred to as the ‘Golden Era’. Under his leadership, BMW continued to expand its product line, introducing the successful 5 Series and 3 Series models. The brand’s reputation for quality and performance grew, and BMW became a sought-after luxury car brand around the world.
Von Kuhnheim also oversaw the acquisition of the British carmaker Rover Group in 1994, which expanded BMW’s reach into the SUV and luxury sedan markets. However, the Rover acquisition ultimately proved to be a costly mistake for BMW, leading to financial losses and a tarnished reputation for quality.
Despite this setback, von Kuhnheim’s leadership at BMW is still remembered as a time of growth and success for the company. His focus on innovation, quality, and performance helped BMW solidify its position as a leading luxury car brand in the automotive industry.
The legacy of the BMW 1500 and the leadership of figures like Paul Hahnemann and Eberhard von Kuhnheim continue to shape BMW’s identity and success to this day.
Hahnemann soll gesagt haben, dass die Einstellung von von Kuhnheim das „teuerste Ausbildungsprogramm in der Automobilindustrie“ war. Es versteht sich von selbst, dass von Kuhnheim und Hahnemann aneinandergerieten.
Innerhalb von zwei Jahren nachdem von Kuhnheim die Leitung übernommen hatte, war Hahnemann weg. Unter von Kuhnheims Führung begann BMW eine fünfzigjährige goldene Ära. Im Jahr 1972, als Bob Lutz als Verkaufsdirektor an Bord kam, begann die Modernisierung und Rationalisierung des BMW-Vertriebs. BMW übernahm nun die Rolle des Importeurs in so vielen Ländern wie möglich, um ihre Einnahmen zu schützen. Lutz‘ Einfluss auf das Unternehmen in seiner kurzen Zeit bei BMW war enorm, mehr für seine Fähigkeit, Vertrieb und Marketing aufzuräumen, als für seine bekannte Entscheidung, BMW Motorsport, M, zu gründen. Unter von Kuhnheims Leitung war der Tiger gezähmt worden und stand kurz davor, losgelassen zu werden.
Es sollte noch erwähnt werden, dass München 1972 die Olympischen Sommerspiele ausrichtete. Die gesamte Stadt und der Freistaat Bayern waren mobilisiert, um zu unterstützen. BMW stellte ein Paar modifizierte 1602er zur Verfügung, um Würdenträger zu transportieren und einige der Rennen zu begleiten. Es handelte sich um Prototypen, bekannt als BMW 1602 Elektro-Antrieb, oder 1602e – Elektroautos. Die Zukunft lockte.
German translation:
Hahnemann soll die Einstellung von von Kuhnheim als „teuerstes Ausbildungsprogramm der Automobilindustrie“ bezeichnet haben. Es versteht sich von selbst, dass von Kuhnheim und Hahnemann aneinandergerieten.
Innerhalb von zwei Jahren nachdem von Kuhnheim die Leitung übernommen hatte, war Hahnemann weg. Unter von Kuhnheims Führung begann BMW eine fünfzigjährige goldene Ära. Im Jahr 1972, als Bob Lutz als Verkaufsdirektor an Bord kam, begann die Modernisierung und Rationalisierung des BMW-Vertriebs. BMW übernahm nun die Rolle des Importeurs in so vielen Ländern wie möglich, um ihre Einnahmen zu schützen. Lutz‘ Einfluss auf das Unternehmen in seiner kurzen Zeit bei BMW war enorm, mehr für seine Fähigkeit, Vertrieb und Marketing aufzuräumen, als für seine bekannte Entscheidung, BMW Motorsport, M, zu gründen. Unter von Kuhnheims Leitung war der Tiger gezähmt worden und stand kurz davor, losgelassen zu werden.
Es sollte noch erwähnt werden, dass München 1972 die Olympischen Sommerspiele ausrichtete. Die gesamte Stadt und der Freistaat Bayern waren mobilisiert, um zu unterstützen. BMW stellte ein Paar modifizierte 1602er zur Verfügung, um Würdenträger zu transportieren und einige der Rennen zu begleiten. Es handelte sich um Prototypen, bekannt als BMW 1602 Elektro-Antrieb, oder 1602e – Elektroautos. Die Zukunft lockte.