Die Rolex 24 von Daytona 2025 war für BMW Motorsport eine Achterbahnfahrt, wobei der BMW M Hybrid V8 eine unglaubliche Pace zeigte, aber letztendlich nach späten Rückschlägen nicht auf das Podium kam. Trotz starker Leistungen beider Team RLL-Einträge und dem Debüt des aktualisierten BMW M4 GT3 EVO in der GTD Pro-Klasse endete das Rennen mit Enttäuschung für den bayerischen Hersteller.
Verheißungsvoller Start für den BMW M Hybrid V8
Der BMW M Hybrid V8 von Team RLL, Nr. 24, gefahren von Dries Vanthoor, Kevin Magnussen, Philipp Eng und Raffaele Marciello, startete zum ersten Mal seit der Wiedereinführung des LMDh-Programms bei BMW von der Pole-Position. Das Rennauto #24 zeigte früh im Rennen seine Ein-Runden-Geschwindigkeit und führte zu verschiedenen Zeiten das Feld an. Auch das Schwesterfahrzeug Nr. 25, gefahren von Sheldon van der Linde, René Rast, Robin Frijns und Marco Wittmann, zeigte während des Rennens eine außergewöhnliche Pace und fuhr die schnellste Runde der Veranstaltung mit Zeiten unter 1:36 Minuten.
Nach fast 23 Stunden war der BMW M Hybrid V8 #24 immer noch im Rennen um den Sieg, in einem harten Dreikampf mit den Penske Porsche 963 Rennwagen. Doch das Rennen nahm in der letzten Stunde eine verheerende Wendung, als ein Kontakt mit dem Ferrari Nr. 021, gefahren von James Calado, zu Schäden am Karosserie des BMW führte, was zu einem Reifenschaden führte. Der anschließende Boxenstopp warf das Team eine Runde zurück, und sie beendeten letztendlich auf dem vierten Platz.
Der BMW Nr. 25 hatte ebenfalls eine gute Pace, aber aufgrund einer schlechten Startposition und Problemen beim nächtlichen Bremsenwechsel, der zwei Runden kostete, musste er einen harten Kampf führen. Ein Kontakt mit dem Wayne Taylor Racing Cadillac und ein Reifenschaden verschlimmerten die Probleme des Teams und brachten das Auto auf den siebten Platz insgesamt.
Herzschmerz in der GTD Pro-Klasse
Das Schicksal von BMW in der GTD Pro-Klasse spiegelte das in der GTP-Klasse wider. Der BMW M4 GT3 Evo, Nr. 1, gefahren von Kelvin van der Linde, Connor De Phillippi, Neil Verhagen und Madison Snow, war auf dem Weg zu einem Klassensieg. Ein harter Kampf mit Corvette Racing sah den BMW einen Großteil des Rennens anführen, nur um seine Podiumschancen in den letzten Minuten zu verlieren. Ein Kontakt während eines hitzigen Kampfes ließ den M4 ins Schleudern geraten und beendete seine Chancen auf einen Spitzenplatz.
Der Klassensieg in der GTD Pro-Klasse ging an Ford Multimatic Motorsports und markierte den ersten Rennsieg für den Ford Mustang GT3. Dennis Olsen, der das Auto Nr. 65 mit Chris Mies und Fred Vervisch teilte, führte das blaue Oval zum Sieg. Ein chaotischer Kampf um das Podium in der Schlussphase entstand, als Nico Varrone mit dem BMW Nr. 1 von van der Linde in Kontakt kam, ihn am Turn 1 drehte und die Hoffnungen von BMW zunichte machte.
In der Folge beendete Alex Sims im Corvette Nr. 3 als Zweiter, während der Ford Mustang GT3 Nr. 64, gefahren von Mike Rockenfeller, Seb Priaulx und Austin Cindric, das Podium komplettierte.
Porsches Triumph und ein historischer Sieg
Porsche Penske Motorsport ging als Sieger hervor und sicherte sich seinen 20. Gesamtsieg in Daytona. Felipe Nasr, Kevin Estre und Nick Tandy holten den Sieg im Porsche Nr. 7, wobei Nasr entscheidende Überholmanöver in der letzten Stunde machte. Tandys Triumph markierte einen historischen Erfolg, da er der erste Fahrer wurde, der die prestigeträchtigen 24-Stunden-Rennen in Le Mans, Daytona, Nürburgring und Spa gewann.
Ein Rennen voller Höhen und Tiefen für BMW
Trotz des enttäuschenden Finales zeigte die Leistung von BMW Motorsport in Daytona das Potenzial des BMW M Hybrid V8-Programms. Die herausragende Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit des Autos waren unbestreitbar, wobei beide Einträge das anstrengende 24-Stunden-Rennen ohne größere mechanische Probleme absolvierten.
BMW Motorsport macht sich nun auf den Weg zu den 12 Stunden von Sebring, aber zweifellos haben sie jetzt den großen Preis bei den legendären 24 Stunden von Le Mans im Blick. [Fotos: Dan Levins / @klapped.media]