BYD hat in Australien die Marke Atto 3 Up eingetragen, was darauf hindeutet, dass die chinesische Marke plant, einen erschwinglicheren Elektro-SUV nach Down Under zu bringen.
Die Marke Atto 3 Up deutet darauf hin, dass es sich bei diesem Modell um den Yuan Up handeln könnte, einen elektrischen SUV in der Größe des MG ZS EV, der in China in diesem Jahr debütierte; dort ist unser Atto 3 als Yuan Plus bekannt.
Der Yuan Up, der den hier nicht verkauften Yuan Pro ersetzt, misst 4310 mm in der Länge, 1830 mm in der Breite und 1675 mm in der Höhe auf einem Radstand von 2620 mm. Damit ist er um 145 mm kürzer, 45 mm schmaler und 60 mm niedriger als ein Atto 3 auf einem um 100 mm kürzeren Radstand.
In China ist er mit einer Wahl zwischen 32-kWh- oder 45,12-kWh-Lithiumeisenphosphat (LFP)-Batterien erhältlich, die jeweils eine CLTC-Reichweite von 301 km oder 401 km und eine DC-Ladeleistung von 45 kW oder 65 kW bieten.
Es gibt eine Wahl zwischen 70 kW / 180 Nm oder 130 kW / 290 Nm Elektromotoren mit Beschleunigungswerten von 0-100 km/h zwischen 12,9 und 7,9 Sekunden, je nach Variante.
Er fährt auf einer MacPherson-Federbein-Vorderachse und einer Torsionsstangen-Hinterachse.
Während er in China bereits ab 96.800 Yuan (A$20.500) erhältlich ist – rund $5000 weniger als der günstigste Yuan Plus/Atto 3 – gilt dies nicht nur für den schwächsten, kürzesten Reichweitenantrieb, sondern auch für eine Variante, die keine serienmäßige aktive Sicherheitstechnologie hat.
Man muss in der Modellreihe aufsteigen, um autonomes Notbremssystem zu erhalten, das ab März 2025 in Australien für alle neuen Autos vorgeschrieben sein wird, sowie andere aktive Sicherheitsfunktionen wie adaptive Geschwindigkeitsregelung, Totwinkelüberwachung, Spurhalteassistent und Ausparkassistent.
Es gibt ein 8,8-Zoll digitales Instrumentencluster und entweder einen 10,1- oder 12,8-Zoll großen drehbaren zentralen Touchscreen.
Teurere Yuan Up-Modelle beinhalten auch Funktionen wie ein Head-Up-Display, beheizbare und elektrisch verstellbare Vordersitze und ein Panorama-Glasdach.
Die Existenz einer Marke garantiert nicht, dass das Fahrzeug kommt. In diesem Jahr hat BYD auch die Marken King und King L eingetragen, die sie bisher nicht genutzt hat.
Ende letzten Jahres hat sie auch die Marke Dolphin Mini eingetragen, die voraussichtlich auf den Einstiegs-Seagull-Kleinwagen angewendet wird. Dieser hat ebenfalls noch nicht den Weg in die Ausstellungsräume gefunden.
Wenn BYD den Yuan Up jedoch nach Australien bringt, würde dies der Marke einen erschwinglicheren Elektro-SUV und potenziell ein attraktiveres Angebot in einem heute SUV-hungrigen Markt bieten als ihr bestehendes Einstiegsmodell, der Dolphin-Kleinwagen.
In Australien erhalten wir Fahrzeuge sowohl aus BYDs Dynasty-Serie (Atto 3) als auch aus ihrer Ocean-Serie (Dolphin, Seal, Sealion 6).
Kundenauslieferungen des neuen Shark 6 Plug-in-Hybrid-Pickups beginnen im Januar, während im nächsten Februar der elektrische Sealion 7 – ein mittelgroßer SUV, der dem Tesla Model Y Konkurrenz macht – ebenfalls erscheinen wird.
Der örtliche Vertriebspartner von BYD, EVDirect, erwartet, seinen Absatzzähler gegenüber dem Vorjahr zu verdoppeln, mit insgesamt 25.000 erwarteten Fahrzeugen, die in diesem Jahr an die Verbraucher geliefert werden sollen. Bis Ende Oktober wurden 16.913 Fahrzeuge verkauft.
Darüber hinaus erwartet man, dass dieser Absatz jedes Jahr verdoppelt wird.
Wenn BYD sein Verkaufsziel im Jahr 2024 verdoppelt und in den folgenden Jahren, würde es 2025 50.000 Fahrzeuge und 2026 100.000 Fahrzeuge verkaufen – letzteres war im letzten Jahr nur Toyota und Mazda gelungen.
Um dorthin zu gelangen, sagt EVDirect, dass sie sich auf den Import neuer Modelle mit hohem Absatzpotenzial konzentrieren werden.
„Die Gelegenheit für uns besteht darin, dass es so viele Produkte zur Auswahl gibt. Meine Präferenz liegt bei Pickups und SUVs, das sind die großen Segmente in Australien“, sagte EVDirect-CEO David Smitherman im Oktober zu CarExpert.
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