„
Der neu bestätigte Leiter des US-Verkehrsministeriums (DOT), Sean Duffy, hat die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) angewiesen, die Corporate Average Fuel Economy (CAFE) Standards für Automobilhersteller neu festzulegen. Das DOT erklärte in einer Stellungnahme, dass die neuen Standards den Preis für neue Autos für Verbraucher senken werden, während eine vorgeschlagene Elektrofahrzeug-Vorschrift eliminiert wird.
„Das heute unterzeichnete Memorandum reduziert speziell die belastenden und übermäßig restriktiven Kraftstoffstandards, die unnötigerweise die Kosten eines Autos erhöht haben, um eine radikale Green New Deal-Agenda voranzutreiben“, sagte Duffy in einer Stellungnahme. „Die amerikanischen Bürger sollten nicht gezwungen werden, bei der Anschaffung eines neuen Autos auf Auswahl und Erschwinglichkeit zu verzichten.“
Im Juni 2024 bestätigte die NHTSA neue CAFE-Standards, die sie erstmals 2023 angekündigt hatte und die eine branchenweite Flottendurchschnittsnorm von 50,4 Meilen pro Gallone für Personenwagen und leichte Lastwagen des Modelljahres 2031 vorgeschrieben hätten. Im Jahr 2018 schlug Trump, in seiner ersten Amtszeit als Präsident, vor, die damals bestehende Vorschrift von 37 mpg bis 2026 beizubehalten. Es ist unklar, was das neue Ziel sein wird oder ob überhaupt eines festgelegt wird.
Duffys neues Direktiv für die NHTSA stammt aus dem jüngsten Exekutivbefehl des US-Präsidenten Donald Trump, Unleashing American Energy (EO 14154). Darin heißt es, dass Energievorschriften „klar auf anwendbarem Recht beruhen“ sollten. Es fordert auch die Beseitigung der vom ehemaligen Präsidenten Joe Biden vorgeschlagenen EV-Vorschrift, die Förderung der Wahlmöglichkeit und die Streichung von Subventionen, die „EVs begünstigen“. Laut einem Brief von 2023 von US-Senator Sheldon Whitehouse, dem Vorsitzenden des US-Senatsausschusses für den Haushalt, gibt die US jährlich 646 Milliarden Dollar für fossile Brennstoffsubventionen aus.
Das DOT zitierte Daten von Cox Automotive, die zeigen, dass der durchschnittliche Transaktionspreis für neue Autos seit März 2021 gestiegen ist, von 40.881 $ auf 47.218 $ Anfang 2024, was das Ministerium auf Regulierungskosten zurückführt.
Zur Orientierung, ein neuer 2025er Toyota Prius kostet heute 29.485 $ und hat einen kombinierten Verbrauch von 57 Meilen pro Gallone. Im Jahr 2005 verbrauchte der Prius 46 mpg und kostete 21.275 $, was inflationsbereinigt mit dem Inflationsrechner des US Bureau of Labor Statistics heute etwas über 35.000 $ entsprechen würde.
Im Jahr 1995 hatte der Mazda MX-5 Miata einen kombinierten Verbrauch von 23 mpg und einen Startpreis von 17.895 $, was heute etwa 29.700 $ entsprechen würde. Der 2025er Miata verbraucht kombiniert 29 mpg und startet bei 29.330 $, inklusive Zielgebühr.
„