BMW hat die bisher größte Fotogalerie für den neuen M5 veröffentlicht, als die Superlimousine in Frankreich debütierte. Der G90 landete auf dem legendären Magny-Cours, der sich mitten im Herzen des Landes befindet. Um noch mehr Aufmerksamkeit zu erregen, zeigte die Veranstaltung eine Vielzahl von Autos in allen möglichen Farben aus dem Individual-Katalog.
Das gibt uns einen Vorgeschmack auf die Vielfalt der Anpassungsmöglichkeiten für den M5 der siebten Generation, der mit 150 Speziallackierungen angeboten wird. Von Speed Yellow und Fire Red über Isle of Man Green bis hin zu Daytona Violet ist für jeden etwas dabei. Wir zählen 13 Autos, und fast alle haben das optionale Dach aus Carbonfaser.
BMW scheint diese Rennstrecke wirklich zu mögen, denn bereits 2017 brachte es sogar einen M4 F82 als Sonderedition mit dem Namen Magny-Cours heraus. Die Realität ist jedoch, dass kaum ein Besitzer seinen M5 auf die Rennstrecke bringt. In einem Interview zu Beginn dieses Jahres sagte M5 G90 Produktmanagerin Daniela Schmid: „Für M5-Kunden wissen wir, dass nur ein sehr kleiner Prozentsatz der Menschen nur einmal auf die Rennstrecke geht. Konsistent… Ich würde sagen, kaum jemand macht es.“
Es wird nicht lange dauern, bis wir M5 Touring-Kombis auf der Rennstrecke in offiziellen Pressefotos sehen. Die Logik sagt uns, dass noch weniger Leute ihre G99 auf einer Rennstrecke fahren werden. Das ist okay, denn BMW richtet sich immer noch an Enthusiasten mit dem M2, M3 und M4. Diese eignen sich besser für die Rennstrecke, da sie viel leichter und agiler sind. Die Verfügbarkeit eines manuellen Getriebes trägt ebenfalls zur Spannung bei.
Das heißt nicht, dass der neue M5 langweilig ist. Mit einem reinen RWD-Modus, der die vollen 717 PS an die Hinterräder schickt, macht das Fahren richtig Spaß. Ja, es ist ein großes und schweres Auto, aber so ist das Leben eines Automobilherstellers im Jahr 2024, der versucht, mit Emissions- und Sicherheitsvorschriften Schritt zu halten. Wenn man das Glas halb voll sieht, hat es zumindest immer noch einen großen V8 unter der Motorhaube.
Quelle: BMW