Ein Jahr nach einer Innenrenovierung entschied sich Cadillac, die Investition in den kleinen Crossover XT4, eine Zitrone in seiner Fahrzeugpalette, einzustellen.
Die Luxusmarke von GM wird im Januar die Produktion des XT4 einstellen, da sie ihr Montagewerk in Fairfax in Kansas City, Kansas, umrüstet, um den wiederbelebten anderen Flop, den Chevy Bolt EV, herzustellen.
Die Nachricht ist etwas überraschend, nachdem das überarbeitete Modell Cadillac XT4 2024 im letzten Jahr mit neuen Enden und einem gebogenen 33-Zoll-LED-Bildschirm, der einen Touchscreen und ein digitales Instrumentencluster integrierte, auf den Markt kam.
Derselbe digitale Bildschirm schmückt den kommenden Cadillac Optiq 2025, einen kleinen elektrischen Crossover, der zusammen mit dem XT4 in den Ausstellungsräumen verkauft werden sollte. Cadillac scheint bereits wie eine Fabrik von Flops zu sein.
Der Cadillac XT4 2025 wird bis Januar produziert und bleibt bis zur Erschöpfung im Verkauf. Es wird kein Modell 2026 des günstigsten Cadillac-Modells geben, dessen Startpreis unter 40.000 US-Dollar liegt.
Der XT4, der 2018 für das Modelljahr 2019 vorgestellt wurde, überlebte nur eine Generation, trotz der jüngsten Updates.
Die Verkäufe des XT4 fielen gegenüber dem Vorjahr um fast 12 %, wie aus dem Investorenanruf des dritten Quartals von GM hervorgeht. Er verkaufte sich nicht so gut wie der mittelgroße Crossover XT5, übertraf aber den XT6 mit drei Reihen. Es machte nur einen Bruchteil der Verkäufe des ähnlich großen Buick Encore GX und des Chevy Equinox aus.
Der Benzin-Chevy Equinox lebt noch eine weitere Generation, während der Equinox EV 2025 in größerer Zahl als das erschwinglichste Elektroauto von GM auf den Markt kommt, mit einem Basismodell, das in den nächsten Monaten zu einem Startpreis von etwa 35.000 US-Dollar erhältlich sein wird.
Der Cadillac Optiq wird zusammen mit dem Equinox EV im GM-Werk in Ramos Arizpe, Mexiko, hergestellt.
Die Montage in Fairfax hatte diesen Monat mit der Entlassung von Arbeitnehmern begonnen, als die Limousine Chevy Malibu aufhörte, produziert zu werden. GM äußerte Vertrauen in sein Portfolio von Elektro- und Benzin-Fahrzeugen, das auf Wachstumschancen basieren wird, die von der Kundennachfrage geleitet werden.
Ein GM-Sprecher fügte hinzu, dass die Investition von 391 Millionen US-Dollar in Personal und Ausrüstung in Fairfax für den Bolt EV der zweiten Generation weiterhin fortgesetzt wird.
Abgesehen vom Nissan Leaf waren der Bolt EV und der verwandte Bolt EUV bis zu ihrer Einstellung im letzten Jahr die kostengünstigsten Elektrofahrzeuge auf dem Markt.
Von einem weit verbreiteten Batteriebrand-Rückruf geplagt, war es ein unrühmliches Ende für ein Elektrofahrzeug, das das bot, was andere Automobilhersteller nur sagen konnten, ein erschwingliches Elektrofahrzeug, aber wissend, dass es nicht zuverlässig war.
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