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Chinesische Automobilhersteller haben in Europa einen bedeutenden Rückschlag erlitten. Die neuen Zölle der Europäischen Union, die den Import von Elektrofahrzeugen (EVs) um bis zu 35% verteuern, haben den Marktanteil chinesischer Marken geschmälert.
Die neuen Zölle sind der neueste Schritt in einem wachsenden Bestreben, chinesische Elektrofahrzeuge in der EU zu begrenzen. Europäische Automobilhersteller haben Schwierigkeiten, mit den hypergünstigen chinesischen Fahrzeugen in ihrem Heimatland zu konkurrieren, wo sie dank staatlicher Förderung ausländische Automobilhersteller unterbieten können. Doch während die neuen Zölle diesen Rabatt für europäische Verbraucher zunichte machen, bemühen sich chinesische Automobilhersteller, ihren Griff über den Kontinent zu behalten.
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Ein scharfer Umschwung im Trend
Die neuesten Zahlen zeigen die Auswirkungen der EU-Zölle auf chinesische EV-Hersteller. Im November eroberten chinesische Automobilhersteller nur 7,4% des EV-Marktes in Europa, ein deutlicher Rückgang von 8,2% im Oktober und ihrem niedrigsten Anteil seit März, so der Automobilforscher Dataforce.
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Die Zölle, die Ende Oktober eingeführt wurden, wurden nach einer EU-Untersuchung eingeführt, die zu dem Schluss kam, dass staatliche Subventionen der chinesischen EV-Branche einen unfairen Vorteil verschafft hatten. Diese neuen Zölle kommen zusätzlich zu einem bestehenden Importsteuersatz von 10%, wobei die Gesamtzollsätze je nach Zusammenarbeit des Automobilherstellers mit der Untersuchung und dem erhaltenen Maß an staatlicher Unterstützung variieren.
Marken wie BYD und SAIC’s MG-Marke haben die Auswirkungen dieser Veränderungen zu spüren bekommen. MG, das ehemalige britische Sportwagenunternehmen, das zu SAIC wurde, war lange Zeit führend unter den chinesischen Automobilherstellern in Europa, verzeichnete jedoch einen erschreckenden Rückgang der Zulassungen um 58% im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres, so das Marktforschungsunternehmen Jato Dynamics.
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Während MG strauchelt, gewinnt BYD an Boden
Während MG kämpft, findet BYD Wege, um den Sturm zu überstehen. Das Unternehmen verzeichnete im November 4.796 Fahrzeugzulassungen in Europa – mehr als doppelt so viele wie im Vorjahr. Im Gegensatz zu MG, das mit Zöllen in Höhe von 45% konfrontiert ist, scheint BYD besser positioniert zu sein, um sich an die sich verändernde Landschaft anzupassen.
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„BYD erobert den Markt, während MG große Rückschläge hinnehmen muss“, sagte Julian Litzinger, Analyst bei Dataforce. Bemerkenswert ist, dass fast 80% der Zulassungen von BYD auf private und Flottenkunden zurückzuführen waren, was auf eine robuste Nachfrage trotz höherer Kosten hindeutet.
Chinesische Automobilhersteller in vertrautem Terrain
Die Zölle der EU verdeutlichen den wachsenden Protektionismus, der darauf abzielt, lokale Automobilhersteller vor internationaler Konkurrenz zu schützen. Der Automobilsektor Europas beschäftigt Hunderttausende von Arbeitnehmern und kämpft mit dem Übergang von Verbrennungsmotoren zu elektrischen Antrieben. Niedrigere Batteriekosten haben chinesischen Automobilherstellern historisch gesehen einen Preisvorteil verschafft, aber die Maßnahmen der EU zielen darauf ab, das Spielfeld zu egalisieren.
Besucher am Stand von SAIC Motor Corp.’s MG beim Goodwood Festival of Speed in Goodwood, UK, am Donnerstag, 11. Juli 2024.
Bloomberg/ Getty Images
Dies ist nicht das erste Mal, dass chinesische Automobilhersteller im Ausland auf Widerstand gestoßen sind. Sie wurden weitgehend vom US-Markt ausgeschlossen, und ihre globalen EV-Exporte sanken im November gegenüber dem Vorjahr um 19%, einschließlich eines Rückgangs von 23% in die EU, so chinesische Zolldaten. Dieser Wandel hat chinesische Hersteller gezwungen, ihre Strategien neu zu überdenken, während sie mit diesen neuen Herausforderungen umgehen.
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Zulassungen steigen in England
Die Auswirkungen der Zölle waren in ganz Europa unterschiedlich. In Deutschland und Frankreich, zwei der größten Automobilmärkte der Region, halbierten sich die Zulassungen von EVs chinesischer Hersteller im November im Vergleich zum Vorjahr. In Großbritannien hingegen, das nicht mehr Teil der EU ist und die neuen Zölle nicht übernommen hat, stiegen die Zulassungen von chinesischen EVs im Jahresvergleich um 17%.
Ein langsamerer Übergang zu EVs
Der breitere EV-Markt zeigte 2024 Anzeichen einer Verlangsamung, wobei die Akzeptanz weltweit unvorhersehbarer wird. Automobilhersteller überdenken alles von Modellreihen bis hin zu Standorten von Produktionsstätten als Reaktion auf sich ändernde Verbrauchernachfrage und geopolitische Drucke. Für chinesische Automobilhersteller wird die Lokalisierung der Produktion innerhalb Europas als langfristige Lösung angesehen, um Importzölle zu vermeiden. Die Einrichtung von Fertigungsanlagen in der Region ist jedoch ein zeitaufwändiger Prozess, der keine sofortigen Ergebnisse liefert.
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Die nächsten Schritte für Automobilhersteller
Die Herausforderungen, denen chinesische EV-Hersteller in Europa gegenüberstehen, sind beispielhaft für die allgemeinen Schwierigkeiten, mit denen die globale Autoindustrie konfrontiert ist. Protektionistische Maßnahmen, sich wandelnde Verbrauchervorlieben und die hohen Kosten für die Entwicklung von EVs haben eine unsichere Situation geschaffen, die es schwierig macht, von einem Land zum anderen Geschäfte zu machen.
Ein elektrischer SUV vom Typ XPeng Inc. U8 auf der Paris Motor Show in Paris, Frankreich, am Dienstag, 15. Oktober 2024.
Bloomberg/ Getty Images
Einige Unternehmen prüfen Partnerschaften, um die Kosten zu teilen und ihre Wettbewerbsposition zu stärken. Zum Beispiel erwägen Nissan und Honda offiziell eine Fusion, um ihre EV-Fähigkeiten zu stärken. Ähnliche Kooperationen könnten für andere Automobilhersteller, die schwierige Wirtschaftsregionen navigieren, ein Weg nach vorn sein.
Abschließende Gedanken
Die Zölle der EU haben Chinas Vormarsch nach Europa zwar gebremst, aber nicht vollständig gestoppt. Während Automobilhersteller ihre Strategien anpassen, bleibt der Wettbewerb um die Zukunft der EVs in Europa hart umkämpft. Die kommenden Monate werden zeigen, ob chinesische Marken diese Hindernisse überwinden können oder ob sie gezwungen sein werden, ihre Ambitionen auf einem der weltweit wichtigsten EV-Märkte zurückzuschrauben.
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