Chinesische Marken werden ihren Marktanteil in Australien in diesem Jahr verdoppeln – Analysten.

China ist nun der drittgrößte Importeur von Neufahrzeugen in Australien und es sieht nicht so aus, als würde sich dies in absehbarer Zeit verlangsamen.

Im vergangenen Jahr wurden 210.113 in China hergestellte Neuwagen an australische Kunden geliefert, was knapp unter 17 Prozent der insgesamt 1.237.287 Auslieferungen auf dem Rekordmarkt von 2024 ausmacht.

Es handelt sich um einen deutlichen Anstieg der Exporte aus der zweitbevölkerungsreichsten Nation der Welt und Australiens größtem Handelspartner, die vor fünf Jahren im Jahr 2019 nur 1,7 Prozent des lokalen Automarktes ausmachten und vor einem Jahrzehnt weniger als ein halbes Prozent.

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Trotz eines Wachstums von fast neun Prozent allein im letzten Jahr hat das Fahrzeugdienstleistungs- und Marktforschungsunternehmen Cox Automotive Australia prognostiziert, dass chinesische Importe im Jahr 2025 einen noch größeren Anteil am Neuwagenmarkt haben werden.

Laut der Automobilindustriegruppe könnten chinesische Marken in diesem Jahr fast 20 Prozent des australischen Automarktes ausmachen.

Obwohl dies nur um drei Prozent gegenüber dem Anteil chinesischer Fahrzeuge im letzten Jahr gestiegen ist, schließt die Prognose von Cox Autos aus, die in dem Land von ausländischen Marken hergestellten Autos einzubeziehen.

Dazu gehören Tesla (die dort das Modell Y und das Modell 3 bauen), BMW (iX3), Mini (Cooper E), Volvo (XC40 Recharge) und andere, die zum Gesamtwert beitrugen.

Laut Cox wurden im Jahr 2024 hier etwa 142.000 Autos von chinesischen Automarken verkauft, was einem Marktanteil von 12 Prozent entspricht.

Basierend auf der Vorhersage des Unternehmens von 1,18 Millionen Neufahrzeugverkäufen in diesem Jahr könnten die chinesischen Marken also 2025 auf insgesamt 236.000 Auslieferungen kommen.

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Zum Vergleich: Diese Zahl zusammen mit den Verkäufen von Fahrzeugen, die von ausländischen Marken im Land hergestellt wurden, könnte dazu führen, dass China Thailand als zweitgrößte Quelle für australische Fahrzeugimporte (hauptsächlich Pick-ups) überholt.

Im vergangenen Jahr kamen 272.139 neue Fahrzeuge aus Thailand hierher. Japan blieb Australiens Nummer eins bei den Fahrzeugimporten mit 378.911 (hauptsächlich dank des Marktführers Toyota).

Nach Angaben von Cox wird diese Zunahme nicht nur von MG, GWM, BYD, LDV und Chery vorangetrieben, sondern auch von neu ankommenden oder zurückkehrenden Marken wie Geely, Foton, Xpeng, Leapmotor, Deepal und JAC, um nur einige zu nennen.

„Bis Ende 2025 wird es etwa 15 chinesische Markennamen auf dem Markt geben, die alle Segmente und Kraftstoffarten abdecken und Preiskategorien von 25.000 US-Dollar bis in den sechsstelligen Bereich haben“, sagte Cox in einer Pressemitteilung.

Trotz der Tatsache, dass chinesische Marken oft als einige der erschwinglichsten auf dem Markt angesehen werden, wird der Titel des billigsten Fahrzeugs Australiens derzeit vom in Südkorea hergestellten Kia Picanto gehalten, wobei der Suzuki Ignis, der Hyundai Venue und der in Japan hergestellte Mazda 2 alle günstiger sind als der MG ZS der älteren Generation.

Der GWM Ora bleibt jedoch das billigste Elektrofahrzeug (EV) Australiens, und in dieser Technologie hat China einen so dominanten Verkauf, sowohl global als auch lokal.

Im vergangenen Jahr wurden acht der zehn meistverkauften EVs in Australien in China hergestellt, wobei fünf von chinesischen Marken stammen (MG, BYD und Volvo).