Cox Automotive teilt Prognose für 2025 für neue Autos wider

Cox Automotive prognostiziert in seiner Prognose für das Jahr 2025 fast zwei Millionen Neuzulassungen von Autos, was einem Anstieg von 3,6% im Vergleich zu 2024 entspricht. Dennoch liegen die Volumina 11,6% unter dem Durchschnitt von 2001-2019, da lokale wirtschaftliche Druckfaktoren und Störungen in der Lieferkette weiterhin bestehen.

Cox Automotive’s neuestes Insight Quarterly (IQ) deutet darauf hin, dass der Übergang zu neuen Energiefahrzeugen (NEVs) zu weniger Auswahlmöglichkeiten bei Fahrzeugmarken und -modellen führen könnte.

Der Leiter des Insights, Philip Nothard, sagte: „Obwohl die weltweite Fahrzeugproduktion hoch bleibt, führt eine wachsende Diskrepanz zwischen Produktionsraten und den ehrgeizigen ZEV-Zielen des Vereinigten Königreichs zu Fragen nach dem Engagement der OEMs für die Erfüllung der britischen Vorgaben, insbesondere angesichts des steigenden Drucks, den Absatz von Elektrofahrzeugen zu steigern.

„Die Branche steht vor komplexen Abwägungen, wenn sie die Produktion von Verbrennungsmotoren reduziert, um die ZEV-Ziele zu erreichen, und so das Jahr 2025 und darüber hinaus als Zeitraum signifikanter Markttransformationen festlegt.“

Viele OEMs überdenken das Agenturvertriebsmodell und verzögern dessen vollständige Umsetzung. Nothard stellt fest, dass ein Wechsel vom traditionellen „Push“ zum nachfragegesteuerten „Pull“-Verkauf dazu führen könnte, dass Verbraucher eine geringere Fahrzeugverfügbarkeit erleben.

Trotz hoher Haushaltskosten aufgrund von Inflation und erhöhten Zinssätzen prognostiziert Cox Automotive einen allmählichen Anstieg des Verbrauchervertrauens.

Die Neuzulassungen von Diesel- und Mild-Hybrid-Elektrofahrzeugen (MHEV) sollen von 6% im Jahr 2024 auf nur 3% bis 2027 sinken.

Die Neuzulassungen von Benzin-/MHEV-Fahrzeugen sollen von 51% auf 35% zurückgehen, die Neuzulassungen von batterieelektrischen Fahrzeugen sollen von 21% auf 34% steigen, und die Neuzulassungen von Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen und Hybrid-Elektrofahrzeugen könnten von 22% auf 28% steigen.

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Nothard schloss mit den Worten: „Bis 2027 erwarten wir eine entscheidende Veränderung der britischen Automobilbranche, da die Industrie sich eindeutig von Verbrennungsmotoren entfernt.

„Mit einem starken Rückgang der Anteile von Diesel- und Benzin-Fahrzeugen und der Prognose, dass batterieelektrische Fahrzeuge mehr als ein Drittel der Neuzulassungen ausmachen, beschleunigt sich der Markt eindeutig in Richtung einer elektrifizierten Zukunft.“

„Diese Veränderungen unterstreichen die Notwendigkeit von anpassungsfähigen Strategien, da sowohl Hersteller als auch Verbraucher eine neue Ära der Mobilität begrüßen.“

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