Er sagte: „Es gibt so viele verschiedene emotionale Autos, die ich gerne machen würde, angefangen beim Dark Rebel als Sportwagen. Aber ich fordere auch das Team heraus, indem ich mir eine Art Offroad-Buggy-Auto anschaue.
Es wäre elektrisch und ich denke, es wäre spaßig. Ich denke, es würde ein echter Game-Changer sein, sehr emotional, aber könnte auch in der Stadt funktionieren. Ich spreche nicht von einem Auto für die Strände. Wir haben viele Ideen, viele verrückte Ideen, aber wir müssen fokussiert bleiben.“
Neue Cupra-Modelle später im Jahrzehnt werden von der nächsten Generation der SSP-Plattform des Volkswagen-Konzerns stammen, die alles von Kleinwagen bis zu Sportwagen unterstützen kann.
Griffiths bestätigte, dass eine leistungsstarke Top-Version des Terramar mit mehr als 300 PS auf den Markt kommen wird. Es wird höchstwahrscheinlich über einen Plug-in-Hybridantrieb verfügen, könnte aber auch den 2,5-Liter-Fünfzylinder-Motor verwenden, der in verschiedenen Audi RS-Modellen zum Einsatz kommt, sofern dieser Motor bis 2027 aufgerüstet wird, um den Euro 7-Emissionsvorschriften zu entsprechen.
Ein solcher Motor wäre „ein Traum“ für das Auto, sagte Griffiths.
Dieselmotoren stehen bei Cupra aufgrund des Aufkommens von Plug-in-Hybriden nicht mehr auf der Tagesordnung, aber Griffiths sagte, das Unternehmen bemühe sich, das Fehlen des Allradantriebs im Plug-in-Hybridangebot des Unternehmens zu korrigieren und hat zu diesem Zweck technische Prototypen im Einsatz.
In einer Pressekonferenz nach der Nominierung des Cupra Terramar für das Auto des Jahres 2025 wies Griffiths die Idee zurück, dass Cupra-Modelle zu ähnlich zu anderen Volkswagen-Group-Autos seien, insbesondere dem Terramar im Vergleich zu einem Audi Q3 oder VW Tiguan.
„Alle Autos, die wir bei Cupra herstellen, sind differenziert – im Design, natürlich, und in Bezug auf die Technologie“, sagte er. „Wir teilen die Skalierung und die Plattformen der VW-Gruppe, aber unsere Ingenieure passen jedes Auto an, das wir herstellen. Wir machen es auf eine Weise, dass es sich mehr wie ein Cupra anfühlt und wie ein Cupra fährt.“
Ein Markteintritt in den USA steht weiterhin auf der Agenda von Cupra und Griffiths sagte, es werde ein größeres Cupra-Crossover für diesen Markt geschaffen. Er erwartet auch, dass der Formentor in den USA gut ankommt und er wurde von potenziellen US-Einzelhandelspartnern gut aufgenommen, als sie das Auto im Rahmen des Sponsorings von Cupra beim America’s Cup in Barcelona gezeigt bekamen.
Elektrische und Plug-in-Hybridantriebe werden bei seinem US-Marktstart eine Rolle spielen, ein Datum dafür steht noch nicht fest. Der Terramar könnte ebenfalls Teil des US-Angebots sein.
„Wir prüfen immer noch das Portfolio für die USA und wir müssen sehr sorgfältig über diese Entscheidung nachdenken“, sagte er. „Wir nehmen nicht einfach europäische Autos und versuchen, sie in den USA zu verkaufen: Sie müssen sicherstellen, dass die Autos auch in den USA akzeptiert werden.“
Cupra untersucht auch zusätzliche globale Märkte, einschließlich Taiwan und anderen Gebieten in Asien. „Ich denke, dass es wichtig sein wird, unser globales Standbein zu stärken, um als starke globale Marke glaubwürdig zu sein“, sagte Griffiths.
Das globale Standbein erstreckt sich auf den in China gebauten neuen Cupra Tavascan, was die Marke einem Risiko von Zöllen für Elektroautos ausgesetzt macht, die in die EU importiert werden. Griffiths ist „zuversichtlich, dass wir eine Lösung finden können, um dies zu vermeiden“, denn die Zölle wurden „nicht für Autos wie den Tavascan eingeführt: Sie sollen das Dumping billiger chinesischer Elektroautos in Europa verhindern“.