Cupra versucht, sich als die sportliche Marke des VW-Konzerns zu profilieren. Dies hat es mit dem Cupra Born recht gut geschafft, aber es ist viel schwieriger, dies mit einem frontgetriebenen Hybrid-Crossover zu erreichen, wie der Terramar zeigt. Bisher haben wir beide VZ-Versionen getestet – den 262 PS starken 2,0-Liter-Benziner und den 268 PS starken Plug-in-Hybrid, und sie verändern den Charakter des Terramar spürbar.
Der Plug-in-Hybrid hat wirklich Schwierigkeiten, die sportlichen Erwartungen zu erfüllen, die Cupras Marketing aufstellt. Eine Leistung von 268 PS würde einen schnelleren 0-100 km/h-Zeit erwarten lassen als 7,3 Sekunden. Aber es ist auch nicht gerade langsam. Schlimmer ist jedoch sein Charakter, der den Hybriden von Toyota nahe kommt, was den letzten Rest an Fahrspaß aussaugt.
Es gibt eine Vielzahl von Fahrmodi und einen Sportmodus für das Getriebe und die Schaltpaddel, aber letztendlich wird das Auto sie ignorieren und entscheiden, was es für richtig hält. Das kann bedeuten, dass der Motor beim Bremsen in eine Kurve abgeschaltet wird oder lautstark startet, wenn du denkst, dass du sanft genug auf elektrischer Leistung beschleunigst. Es hält dich einfach auf Abstand davon, was das Auto tut, und macht dich sehr unwillig, dieses angeblich sportliche Auto etwas anderes als sanft zu fahren.
Das ist eine andere Geschichte mit dem 262 PS starken 2.0TSI. Es ist der gleiche Motor, den du im VW Golf GTI bekommst, allerdings gekoppelt mit einem Allradantrieb im Terramar. Auch wenn es nicht der charismatischste Motor ist und auf digitale Verstärkung angewiesen ist, um gut zu klingen, erledigt er seinen Job sicher. Im Gegensatz zum Hybrid liefert er seine Leistung auf eine vorhersehbare, lineare Weise, mit sehr wenig Turboloch.
Es ist erwähnenswert, dass der Terramar gegenüber dem BMW X1 M35i, Mercedes-AMG GLA35 und Mini Countryman JCW in Sachen Leistung unterlegen ist, die alle im Bereich von 300 PS liegen. Spielt das eine Rolle, wenn er in einer flotten Zeit von 0-100 km/h in 5,9 Sekunden sprintet? Es ist eine persönliche Präferenz, ob diese Bragging Rights für dich wichtig sind, aber für einige Käufer wird es ausreichen.
Das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe kann etwas holprig sein, wenn du es mit einem plötzlichen Tritt auf das Gaspedal überraschst, aber die meiste Zeit erledigt es seine Arbeit reibungslos und effizient.