Im Laufe der Geschichte von BMW haben sie einige verschiedene 3er-Modelle auf den Markt gebracht, die das „is“-Abzeichen trugen. Im Allgemeinen handelt es sich um ein Sportpaket irgendeiner Art und ist auf zweitürige Coupé-Modelle beschränkt. Normalerweise ist ein „is“-Auto ein spätes Modelljahr, das mit dem besten Motor des Modells ausgestattet ist und möglicherweise sogar zusätzliche Leistungsteile hat, die normalerweise für das Auto nicht verfügbar sind.
BMW’s Behandlung des 335is verkörperte die Formel. BMW stellte sie nur während der zweiten Hälfte der Produktion der E9X-Generation her, und deutlich weniger als bei den gewöhnlichen 335i-Modellen verließen das Werk. Bei genauerem Hinsehen ist leicht zu erkennen, dass der 335is das Magnum Opus der E9X-Generation ist. Eine Art Best-of-Sammlung, wenn man so will, der Teile, die den E9X 3er von seinen Konkurrenten abheben ließen – damals und selbst über ein Jahrzehnt später.
Der 335is bot einzigartige Antriebsoptionen
Zu der Zeit, als der 335is auf den Markt kam, hatte BMW weitgehend vom doppelturbo N54 auf den einzelturbo N55 Reihensechszylinder umgestellt. Das ist nicht unbedingt schlecht – schließlich ist es ein Schritt näher am B58, den wir heute kennen und lieben. Aber es ist bezeichnend, dass BMW den älteren Motor in den Top-Dog 3er steckte – die doppelten Turbolader verleihen den N54-betriebenen Autos ein besonderes Flair, das den N55-betriebenen Autos fehlt.
Der 335is leistet 320 PS und 332 Pfund-Fuß Drehmoment (370 im Overboost). Das sind 20 PS mehr und 32 zusätzliche Pfund-Fuß Drehmoment als beim vergleichbaren, N55-betriebenen Modell. Inoffiziell entschied sich BMW für den N54 anstelle des N55, weil sie besser darin waren, den doppelturbo Motor zu tunen.
BMW verbesserte den N54, wo immer es möglich war. Der 335is erhielt ein verbessertes Kühlsystem mit einem zusätzlichen Kühler und einem leistungsstärkeren Lüfter, der einzigartig für das Modell war. Die Frontstoßstange wurde angepasst, um einen besseren Luftstrom zu ermöglichen, und das Auto erhielt einen Ölkühler, der normalerweise für Sport- und M Sport-Modelle reserviert war. Steifere Motorlager runden die Änderungen unter der Motorhaube ab, und ein Sportauspuffsystem verstärkt die metallischen, zischenden Vocals des N54. Die Summe der Teile ergibt den bestmöglichen N54, der in einen 3er eingebaut wurde.
Der 335is hatte nur Hinterradantrieb, aber wie die Leistung dorthin gelangte, war ganz Ihnen überlassen. Ein Sechsgang-Schaltgetriebe war verfügbar, aber ebenso verlockend war ein fantastisches Doppelkupplungsgetriebe. Die Siebengang-Box ist die gleiche, die der M3 erhielt – und der 135i, und 135is, und Sechszylinder E89 Z4-Modelle – und bot teuflisch schnelle Schaltvorgänge. Kein anderer Nicht-M 3er hatte Zugang. BMW stellte die vergangenen Getriebe zur Verfügung und gab Ihnen die Wahl: Schalten Sie sie, oder reißen Sie sie.
Details zählen
Der 335is wäre bereits der beste E9X-Generation 3er, wenn BMW beim Antriebsstrang aufgehört hätte. Aber das taten sie nicht, sie fügten nette kleine Details hinzu, die ein bereits ausgezeichnetes Auto noch spezieller erscheinen ließen. Natürlich kamen alle 335is als LCI-Modelle, also überarbeitete Scheinwerfer- und Heckleuchtendesigns sowie eine leichte Hauben- und Kühlergrillanpassung. Alle 335is-Modelle kamen mit M Sport-Ausstattung wie Shadowline-Zierleisten und erhielten einen modellspezifischen Heckdiffusor und ein Felgendesign.
Im Inneren gab BMW dem 335is eine Menge M Sport-Leckereien. Einzigartig für die is-Modelle war ein dunkelgraues Instrumentencluster – ebenfalls mit „335is“ beschriftet. Auch auf der Beifahrerseite des Armaturenbretts gab es ein Abzeichen.
Der 335is ist so gut wie der E92 und E93 werden
Zwischen dem bemerkenswerten Antriebsstrang, den serienmäßigen M Sport-Leckereien und der exklusiven Ästhetik ist der 335is ohne Zweifel das Beste, was der E9X 3er zu bieten hat. Noch wichtiger ist, dass er nicht nur Fanservice bietet – die altmodische hydraulische Servolenkung und ein guter alter Reihensechszylinder bedeuten, dass er auch die tiefen Schnitte verkörpert, nach denen „echte Fans“ suchen, besonders zehn Jahre später. Der 335is ist also eine kuratierte Sammlung von allem, was die Generation so großartig gemacht hat – die größten Hits des E92 und E93 in einem Auto.