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Ford steht derzeit an sechster Stelle der weltweit größten Automobilhersteller nach Absatz, aber ein chinesisches Automobilunternehmen könnte bis Ende des Jahres seinen Platz einnehmen. BYD hat im Jahr 2024 ein explosives Wachstum verzeichnet und allein im Oktober mehr als 500.000 Fahrzeuge verkauft. Wenn BYD Ford überholt, wird es das erste der Big Three Detroit-Autobauer sein, das auf der Liste zurückfällt.
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BYD strebt globale Expansion angesichts phänomenaler Verkäufe
BYD, was für „Build Your Dreams“ steht, hat in den letzten zwei Jahren ein explosives Wachstum erlebt und den chinesischen Inlandsmarkt im Sturm erobert. Jetzt strebt der chinesische Automobilhersteller eine globale Expansion an und plant Produktionsstätten in Thailand, der Türkei, Ungarn und Brasilien, unter anderem zu errichten.
Im dritten Quartal 2024 stieg der Umsatz von BYD um 24% auf 28,2 Milliarden US-Dollar und übertraf damit deutlich Teslas 25,2 Milliarden US-Dollar. In Bezug auf den Gewinn blieb Tesla jedoch an der Spitze und erzielte 2,2 Milliarden US-Dollar gegenüber BYDs 1,6 Milliarden US-Dollar. Tesla profitierte von der 7.500 US-Dollar Bundessteuergutschrift, BYD erhielt Fördermittel für Elektroautos von der chinesischen Regierung. Obwohl es BYD möglicherweise schwerfällt, Tesla vollständig zu überholen, hat das Unternehmen kein Problem damit, auf der Liste der weltweit meistverkauften Automobilhersteller aufzusteigen.
Tesla Model 3
Im Jahr 2023 verkaufte BYD etwas mehr als drei Millionen Fahrzeuge, und seine Fahrzeuge sind in über 70 Ländern und auf sechs Kontinenten erhältlich. Bis zum 11. November 2024 hat BYD mehr als 3,25 Millionen Fahrzeuge verkauft. Im dritten Quartal verkaufte BYD über 1,1 Millionen Fahrzeuge, wobei allein im Oktober mehr als 500.000 Modelle verkauft wurden.
BYD ist noch nicht auf dem US-Markt vertreten, aber das könnte sich bald ändern, wenn sich die Meinung ändert. Während ein Zoll chinesische Fahrzeugverkäufe in den USA verhindern könnte, könnte das Nordamerikanische Freihandelsabkommen von 2020 BYD eine Hintertür bieten. Der Automobilhersteller plant den Bau einer Produktionsstätte in Mexiko. Das könnte dem chinesischen Automobilunternehmen einen Weg in die USA eröffnen – wenn sie denn wollten.
Die Alliance For American Manufacturing veröffentlichte in diesem Jahr einen Bericht, der besagte, dass günstige chinesische Fahrzeuge für den US-Automobilsektor „eine aussterbenähnliche Situation“ darstellen könnten. Im Februar 2024 erklärte jedoch BYDs geschäftsführende Vizepräsidentin Stella Li, dass das Unternehmen derzeit nicht plane, in den USA Fuß zu fassen.
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Traditionelle Automobilhersteller haben in China zu kämpfen
Bis vor Kurzem dominierten ausländische Automarken die chinesische Automobilindustrie. Im Jahr 2020 hielten chinesische Inlandsautomobilhersteller etwas mehr als ein Drittel des Marktanteils des Landes. Heute beträgt ihr Anteil mehr als 60%. Dieser Wandel hat bei den traditionellen Automobilherstellern zu erheblichen Problemen geführt, und die Nachwirkungen waren brutal.
Traditionelle Automobilhersteller haben Schwierigkeiten, da der Übergang zu Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeugen, die den Bedürfnissen der Verbraucher zu einem erschwinglichen Preis entsprechen, erfolgt. Verkaufszahlen und Umsätze lügen nicht, aber einige Führungskräfte scheinen bis vor Kurzem den Kopf im Sand gehabt zu haben. Jetzt stellt sich die Frage, ob es zu spät ist, das Ruder herumzureißen.
BYD E-Seed GT Elektrokonzept
Bloomberg via Getty Images
Nissan steht vor einer so ernsten Situation, dass der japanische Automobilhersteller seine weltweite Produktion um 20% reduziert und mehr als 9.000 Mitarbeiter entlässt. CEO Makoto Uchida reduziert sein monatliches Gehalt um 50%, während Nissan seine Jahresgewinnprognose um 70% auf 975 Millionen US-Dollar senkt. Dies ist das zweite Mal in diesem Jahr, dass der japanische Automobilhersteller seine Prognose gesenkt hat. Nissan verkaufte auch ein Drittel seiner Anteile an Mitsubishi für dringend benötigte Finanzspritzen.
Stellantis, das Chrysler, Dodge, Jeep, Ram und Fiat besitzt, hat mit Verkaufsschwierigkeiten zu kämpfen, wobei aufeinanderfolgende Quartalsberichte mindestens einen 20%igen Umsatzrückgang aufzeigen. Die Schuldzuweisungen waren ziemlich heftig, wobei Händler behaupteten, sie hätten die Führungskräfte seit Jahren gewarnt, während Stellantis die Händler dafür rügte, dies öffentlich zu tun.
Unterdessen droht die UAW in den USA mit Streiks, italienische Arbeiter äußern ihren Frust, und Aktionäre reichen Klagen aufgrund des dramatischen Kursrückgangs ein. Das Joint Venture von Jeep in China meldete 2022 Insolvenz an und hätte für das Mutterunternehmen ein großes Warnsignal sein sollen.
(Von links nach rechts) Neuer Jeep® Wrangler Willys 2024, Wrangler Rubicon 392, Wrangler Rubicon X 4xe und Wrangler High Altitude 4xe
Auch deutsche Automobilhersteller haben es nicht leicht, wobei Volkswagen angekündigt hat, mindestens drei seiner deutschen Produktionsstätten zu schließen. Die VW-Gewerkschaften wehren sich bereits, und ab Dezember könnte ein möglicher Streik drohen, wenn man sich nicht einigen kann. VW plant nicht nur die Schließung von drei seiner Einrichtungen, sondern auch eine Lohnkürzung um 10% zusätzlich zu den Tausenden von Arbeitsplätzen, die mit den Schließungen verloren gehen. BMW und Mercedes-Benz haben im Oktober ebenfalls Gewinnwarnungen herausgegeben, was darauf hindeutet, dass sie in naher Zukunft drastische Maßnahmen ergreifen könnten.
Hyundai und Honda haben ebenfalls in China zu kämpfen, und Mitsubishi hat sich 2023 vollständig aus dem Land zurückgezogen. Ford und General Motors reduzieren ebenfalls ihre Produktionskapazitäten in China. Tesla ist eine Ausnahme, da die Verkäufe des amerikanischen Automobilherstellers um 6% gestiegen sind. Auch wenn weniger Modelle verkauft wurden, hat BYD jedoch im dritten Quartal in Bezug auf den Umsatz, aber nicht den Gewinn, Tesla übertroffen.
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Die Automobilindustrie unterzieht sich einem massiven Wandel
Toyota war in den letzten vier Jahren der weltweit meistverkaufte Automobilhersteller, wobei Volkswagen mit mehr als einer Million Verkäufe den zweiten Platz belegt. Hyundai Kia belegt den dritten Platz, gefolgt von Stellantis, GM und Ford auf den Plätzen vier bis sechs.
Obwohl BYD derzeit keine Pläne hat, sich in naher Zukunft in den USA auszudehnen, betrachtet der chinesische Automobilhersteller Nordamerika als potenziellen Markt. BYD hat kürzlich aufgrund eines 100%igen Zolls auf chinesische Elektrofahrzeuge seine Pläne, in den kanadischen Markt einzutreten, ausgesetzt. Mexiko scheint jedoch vorerst fair zu sein, da Pläne bestehen, Fahrzeuge wie den BYD Shark Pickup lokal zu verkaufen.
BYD Shark PHEV
Als Hersteller von Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeugen hat BYD in mehr als 70 Ländern auf sechs Kontinenten Fuß gefasst. Trotz der Leugnung der Automobilhersteller, dass die USA bereit für Elektrofahrzeuge sind, sind Tesla und BYD die beiden dominanten Kräfte im aktuellen Markt für Elektrofahrzeuge. Allerdings, obwohl BYD weltweit nicht auf eine Menge von EV-Wettbewerb stößt, reagieren andere Automobilhersteller mit ihren eigenen Plug-in-Hybriden, darunter Toyota, der derzeitige weltweit führende Automobilhersteller mit mehr als 10 Millionen verkauften Fahrzeugen im Jahr 2023.
Abschließende Gedanken
Um es klar zu sagen, ich bin kein Fan von chinesischen Automobilherstellern oder Ford, daher habe ich in diesem Rennen keine Präferenz. Unabhängig davon, wo Ihre Markentreue liegt, ist die Entwicklung der Automobilindustrie unbestreitbar und vollzieht sich schnell.
Das Zeitalter der Elektrifizierung hat einen Wandel in der Landschaft der Automobilindustrie ausgelöst, der an die japanische Automobilindustrie Ende des 20. Jahrhunderts erinnert. Damals waren japanische Automobilhersteller produktiver als amerikanische Hersteller, auch dank einer weniger restriktiven Regierung und kleinerer, effizienterer Fahrzeugangebote. Seit 2023 ist Toyota vier Jahre in Folge der weltweit meistverkaufte Automobilhersteller.
Zölle können die Reichweite von BYD und anderen chinesischen Automobilherstellern einschränken, aber Steuern auf importierte Fahrzeuge können das Wachstum von BYD nicht vollständig stoppen. Kanadische und US-amerikanische Zölle werden sicherlich ein großes Hindernis darstellen, aber andere Märkte wie Indien, Mexiko und Brasilien heißen BYD herzlich willkommen.
Da BYD expandiert und weiterhin den Bedürfnissen der Verbraucher gerecht wird, dürfte der chinesische Automobilhersteller sein explosives Wachstum im Verkauf fortsetzen. Es besteht kein Zweifel daran, dass traditionelle Automobilhersteller jetzt zurückliegen und in große Schwierigkeiten geraten, wenn sie sich nicht an einen sich ändernden Markt anpassen. Schließlich können Regierungszuschüsse und Zölle sie nur begrenzt schützen. Die weltweiten Automobilhersteller müssen schnell handeln, oder die Top 10 werden in einem Jahrzehnt ganz anders aussehen.
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