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Der Ford F-150 ist Amerikas beliebtester Truck, ein Titel, den er seit 48 Jahren hält, und sein insgesamt beliebtestes Fahrzeug seit 43 Jahren. Diese Beliebtheit rührt von seiner Fähigkeit her, vielen Käufern gerecht zu werden. Der F-150 wird derzeit in den Ausstattungsvarianten XL, STX, XLT, Lariat, Tremor, King Ranch und Platinum mit Regular, Super oder Crew Cab und einem 5,5-Fuß-, 6,5-Fuß- und 8-Fuß-Bett angeboten. Vom Arbeitsfahrzeug bis zum Spielzeug gibt es einen F-150, der zu Ihnen passt.
Es gibt auch den batterieelektrischen Lightning und den Hochleistungs-Raptor, aber diese sind völlig andere Tiere und werden hier nicht behandelt.
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Ford F-150 STX
Ford Motor Company
Die Antriebsoptionen umfassen einen Basis-325-PS-Twin-Turbo-2,7-Liter-V6, einen 400-PS-5,0-Liter-V8, einen 400-PS-Twin-Turbo-3,5-Liter-V6 oder einen 430-PS-Hybrid, der einen Twin-Turbo-3,5-Liter-V6 und einen Elektromotor nutzt. Ein Zehn-Gang-Automatikgetriebe ist für alle serienmäßig.
Wenn es darum geht, etwas Schweres zu ziehen, kann der 400-PS-Twin-Turbo-3,5-Liter-V6 bis zu 13.500 Pfund ziehen, 500 mehr als der 5.0-Liter-V8. Selbst der Hybrid kann 12.700 Pfund ziehen, und die Nutzlast liegt bei maximal 2.455 Pfund.
Ford F-150 Platinum
Ford Motor Company
Der Innenraum ist mit durchdachten Details gefüllt, wie optionalen flach umlegbaren Vordersitzen und einem Getriebewählhebel, der flach zusammengeklappt werden kann, um einen Arbeitsplatz zu schaffen. Es gibt auch einen optionalen im Bett montierten Generator, der 7,2 kW für die Stromversorgung von Werkzeugen oder einem Flachbildschirm beim Tailgating liefert. Neuerungen für 2025 sind ein serienmäßiges 12-Zoll-Infotainment-Display und zwei neue Optionen: Fords halbautonomes Fahrsystem Blue Cruise und ein Head-up-Display.
Dennoch, angesichts der nachlassenden Zuverlässigkeit von Ford in letzter Zeit, die im unteren Bereich des Zuverlässigkeitsindex von J.D. Power 2024 rangiert, sollten Sie vielleicht einige dieser Alternativen in Betracht ziehen.
Ram 1500
Mit dem Spitzenplatz im Initial Quality Survey von J.D. Power hat Ram für 2025 eine neue Flaggschiff-Ausstattungslinie Tungsten eingeführt, mit einer elektrischen Heckklappe, gesteppten Ledersitzen, Massagesitzen, Wildleder-Dachhimmel, einem 14,5-Zoll-Touchscreen, einem 10,25-Zoll-Touchscreen für den Beifahrer, einem 12-Zoll-Instrumentencluster und einem 23-Lautsprecher-Klipsch-Stereosystem.
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2025 Ram 1500
Ram
Erhältlich mit einer Crew Cab und einer Quad Cab sowie einem 5’7″ und 6’4″ Bett, wird die Standardleistung von einem 3,6-Liter-V6 mit 48-Volt-Hybridsystem erzeugt, der 305 PS auf den Tradesman, Tradesman HFE und Big Horn/Lonestar-Trims liefert.
Ram bietet auch einen 3,0-Liter-Hurricane-Twin-Turbo-Reihensechszylinder-Motor mit 420 PS auf den Tradesman, Warlock, Big Horn/Lone Star, Laramie und Rebel-Trims sowie einen High Out Hurricane mit 540 PS auf den RHO, Limited, Limited Longhorn und Tungsten-Modellen. Der Hemi V-8 wurde für 2025 eingestellt.
Der luxuriöse Innenraum des 2025 Ram 1500 Tungsten.
Ram
Die maximale Anhängelast liegt mit 11.550 Pfund unter der des F-150, ebenso wie die Nutzlast mit 2.370 Pfund. Glücklicherweise macht er dies in anderen Bereichen wett. Betrachten Sie seine Aufhängung, die anstelle der Blattfedern, die von der Konkurrenz verwendet werden, Schraubenfedern verwendet. Sie können sogar eine Luftfederung und eine einstellbare Fahrzeughöhe wählen. So oder so bietet Ram eine sanfte Fahrt und Antriebsstrang-Verfeinerung, die anderswo fehlt, und bietet gleichzeitig die luxuriöseste Kabine.
2025 Ram 1500 Tradesman
Ram
Ram bietet auch 110-Volt-Steckdosen im Bett und eine abschließbare Werkzeugbox im Bett. Einzigartig ist seine 60/40 geteilte Heckklappe, die es Ihnen ermöglicht, eine Seite oder die andere zu öffnen oder sie traditionell zu falten.
Alles in allem ergibt das ein ziemlich beeindruckendes Fahrzeug, das schwer zu schlagen ist.
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GMC Sierra 1500
Fragen Sie einfach GMC. Der Sierra 1500 ist im Grunde ein Chevrolet Silverado mit etwas schönerem Trim und einem leicht differenzierten Außendesign. Die Preise sind auch höher. Ein 79,4-Zoll-Bett ist serienmäßig mit Regular, Double oder Crew Cab. Ein 69,9-Zoll-Kasten ist für die Crew Cab erhältlich, und ein 98,2-Zoll-Bett kann an die Regular Cab angepasst werden.
2025 GMC Sierra Denali Ultimate
GMC
Die Motorauswahl beginnt mit einem 310 PS starken 2,7-Liter-Turbo-Vierzylinder, einem 355 PS starken 5,3-Liter-V8, einem 420 PS starken 6,2-Liter-V8 oder, einzigartig, einem 305-PS-starken 3,0-Liter-Duramax-Reihensechszylinder-Turbodieselmotor, der 495 Pfund-Fuß Drehmoment erzeugt, das höchste aller Sierra 1500-Modelle. Ein Achtgang-Automatikgetriebe ist bei den Vierzylindern serienmäßig, während die anderen ein Zehn-Gang-Getriebe erhalten.
Die Anhängelast liegt bei maximal 13.300 Pfund, obwohl selbst das Basismodell 9.500 Pfund ziehen kann. Die Nutzlast beträgt maximal 2.280 Pfund.
Nur GM bietet eine Dieseloption in einem leichten Full-Size-Pickup an: den 3,0-Liter-Duramax-Diesel.
GMC
Wie der Ram hat der GMC eine clevere Heckklappe, die auch bei seinem Chevrolet-Zwilling angeboten wird. Die MultiPro Tailgate genannte Klappe hat ein sekundäres kleineres Panel in der Klappe, das vollständig nach unten schwingt, um das Erreichen des Bettes zu erleichtern. Sie dient auch als Einstieg in das Bett oder als Verlängerungsstopp.
Obwohl luxuriöser als ein Silverado, hinkt der Sierra dem Ram in Sachen Luxus hinterher. Dennoch hat der Sierra den Vorteil, dass er kleiner wirkt als seine Größe vermuten lässt, mit einer Agilität und einem Fahrgefühl, die das Fahren zum Vergnügen machen. In diesem Punkt ähnelt er vielen GM-Fahrzeugen: gut konstruiert mit einer Innenraumverkleidungsqualität, die der Konkurrenz hinterherhinkt.
Chevrolet Silverado 1500
Wenn der 2025 Chevrolet Silverado einen Vorteil gegenüber seinem GMC-Zwilling hat, dann ist es die größere Optionsvielfalt. Seine Antriebsstränge gleichen denen seines Geschwistermodells, ebenso wie seine Kabinen, Betten, Nutzlast und Zugkraft.
Es hat jedoch einen niedrigeren Preis, und infolgedessen hat die Gesamtqualität des Trimms leicht nachgelassen. Immerhin handelt es sich um einen Chevrolet.
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2025 Chevrolet Silverado
Chevrolet
Dennoch unterscheidet sich sein Fahrverhalten nicht signifikant von dem des GMC, sodass es letztendlich nur auf die Vorliebe für Händler, Design und Preis ankommt. Gerade hier hat Chevrolet einen Vorteil: Es hat den niedrigsten Grundpreis aller Full-Size-Pickups, der bei 36.800 US-Dollar beginnt.
Bemerkenswert ist, dass während der Ford F-150 der meistverkaufte Pickup-Truck nach Marke ist, die GM-Modelle Chevrolet Silverado und GMC Sierra – im Grunde genommen identische Trucks – zusammen im Jahr 2024 mit 874.679 Einheiten gegenüber 765.649 Einheiten den Ford übertroffen haben. Keiner der GM-Trucks hat einen klaren Vorteil gegenüber dem Ford, außer seiner Dieseloption.
Toyota Tundra
Mit dem Tundra hat Toyota es bisher nicht geschafft, den Automobilherstellern aus Detroit bei Full-Size-Pickups ernsthaft Konkurrenz zu machen, obwohl jede Iteration näher an das Ziel herankommt. Der Tundra wird nicht in einer Regular Cab angeboten. Stattdessen gibt es eine Double Cab mit einem 6,5-Fuß-Bett oder einem 8,1-Fuß-Bett oder eine größere CrewMax-Kabine mit einem 5,5-Fuß-Bett oder 6,5-Fuß-Bett.
2025 Toyota Tundra Capstone
Toyota
Neu für 2025 sind Massagesitze und eine elektrische Heckklappe bei allen außer den Basis-SR-Modellen. Ein TRD-Rallye-Paket verbessert seine Geländefähigkeiten. Ähnlich wie bei den anderen Trucks hier verfügt der Toyota Tundra über eine 120-Volt-Wechselstromsteckdose im Bett.
Die Leistung kommt entweder vom Basis-389-PS-„I-Force“-Twin-Turbo-V6 oder einem 437-PS-„I-Force Max“-Twin-Turbo-Hybrid-V6 mit beeindruckenden 583 Pfund-Fuß Drehmoment. Ein Zehn-Gang-Automatikgetriebe ist bei allen Modellen serienmäßig.
Das Interieur des 2025 Toyota Tundra Capstone spiegelt seinen Status als Spitzenmodell wider.
Toyota
Obwohl seine Fähigkeiten hinter denen seiner Konkurrenten zurückbleiben, sollte es für die meisten Käufer zufriedenstellend sein, mit einer maximalen Anhängelast von 12.000 Pfund und einer maximalen Nutzlast von 1.940 Pfund. Während der Hybrid im kombinierten Stadt-/Autobahnverkehr 20-22 mpg zurückgibt, ist das weniger als die 23 mpg des Ford Hybrid, des Ram HFE’s, und des GMC/Chevrolet-Diesels mit 23-26 mpg.
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Wo werden sie gebaut?
Der Ford F-150 wird in Michigan und Missouri gebaut, während der Ram 1500 in Michigan hergestellt wird. Der GMC Sierra 1500 wird in Indiana hergestellt, während sein Pendant, der Chevrolet Silverado 1500, in Indiana, Michigan, Ohio und Mexiko gefertigt wird. Der Toyota Tundra wird in Texas zusammengebaut.
Abschließende Gedanken
2025 Ram 1500 Rebel
Ram
Obwohl der 2025 Ford F-150 in reinen Zahlen, sprich Anhängelast und Nutzlast, gewinnt, bieten alle Full-Size-Trucks genügend Leistungsfähigkeit für die meisten Käufer. Letztendlich, abgesehen vom Design, Händler und Preis, kommt die Entscheidung darauf an, die anderen Aspekte eines Trucks zu berücksichtigen, um den Deal abzuschließen. Bei Ram sind es Luxus und Raffinesse, ganz zu schweigen von seiner Werkzeugbox im Bett. Bei GM sind es die überlegenen Fahreigenschaften des Fahrzeugs, die sich als überlegen erweisen. Schließlich bietet Toyota die Zuverlässigkeitsgarantie für diejenigen, die Detroit meiden.
Aber wenn wir uns entscheiden müssten, würde der Ram 1500 unsere Zustimmung erhalten.
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